Сравнение мотоциклов:
Kawasaki AR 125 1988 против Moto Morini Sport 1980

Kawasaki AR 125 1988 в сравнении с Moto Morini Sport 1980 по цене и сопоставление по характеристикам: наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Sport это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 39лс., а AR 125 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 22лс. Kawasaki AR 125 1988 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Moto Morini Sport 1980 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki AR 125 1988 и Moto Morini Sport 1980

Двигатель
Liquid cooled, two stroke, single cylinder, disc valve.
Air cooled, four stroke, 72 V-twin, OHV, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
124
344
Диаметр цилиндра х Ход поршня
24mm Mikuni carb
62 x 57 mm
Макс. Мощность
22 hp @ 9500 rpm
39 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
22
39
Макс.мощность на об/мин.
9500
8500
Степень Сжатия
нет данных
CDI / kick
Макс. Крутящий Момент
1.7 kg-m @ 8000 rpm
24.8 ft-lb @ 6300 rpm
Макс. момент, Нм.
16.7
33.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
6300
Макс. Мощность, кВт
16
28
Зажигание / Стартер
Capacitor discharge / kick
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki AR 125 1988 и Moto Morini Sport 1980

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Kawasaki AR 125 1988 и Moto Morini Sport 1980

Емкость Топливного Бака
11.5 Litres
13 Litres
Сухой Вес
107 kg
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
160 kg

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki AR 125 1988 и Moto Morini Sport 1980

Задний Тормоз
130 drum
180mm drum
Передние Тормоза
Single 232mm disc 1 piston caliper
2x 254mm discs
Задняя Шина
3.00-18
4.10-18
Передняя Шина
2.75-18
3.25-18
Задняя подвеска
Rising rate Uni-trek linkage 5-way preload.
Swinging arm
Передняя Подвеска
30mm Leading telescopic
Telescopic forks

Динамические характеристики: Kawasaki AR 125 1988 и Moto Morini Sport 1980

Старт на Милю
18.4 sec
нет данных
Максимальная Скорость
75 mp/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
66 mp/g
57 mp/g

Прочие характеристики: Kawasaki AR 125 1988 и Moto Morini Sport 1980

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
117630 руб.
483268 руб.
Год
1988
1980
Модель
Kawasaki AR 125
нет данных
Наименование модели
нет данных
Moto Morini 3 Sport

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонтируем мотоцикл Ковровец 175

Советы по ремонту   Это один из широко распространенных у нас мотоциклов. Верой и правдой служит он своим владельцам. Но вот наступает момент, когда нужен ремонт. У многих мотолюбителей нет опыта в этом деле, и они обращаются в редакцию за советом. Самые необходимые сведения о ремонте мотоцикла Ковровец-175 можно почерпнуть из помещаемой здесь статьи инженера X. X. Миропольского.   Ремонт или замена вышедших из строя механизмов и деталей двигателя требуют его разборки, которую следует производить в стационарных условиях. В некоторых случаях простейший ремонт (далее в статье он специально оговаривается) можно делать и в пути. Но прежде чем подробно остановиться на ремонтных операциях, хотим дать один общий совет: разбирайте только то, что нужно в каждом данном случае.   Приступая к разборке, обзаведитесь съемниками. Необходимые приспособления показаны на рис. 1. Все они, кроме первого, изготовляются по месту. Первое, используемое для разъединения половинок картера, извлеч...

Читать далее >>

Берва

Техническая характеристика венгерского мопеда Рис. Мопед Мотолюбитель В. Степанов из Воронежа просит сообщить техническую характеристику венгерского мопеда «». Эти машины несколько лет назад поступали в нашу торговую сеть. На мопеде «» установлен двухтактный одноцилиндровый двигатель (38x43 мм, 48 см3, степень сжатия 6,5). Он развивает мощность 1,8 л. с. при 5400 об/мин. Опережение зажигания составляет 3,5—4,5 мм до в. м. т. Свеча с калильным числом 175 единиц имеет резьбу 14 мм. Рис. Мопед Двухступенчатая коробка передач выполнена в блоке с двигателем, а переключаются передачи рукояткой руля. Мопед имеет короткорычажную переднюю вилку и маятниковую заднюю. Размер шин 2,25 — 23. Машина весит 55 кг, развивает скорость до 45 км/час и расходует 1,8 л горючего на 100 км пути. В настоящее время мопеды «» не выпускаются. 1971N04P22

