Сравнение мотоциклов:
Indian Scout Sixty 2016 против Kawasaki Z 750R 2011

Indian Scout Sixty 2016 в сравнении с Kawasaki Z 750R 2011 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Z 750R это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 106лс., а Scout Sixty это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 78лс. Indian Scout Sixty 2016 - байк выше средней цены, при этом Kawasaki Z 750R 2011 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Indian Scout Sixty 2016 и Kawasaki Z 750R 2011

Двигатель
Four stroke, 60 V-Twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
999.6 cc / 61 cu in
748
Диаметр цилиндра х Ход поршня
93 x 73.6 mm
68.4 x 50.9 mm
Макс. Мощность
78 hp / 56.9 kW @ 7300 rpm
77.7 kW 106 hp @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
78
106
Макс.мощность на об/мин.
7300
10500
Степень Сжатия
Split dual exhaust with crossover
Digital / electric
Макс. Крутящий Момент
88.8 Nm / 65.5 lb-ft @ 5600rpm
78 Nm 8.0 kg-fm @ 8300 rpm
Макс. момент, Нм.
88.8
78
Макс. крутящий момент на об/мин.
5600
8300
Макс. Мощность, кВт
нет данных
77
Стартер
Electric
нет данных
Питание двигателя
Injection. Closed Loop Sequential Port Fuel Injection
нет данных
Система смазки
Semi-Dry Sump
нет данных

Трансмиссия: Indian Scout Sixty 2016 и Kawasaki Z 750R 2011

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Belt drive, 141 tooth
нет данных
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
нет данных
1.200 (24/20) 6th 1.095 (23/21) Final reduction ratio 2.867 (43/15)

Размеры и масса: Indian Scout Sixty 2016 и Kawasaki Z 750R 2011

Емкость Топливного Бака
12.5 Litres / 3.3 gal
18.5 Litres
Высота Сиденья
643 mm / 25.3 in
815 mm
Колесная база
1562 mm / 61.5 in
нет данных
Размеры
Height 1207 mm / 47.5 in
нет данных
Мокрый вес
256 kg / 564.8 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
нет данных
Колея
119.9 mm / 4.7 in
нет данных
объем масла
4.73 Litres
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Indian Scout Sixty 2016 и Kawasaki Z 750R 2011

Задний Тормоз
Single 298 mm rotor with 1 piston caliper
Single 200mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 298 mm rotor with 2 piston caliper
нет данных
Задняя Шина
150/80-16 71H
180/55 17
Передняя Шина
130/90-16 72H
120/70 -17
Задняя подвеска
Dual shocks
2x 300mm discs 4 piston caliper
Передняя Подвеска
41 mm Telescopic fork,
41 mm inverted fork with rebound damping and spring preload adjustability, 120mm wheel travel
Рама
нет данных
high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
76 mm / 3.0 in
нет данных

Динамические характеристики: Indian Scout Sixty 2016 и Kawasaki Z 750R 2011

Старт на Милю
нет данных
12.0 sec
Максимальная Скорость
нет данных
216.7 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
19.2 km/lit

Прочие характеристики: Indian Scout Sixty 2016 и Kawasaki Z 750R 2011

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
816642 руб.
259923 руб.
Год
2016 - 17
2011-12
Модель
Indian Scout Sixty
Kawasaki Z 750R
Dry Weight
246 kg / 542.3 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid Cooled
нет данных
Rake
29
нет данных
Front Wheel
Cast 16 x 3.5
нет данных
Аккумулятор
12 volts / 12 amp/hour, 210 CCA, Maintenance Free AGM
нет данных
Rear Wheel
Cast 16 x 3.5
нет данных
Engine Oil
SAE 15W60
нет данных
GVWR
449 kg / 988 lbs
нет данных
Rake/trail
нет данных
24.5 / 103 mm
Charging System
35 amp max output
нет данных
Dry-Weight (wet)
нет данных
203 kg (230 kg)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Полезные советы владельцам мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке    Много лет я езжу на мотороллере «Вятка» модели ВП-150. За это время у меня накопился некоторый опыт, сложившийся из длительных наблюдений и экспериментов. Думаю, что он будет полезен и другим водителям этих машин. В инструкции к мотороллеру рекомендуется заменять масло в картере через каждые 2000 км пробега, то есть так же, как, например, в «Ковровце». Но если в мотоцикле масла 600—800 см3, то в «Вятке» только 130 см3. Поэтому оно быстро загрязняется и теряет свои качества. Есть смысл менять автол через 1000 или даже 500 км. Все, кто долго ездит на «Вятке», наверно, замечали, что отверстие защитной муфты, через которую проходит впускной патрубок цилиндра, со временем расширяется и через образовавшийся зазор в отсек карбюратора проникает пыль и грязь с заднего колеса. Уплотнительное кольцо из изоляционной ленты или другого материала поможет вам избавиться от этого. Если у вашей машины перегорит б...

