Сравнение мотоциклов:
Kawasaki GPz 1000RX 1987 против Kawasaki Ninja 650R 2006

Kawasaki GPz 1000RX 1987 в сравнении с Ninja 650R 2006 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Ninja 650R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 71лс., а GPz 1000RX это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 125лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Kawasaki GPz 1000RX 1987 и Kawasaki Ninja 650R 2006

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinders, 4 valve per cylinder
Liquid cooled, four stroke, parallel twin cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
997
649
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 58 mm
83 x 60 mm
Макс. Мощность
125 hp 91.1 kW @ 9500 rpm ( 116.2 hp @ 9750 rpm )
71 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
125
71
Макс.мощность на об/мин.
9500
7000
Степень Сжатия
4x Keihin CVK 36
2x Keihin 38mm throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
10.1 kg-m 99 Nm @ 8500 rpm
65.7 Nm @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
99
65.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
7000
Макс. Мощность, кВт
91
52
Зажигание / Стартер
- / electric
TCBI with digital advance / electric

Трансмиссия: Kawasaki GPz 1000RX 1987 и Kawasaki Ninja 650R 2006

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain
Сцепление
нет данных
Wet, Multi Disc

Размеры и масса: Kawasaki GPz 1000RX 1987 и Kawasaki Ninja 650R 2006

Емкость Топливного Бака
21 Litres
15.5 Litres
Высота Сиденья
нет данных
787 mm
Сухой Вес
нет данных
177.8 kg
Сухой Вес / Мокрый вес
238 kg / 248 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki GPz 1000RX 1987 и Kawasaki Ninja 650R 2006

Задний Тормоз
Single 260mm disc 1 piston caliper
Single 220mm disc
Передние Тормоза
2x 280mm discs 1 piston calipers
2x 300mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
150/80-16
160/50 -17
Передняя Шина
120/80-16
120/70 -17
Задняя подвеска
Uni-Trak rising-rate with adjustable rebound damping.
Offset laydown single shock
Передняя Подвеска
40mm Telescopic forks, air assistance and AVDS
41 mm hydraulic telescopic fork

Динамические характеристики: Kawasaki GPz 1000RX 1987 и Kawasaki Ninja 650R 2006

Старт на Милю
10.7 sec / 206.8 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
255.5 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
14.5 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.4 m / 39.1 m
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki GPz 1000RX 1987 и Kawasaki Ninja 650R 2006

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
424464 руб.
377586 руб.
Год
1987
2006-07
Модель
Kawasaki GPz 1000RX
Kawasaki Ninja 650R

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Полезные советы владельцам мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке    Много лет я езжу на мотороллере «Вятка» модели ВП-150. За это время у меня накопился некоторый опыт, сложившийся из длительных наблюдений и экспериментов. Думаю, что он будет полезен и другим водителям этих машин. В инструкции к мотороллеру рекомендуется заменять масло в картере через каждые 2000 км пробега, то есть так же, как, например, в «Ковровце». Но если в мотоцикле масла 600—800 см3, то в «Вятке» только 130 см3. Поэтому оно быстро загрязняется и теряет свои качества. Есть смысл менять автол через 1000 или даже 500 км. Все, кто долго ездит на «Вятке», наверно, замечали, что отверстие защитной муфты, через которую проходит впускной патрубок цилиндра, со временем расширяется и через образовавшийся зазор в отсек карбюратора проникает пыль и грязь с заднего колеса. Уплотнительное кольцо из изоляционной ленты или другого материала поможет вам избавиться от этого. Если у вашей машины перегорит б...