Читать далее >>

БСЗ ( бесконтактная система зажигания) на мотоцикле Ковровец

Бесконтактная система зажигания ( БСЗ ) на мотоцикл КовровецЭлектроника в наши дни не только вызывает к жизни новые машины, но и вытесняет в существующих давно привычные механизмы, превосходя их по многим важным параметрам. На некоторых автомобилях, например, она управляет зажиганием, подачей топлива и обеспечивает .при этом увеличение мощности двигателя» надежность его работы. На мотоциклах электронные приборы (стоимость которых пока высока) используются только в системе зажигания высокооборотных двигателей и реле-прерывателях указателей поворота.Однако сложность и трудоемкость в производстве таких приборов не кажется таким уж непреодолимым препятствием для наших читателей-радиолюбителей. Они располагают солидным опытом в области полупроводниковых «самоделок» и просят опубликовать схемы, пригодные для мотоциклов.Выполняя эту просьбу, мы печатаем статью инженера Ю. Н. МАРТЬЯНОВА о бесконтактной системе зажигания, которую он применил на своем мотоцикле «Ковровец&...

Читать далее >>

Ремонтируем двигатель мотоцикла Днепр МТ-8, МТ-9

МТ-8, МТ-9 Более трех лет назад Киевский мотоциклетный завод начал выпускать мотоциклы семейства «Днепр» К-650 с двигателем МТ-8. В прошлом году они уступили место на конвейере более совершенной модели с силовым агрегатом МТ-9 (см. «За рулем», 1971, № 2), снабженным передачей заднего хода.У многих владельцев этих мощных выносливых машин, успевших пройти десятки тысяч километров, возникли вопросы, связанные с ремонтом двигателя. Ответы иа них читатели найдут в публикуемой здесь статье специалистов Киевского мотоциклетного завода.Силовые агрегаты «Днепр» (МТ-8 и МТ-9) отличаются от всех предыдущих двигателей, которые применялись на отечественных тяжелых мотоциклах. Прежде всего, у них цельный, а не составной, коленчатый вал с подшипниками скольжения (вкладышами) на шатунных шейках. В результате двигатель стал долговечнее и упростился его ремонт.Чтобы наиболее полно представить себе размеры, посадки и допустимые износы важнейших деталей, познакомим...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Планета Спорт. Наиболее частые вопросы и ответы на них

В вопросах и ответах  В редакцию за последнее время все чаще приходят письма читателей с вопросами но мотоциклу «ИЖ—Планета-спорт». Мы отобрали наиболее характерные из них и обратились на завод-изготовитель. Ответы конструкторов, специалистов — перед вами.Какие изменения претерпел мотоцикл в процессе производства с начала выпуска по настоящее время?Изменений довольно много. Назовем основные из них. В двигателе — новая головка цилиндра. Теперь ее оребрение не «веерное», а обычное, и вместо камеры сгорания типа «жокейский картуз» — камера, образованная концентричными сферами. Увеличено количество винтов, стягивающих половинки картера и крышки, а крепление двигателя к раме мотоцикла усилено. Усовершенствована форма глушителя, благодаря чему исключено соприкосновение его с дорогой при наклонах машины, а также увеличен диаметр выпускной трубы. Импортный карбюратор «Микуни» заменен отечественным К62М, имеющим ф...

Читать далее >>
Мотоцикл Moto Guzzi Griso 1200 8V S.E. 2017 фото Мотоцикл Yamaha FJR 1300A 2007 фото Мотоцикл Moto Guzzi V 75 1985 фото Мотоцикл Honda PCX 150 Scooter 2015 фото
Мотоцикл Aprilia AF1 125 Sintesi Replica 1989 фото Мотоцикл Gilera 600 Super Sport 2002 фото Мотоцикл Yamaha NEOS 50 2010 фото Мотоцикл Husqvarna SMQ Concept 2009 фото