Читать далее >>

Гаечные ключи

Размышления     Многие сомневаются: ключи — разве это интересно? Ведь тихо, никакого ажиотажа вокруг них нет. Что ж, логично, но вот какое есть предположение: основная масса наших неизбалованных автомобилистов хороший инструмент не только руками не пробовала, но и в глаза не видела. Откуда же возьмется интерес? А может они вообще в инструменте не нуждаются? Посмотрите: все автомобилисты, даже самые опытные, дружно рвутся в автосервис. Но это же аномалия, и смысл ее известен. Как только запчасти перестанут быть монополией сервиса и вообще «притчей во языцех» (а такой день, хочется верить, не за горами), потребность в инструменте неминуемо выйдет на передний план. И с этой точки зрения сегодняшний разговор вполне уместен. Его и поведет сотрудник журнала опытный автомобилист А. МОИСЕЕВИЧ. Здесь требуется некоторое уточнение. Для самостоятельной работы с машиной нужны и универсальные гаечные ключи, и специализированные приспособления. Но можно проследить определ...

Читать далее >>

Для тех, кто ездит на мотоцикле зимой

Рекомендации для тех, кто ездит на мотоцикле зимой Много сюрпризов припасает для водителей зима. То завалит все кругом сыпучим снегом, то переметет дороги плотными косыми сугробами. А иной раз вдруг разведет на дорогах снежную кашу. Нет, зима — совсем неподходящее время для мотоциклистов. А тут еще двигатель пускается с трудом, передачи переключаются туго, со скрежетом. Да и лицо ломит от холода, а пальцы рук совсем не слушаются.В эту пору лучше всего, конечно, поставить мотоцикл на консервацию до теплых деньков и перейти на пользование общественным транспортом. Так и поступает большинство городских мотоциклистов. А вот жители села зачастую вынуждены ездить круглый год. При этом многих неудобств, связанных с зимней эксплуатацией, избежать не удается, но свести их к минимуму можно и нужно.Прежде всего следует заняться двигателем — ему приходится труднее всего. Если летом он порой перегревается и мотоциклисты изыскивают различные способы борьбы с этим, то зимой следует о...

Читать далее >>

Владельцам ИЖ Планета Спорт

 На этих мотоциклах последних выпусков для улучшения проходимости задняя часть глушителя приподнята. Теперь, чтобы вынуть ось при демонтаже заднего колеса, приходится отсоединять глушитель. Этого можно избежать, если вставлять ось с правой стороны, для чего достаточно уменьшить вдвое толщину шайбы, устанавливаемой под гайку крепления оси. * * *В журнале «За рулем» сообщалось, что вместо штатного реле-регулятора ИЖ-РР2С, который приобрести довольно трудно, можно использовать реле от автомобиля «Москвич» последних моделей. Еще удобнее применить реле напряжения РР380 от «жигулей». Для его установки не требуется искать другого места, поскольку оно размещается на месте прежнего (в этом и состоит преимущество).Клеммы «15» и «67» реле соединяются соответственно с выводами « + » и «Ш» генератора («минус» реле выведен на «массу»). В. ПАЛАГИН346421, г. Новочеркасск, Ростовское шо...

Читать далее >>

Ява 634-8-00

Модернизация Явы     Прошло около трех лет с начала поставок в Советский Союз нового дорожного мотоцикла Ява-634. Сначала это была модификация Ява 634.01, затем — Ява 634.04, отличавшаяся от первой некоторыми деталями. Чехословацкие специалисты внимательно изучили опыт эксплуатации машин, а также замечания и пожелания советских мотоциклистов, высказанные, в частности, во время слетов друзей ЯВЫ в СССР, и внесли в конструкцию ряд изменений. Благодаря этому значительно повысились технические и потребительские качества машины. Кроме того, в интересах безопасности движения внедрены некоторые нововведения, продиктованные последними советскими стандартами. И вот с начала нынешнего года завод ЯВА приступил к выпуску модификации, получившей обозначение Jawa 634.8.00.    Чем же она отличается от предшественницы? Сразу обращает на себя внимание цвет — он красный, а не вишневый, как был прежде. На левой руко...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha TT-R 110 E 2008 фото Мотоцикл Honda CB 750FZ 1979 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2012 фото Мотоцикл Yamaha FJ 1200 1986 фото
Мотоцикл Ducati 125 TS 1964 фото Мотоцикл Yamaha FZR 400RR 1991 фото Мотоцикл Suzuki T 125 II Stinger 1969 фото Мотоцикл Suzuki SlingShot 125 2015 фото