Читать далее >>

Безопасность. Авария от усталости

Переоценка водителями своих физических возможностей Каждый из нас вспомнит ситуацию, когда после многих часов подряд езды за рулем голова буквально падает на грудь и, кажется, уже нет никакой возможности сопротивляться наползающему сну. Едва почувствовав приближение такого опасного состояния, благоразумные водители съезжают с дороги и устраиваются на отдых. Но, к сожалению, так поступают далеко не все. Многие, пытаясь преодолеть сонливость, усиленно курят, разговаривают с пассажирами, пьют крепкий чай или кофе, крутят радио. В лучшем случае делают кратковременные остановки, чтобы размяться или немного поспать. Все эти приемы редко дают желаемый результат. Чаще они становятся лишь поводом для самообольщения, когда у водителя, вроде бы, появляются основания думать, что он в "порядке", тогда как на самом деле его состояние нисколько не улучшилось. Проведенный нами анализ позволяет сделать вывод, что началом аварии часто оказывается подобная переоценка водителями своих физич...

Читать далее >>

Безопасность. Мотоцикл и аварии

Причины аварий Мотоцикл в нашей стране любят. И, надо сказать, заслуженно. Удобные, мощные и простые в эксплуатации двухколесные машины — незаменимые помощники в труде и отдыхе. Мотоцикл практически не боится любых дорог и бездорожья. Ему не тесно в самом плотном транспортном потоке, его легко парковать. Да что там говорить, достоинств достаточно. Но пока что мотоциклисты держат, в данном случае малопочетное, первое место и по дорожным происшествиям. У нас в Башкирии, например, каждое третье из тех, что случаются по вине человека за рулем, приходится на эту категорию водителей. Много, если принять во внимание, что мотоциклетный сезон в среднем продолжается только полгода. - А особенно огорчает то обстоятельство, что именно эти происшествия заканчиваются, как правило, самыми тяжелыми последствиями. В каждых 100 ДТП 13 человек погибает и 103 (включая, естественно, пассажиров) получает разного рода травмы. В какой-то степени это закономерно. Во-первых, мотоциклист не защищен, к...

Читать далее >>

Смазка подшипников колес мотоцикла без демонтажа

Смазываем подшипники На мотоциклах ИЖ, ЯВА и других для замены смазки в подшипниках колес приходится выпрессовывать их из ступицы. Это дело непростое, и есть опасность повредить посадочное место подшипников Я смазываю подшипники ИЖа без их демонтажа следующим образом снимаю колесо и декоративную крышку со ступицы. Закрываю отверстие в подшипнике подходящей пробкой (как показано на рисунке), навинчиваю на 1.5 — 2 оборота гайку 3 на ступицу и кладу сверху резиновую прокладку 2 с отверстием диаметром 15 мм. Прижимаю шприц 1 к прокладке и нагнетаю из него смазку. Ей некуда идти, кроме как через верхний и нижний подшипники. Когда из второго пойдет свежая смазка, операция закончена. Этим способом я пользуюсь несколько лет и очень доволен. Замена смазки в подшипниках: 1 — шприц; 2 — прокладка; 3 — гайка; 4 — пробка; 5 — распорная втулка; 6 — ступица; 7 подшипники.  В. ЗАЙЦЕВ 162140, Вологодская область, Харовский район, ст. Пундуга...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Пятый старт Юпитера  С конвейера объединения «Ижмаш» начали сходить новые мотоциклы «ИЖ-Юпитер—5» и «ИЖ-Юпитер—5К» (их индексы по отраслевой нормали — ИЖ—6.113 и ИЖ—6.114). При разработке этих мотоциклов конструкторы стремились максимально учесть замечания и пожелания, высказанные владельцами «юпитеров» четвертого поколения. Они касались главным образом электрооборудования, экономичности, приспособляемости двигателя к изменению условий движения. «ИЖ-Юпитер—5» получил двигатель с более «тяговитой» характеристикой и улучшенное электрооборудование. У «Юпитера—5» — основательно модернизированный двигатель. Подбором наивыгоднейших фаз газораспределения, улучшением продувки цилиндра повышены тягово-динамические качества машины. Отраднее всего, что возрос так называемый коэффициент приспособляемости, который характеризует способность двигателя сохр...

Читать далее >>