Сравнение мотоциклов:
Kawasaki E X 250 Ninja 2006 против BMW C 400GT 2019

Kawasaki E X 250 Ninja 2006 в сравнении с BMW C 400GT 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то C 400GT это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 34лс., а E X 250 Ninja это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45лс. Kawasaki E X 250 Ninja 2006 - байк за недорогую цену, при этом BMW C 400GT 2019 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Kawasaki E X 250 Ninja 2006 и BMW C 400GT 2019

Двигатель
Four stroke . parallel twin, DOHC , 4 valve per cylinder
Four stroke, Single cylinder, SOHC, 4 Valves, with rocker arm
Объём двигателя
248 cc / 15.2 cu-in
350 cc / 21.3 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Liquid cooled
80 x 69.6 mm
Макс. Мощность
45 hp / 33.5 kW @ 11000 rpm
25.3 kW / 34 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
45
34
Макс.мощность на об/мин.
11000
7500
Степень Сжатия
2x Keihin CVK30 Constant velocity, diaphragm-type
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
24 Nm / 17.7 lb-ft @ 10000 rpm
34.3 Nm / 25.8 lb-ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
24
34.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
10000
6000
Стартер
Electric
Electric, 500 kW
Система зажигания
Electronic advance
нет данных
Питание двигателя
нет данных
Fuel injection, BMS-E2 40mm throttle valve diameter
Свечи Зажигания
NGK CR8HSA, CR8HIX, CR8HVX option CR7HSA, CR7HIX
нет данных
Генератор
нет данных
Three-phase generator 316 W

Трансмиссия: Kawasaki E X 250 Ninja 2006 и BMW C 400GT 2019

КПП
6 Speed
Stepless CVT gearbox
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multi-disc, manual, cable-actuated
Centrifugal dry clutch

Размеры и масса: Kawasaki E X 250 Ninja 2006 и BMW C 400GT 2019

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.7 US gal
12.8 Litres / 3.4 US gal
Высота Сиденья
740 mm / 29.3 in
775 mm / 30.5 in
Колесная база
1400 mm / 55.1 in
нет данных
Размеры
нет данных
Height 1437 mm / 56.5 in
Мокрый вес
160 kg / 355 lbs
212 kg / 467 lbs
Дорожный Просвет
150 mm / 6.1 in
нет данных
Колея
84 mm / 3.3 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki E X 250 Ninja 2006 и BMW C 400GT 2019

Задний Тормоз
Single 230mm disc
Single 265mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 260mm disc
2x 265mm Rigid discs 4 piston caliper
Задняя Шина
130/80-16
150/70 ZR14
Передняя Шина
100/80-16
120/70 ZR15
Задняя подвеска
UNI-TRAK single shock
Double Aluminum swingarm, Double spring struts, adjustable preload
Передняя Подвеска
Telescopic forks
35mm Telescopic forks.
Рама
Tubular diamond design
Steel tube construction with aluminum die cast unit
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
110 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
112 mm / 4.4 in

Динамические характеристики: Kawasaki E X 250 Ninja 2006 и BMW C 400GT 2019

Старт на Милю
13.8 sec / 82.3 mph 132.4 km/h
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki E X 250 Ninja 2006 и BMW C 400GT 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
171283 руб.
747727 руб.
Год
2006 - 07
2019
Модель
Kawasaki GPX 250R / EX250 Ninja / ZZR 250
BMW C 400GT
Dry Weight
138 kg / 304 lbs
203 kg / 450 lbs
Rake
27
нет данных
Wheels
нет данных
Aluminum cast wheels
Аккумулятор
нет данных
12 V / 9 Ah, maintenance-free
Steering head angle
нет данных
81.2 mm / 3.2 in
ABS
нет данных
BMW Motorrad ABS
Wheel base
нет данных
1564.5 mm / 61.6 in
Emission
нет данных
Closed-loop 3-way catalytic converter, emission standard EU-4
Fuel
нет данных
Unleaded super 95 (ROZ), E10 compatible

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Турист. Ремонт коробки передач мотороллера Турист

Наиболее часто встречающиеся неисправности Коробка передач мотороллера «Турист» — весьма надежный, испытанный узел, поэтому она сохранилась в неизменном виде с первых моделей «Тулы». Неисправности, которые возникают в ней, вызваны, как правило, либо естественным износом деталей в процессе эксплуатации, либо несвоевременной регулировкой механизма переключения.Прежде чем рассмотреть их, вспомним, как устроена и работает коробка.Она включает два вала — первичный 1 (рис. 1) и вторичный 9, четыре пары шестерен — по числу передач и механизм переключения. Рис. 1. Коробка передач мотороллера «Турист»: 1 — первичный вал; 2, 7, 8 — шариковые подшипники; 3 — шестерня первой передачи; 4 — шестерня второй передачи; 5 — подвижная шестерня третьей передачи; 6 — шестерня четвертой передачи; 9 — вторичный вал; 10 — шестерня четвертой передачи; 11 — шестерня третьей передачи; 12 — ...

