Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ER-6n 2015 против Yamaha XJ 600 Seca II 1992

Kawasaki ER-6n 2015 в сравнении с Yamaha XJ 600 Seca II 1992 по характеристикам: sub frame, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XJ 600 Seca II это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45.4лс., а ER-6n это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 72.1лс. Kawasaki ER-6n 2015 - байк чуть ниже средней цены .

Sub Frame

нет данных
193 kg / 425 lbs

Год

2016
1992 - 98

Модель

Kawasaki ER-6n
Yamaha XJ 600 Seca II

Dry Weight

нет данных
191 kg / 422 lbs

Cooling system

Liquid cooled,
нет данных

Rake

25
25

Engine Oil

Synthetic, 10-40
нет данных

GVWR

нет данных
397 kg / 875 lbs

Двигатель

Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, inline 4 cylinder, DOHC, 8 valve

Объём двигателя

649 cc / 39.6 cu-in
599 cc / 36.6 cub in.

Диаметр цилиндра х Ход поршня

83 X 60 mm
58.5 x 55.7 mm

Макс. Мощность

53 kW / 72.1 hp @ 8500 rpm
45.4 hp/ kW / 61 hp @ 8500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

72.1
45.4

Макс.мощность на об/мин.

8500
8500

Степень Сжатия

11.3;1
Air cooled

Макс. Крутящий Момент

66 Nm / 6.7 m-kg @ 7000 rpm
53 Nm / 39.1 lb-ft @ 6300 rpm

Макс. момент, Нм.

66
53

Макс. крутящий момент на об/мин.

7000
6300

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Digital TCBI
Electronic

Питание двигателя

2x 38mm Electronic Fuel Injection Keihin
4 x 28mm Mikuni BDST (BDS26) down-draft carburetors

Система смазки

Wet sump
Wet sump

Система выхлопа

нет данных
4-into-2

Свечи Зажигания

NGK, CR9EIA-9
нет данных

КПП

6 Speed
6 Speed

Главная передача

Chain
Chain

Сцепление

Wet multi-disc, manual
Wet, Multiple discs

Передаточные Числа

1st 2.438 (39/16) 2nd 1.714 (36/21) 3rd 1.333 (32/24) 4th 1.111 (30/27) 5th 0.966 (28/29) 6th 0.852 (23/27)
нет данных

Емкость Топливного Бака

16 Litres / 4.2 US gal.
17.4 Litres / 4.6 US gal

Высота Сиденья

805 mm / 31.7 in
777 mm / 30.6 in

Колесная база

1410 mm / 55.5 in
1460 mm / 57.5 in

Размеры

Height 1110 mm / 43.7 in
Height 1171 mm / 46.1 in

Мокрый вес

204 kg / 449.7 lbs
204 kg / 450 lbs

Дорожный Просвет

130 mm / 5.1 in
нет данных

Колея

102 mm
96.5 mm / 3.8 in.

Задний Тормоз

Single 220mm disc 1 piston Caliper
Single disc

Передние Тормоза

2x 300mm discs 2 piston Calipers
Single disc

Задняя Шина

160/60ZR17
130/70-18, Yokohama R-209

Передняя Шина

120/70ZR17
100/80-17, Yokohama F-209

Задняя подвеска

Offset laydown single-shock with adjustable preload,
Monoshock

Передняя Подвеска

41 mm telescopic fork,
Telescopic fork

Рама

Perimeter, high-tensile steel
Tubular cradle

Ширина Переднего Колеса

125 mm / 4.9 in
140 mm / 5.5 in.

Ширина Заднего Колеса

130 mm / 5.1 in
109 mm / 4.3 in.

Старт на Милю

нет данных
4.2 sec

Средний расход (км./литр.)