Читать далее >>

Обслуживание и ремонт сцепления и генератора тяжелых мотоциклов

Тем, кто ездит на Уралах и Днепрах Владельцы тяжелых мотоциклов, бывает, испытывают затруднения при выполнении работ, связанных с обслуживанием или ремонтом некоторых узлов. Чаще всего, судя по их письмам, — в разборке и сборке сцепления и нового генератора.Отвечая на просьбы читателей, публикуем сегодня рекомендации опытных мотоциклистов.Разборка и сборка сцепленияЧтобы снять диски сцепления, отверните шесть винтов с потайной головкой, ввернутых в пальцы маховика двигателя. Обычно для этой операции используют массивную отвертку, а иногда и молоток, потому что головки винтов закернены. В результате нередко гнутся пальцы, а на винтах срывается шлиц, и эти детали приходится заменять. Рис. 1. Приспособление для разборки - сборки сцепления: 1 — планка; 2 — болт. Значительно облегчить операцию, а главное исключить деформацию пальцев и винтов помогает простое приспособление (рис. 1). Оно представляет собой стальную планку 1 с болтом 2, заостренный конец котор...

Читать далее >>

Система выпуска мотоцикла и мощность. О выхлопной системе

В редакцию обращаются многие читатели с просьбой рассказать о переделке или замене глушителей, периодичности очистки и с другими вопросами, связанными с системой выпуска двухтактных двигателей. Ответы на них даются в этой статье. Многие мотоциклисты считают, что глушители в двухтактных двигателях служат только для уменьшения шума выпуска отработавших газов. В действительности — это лишь одна их функция. Другая, не менее важная, — способствовать лучшему наполнению цилиндра. О ней часто забывают. Рис. 1. Глушители: а - мотоцикла ИЖ; б - мотороллера ВП-150МПервый процесс хорошо изучен, и создание конструкций глушителей, только уменьшающих шум выпуске, не представляет больших трудностей. Принцип их работы — в снижении давления, скорости и температуры отработавших газов, выходящих в атмосферу. Достигается это за счет расширения потока газов в корпусе глушителя и дробления его с изменением направления в специальных вставках (рис. 1). Сопротивление движению газов в трубе и...

Читать далее >>

Урал М-67

Тяжелые дорожные мотоциклы ирбитского мотоциклетного завода давно уже пользуются хорошей репутацией. Они еще раз подтвердили свою высокую надежность в последних всесоюзных испытаниях на первенство заводской марки, где «Урал-3» М-66 завоевал первое место.Конструкторы постоянно совершенствуют машину, чтобы ее технические и эксплуатационные качества полнее отвечали возрастающим требованиям по безопасности движения и удобству обслуживания и ремонта. Результатом большого труда заводского коллектива, работавшего в содружестве с рядом научных институтов — ВНИИМотопромом, ВНИИТЭ, ЦНИИТА, НИИ Автоприборов и другими, а также с заводами — поставщиками комплектующих изделий, явилось создание более совершенной модели, получившей обозначение М-67. Опытная партия этих машин была выпущена в конце прошлого года, а серийное производство началось с июля нынешнего года. Рис. 1. Схема электрооборудования: 1 — передний фонарь коляски; 2 — лампа А12-21-6 габаритного с...

Читать далее >>

Электроника на ИЖевских машинах. Основные неисправности, методы обнаружения и устранения

Основные неисправности электроники, методы обнаружения и устранения.  Все ижевские мотоциклы последних лет выпуска оборудованы электронными прерывателями указателей поворота, а те из них, у которых 12-вольтовое оборудование, — еще и выпрямительными блоками.Характеристики и надежность этих приборов выше, чем механических, но и с ними случаются неполадки. Как правило, отказавший прибор заменяют новым, что влечет дополнительные затраты и расход запасных частей. Между тем, если знать схему прибора и методику ремонта, в большинстве случаев его можно восстановить. Это доступно многим мотоциклистам, знакомым с электро- или радиотехникой. Предлагаем им рекомендации, подготовленные инженерами-конструкторами из Ижевска В. АРДАШЕВЫМ и В. МЕЗРИНЫМ. Тема этой первой статьи — описание конструкции, проверка и ремонт прерывателя.На мотоциклах ИЖ П3-02, ИЖ Ю3-02, ИЖ ПС, ИЖ Ю4 с 1980 года ставят универсальный электронный прерыватель указателей поворота ИЖ РП 2СМ-10. Он полностью заменяе...

Читать далее >>