нет данных
9.1 m / 30 ft

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Аккумулятор. Восстановление неразборного аккумулятора. Удаление шлама

Удалите шлам     Многим вышедшим из строя неразборным мотоциклетным аккумуляторным батареям удается вернуть работоспособность, удалив шлам, скопившийся на дне банок и замкнувший пластины между собой.Я для удаления шлама сверлю отверстия диаметром 4,5—5 мм вдоль дна каждой банки, как показано на рисунке. Отверстия в стенках и перегородках (призмах), на которые опираются пластины, соединяют все секции каждой банки, позволяя многократной промывкой удалить шлам. В полупрозрачных корпусах он виден на просвет. После слива воды и просушки запаиваю отверстия при помощи паяльника, используя материал от старой батареи. Заливаю в батарею электролит плотностью 1,25, выдерживаю 1—2 часа, а потом заряжаю ее до плотности 1,27—1,28. Чтобы определить работоспособность батареи, провожу разряд током 1 А, снижая напряжение на выводах до 5 В и отмечая время разряда. Таким образом определяю емкость. Если она приемлема, вновь заряжаю батарею и ставлю ее на мотоцикл. Я заметил, чт...

Читать далее >>

Детонация - взрыв в цилиндре

Врыв в цилиндре   Каждому, кто ездит на мотоцикле или автомобиле, знакомо явление, когда двигатель, казалось бы, без всяких причин вдруг начинал работать со звонким стуком и успокаивался, стоило убрать «газ». Детонация — так коротко прокомментирует опытный водитель рассказ молодого коллеги о тревожащем стуке и посоветует сменить бензин или правильно отрегулировать опережение зажигания. Однако не всегда эти меры устраняют неприятное явление, поскольку оно может быть вызвано многими другими причинами.Детонация и похожее на нее самовоспламенение смеси вредно отражаются на двигателе, поэтому полезно знать сущность, условия возникновения и способы предупреждения этих явлений. О них применительно к мотоциклу идет речь в предлагаемой статье инженера А. В. НАДЕЛЯЕВА.    Детонацией специалисты называют такой процесс сгорания смеси, когда фронт пламени в цилиндре распространяется со взрывоподобной скоростью (1500—2000 м/сек). В камере сгорания при...

Читать далее >>

Первое мотоциклетное лето. Советы начинающему мотоциклисту

Советы начинающему мотоциклисту Агитплакат художника С. Лапицкого Начался сезон у мотоциклистов.Для многих — первый сезон.Новичка, только что получившего удостоверение мотоциклиста, можно сравнить с человеком, научившимся более или менее сносно держаться на поверхности воды — до настоящего пловца ему еще очень далеко. Конечно, опыт — вещь сугубо индивидуальная. Но существует и много общих положений, которые каждый мотоциклист должен знать как свои пять пальцев.Начнем с техники, ибо если для безопасной езды на автомобиле достаточно порой безупречного состояния рулевого управления и тормозов, то у мотоцикла важно все, любая его неисправность может стать катастрофической.Об опасности разрыва или разъединения замкового звена ведущей цепи уже писали в журнале. Добавим, что иногда кожух срывает и неповрежденная цепь. Скажем, на «Яве», когда цепь сильно провисает или нет резиновых вкладышей, гасящих ее колебания. В этом случае она захватывает выступающими за...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Рывки при включении сцепления

«На мотоцикле ИЖ при трогании с места стали ощущаться рывки в трансмиссии. В чем может быть причина?» — спрашивает Л. Кольцовский из г. Шахты.Подобное явление на ИЖе, как и на других мотоциклах с многодисковым сцеплением, указывает на неисправность этого узла.Обычно рывки при включении сцепления (то есть при трогании с места) возникают из-за того, что его диски соприкасаются не одновременно и не всей площадью. Чаще всего причина в короблении дисков или образовании вмятин в пазах барабанов. Чтобы устранить неисправность, надо разобрать сцепление и заменить поврежденные детали. Если вмятины в пазах неглубоки, можно выровнять их поверхности при помощи напильника, причем так, чтобы зубцы дисков касались всех пазов одновременно. Следует иметь в виду, что в чрезмерно широких пазах зубцы дисков будут стучать об их края при включении и выключении сцепления во время движения мотоцикла. Это приведет к интенсивному износу пазов барабана.В некоторых случаях сцепление включается н...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CBR 600RR Ian Hutchinson TT Replica 2009 фото Мотоцикл BMW F 800GS Adventure 2014 фото Мотоцикл AJP PR4 125 Enduro Pro 2010 фото Мотоцикл Ducati Monster 796 2011 фото
Мотоцикл Honda VT 1100C Shadow 1991 фото Мотоцикл Honda XR 250R 2005 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 RACING 2011 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 1100 ABS 1997 фото