Сравнение мотоциклов:
Kawasaki GPz 1100 A1 1983 против Honda VF 1100S Sabre V65 1985

Kawasaki GPz 1100 A1 1983 в сравнении с Honda VF 1100S Sabre V65 1985 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VF 1100S Sabre V65 это очень редкий в России мотоцикл, а GPz 1100 A1 это довольно популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki GPz 1100 A1 1983 - байк за недорогую цену, при этом Honda VF 1100S Sabre V65 1985 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Kawasaki GPz 1100 A1 1983 и Honda VF 1100S Sabre V65 1985

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
1089 cc / 66.4 cu-in
1098 cc / 66.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72.5 x 66 mm
79.5 x 55.3 mm
Макс. Мощность
120 hp / 87.6 kW @ 8750 rpm
121 hp / 88.3 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
120
121
Макс.мощность на об/мин.
8750
9500
Степень Сжатия
Digital fuel injection
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
10.2 kgf-m / 73.7 lb-ft @ 7000 rpm
101.7 Nm / 10.4 kg-fm / 75.0 ft-lb @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
100.0
101.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
7500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Battery powered inductive magnetically triggered.
Digital transistorized
Питание двигателя
нет данных
4x 36mm Keihin CV type

Трансмиссия: Kawasaki GPz 1100 A1 1983 и Honda VF 1100S Sabre V65 1985

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Shaft
Сцепление
нет данных
Multi-plate wet
Передаточные Числа
нет данных
6th 4.31 5th 5.16 4th 6.18 3rd 7.43 2nd 9.31 1st 13.19

Размеры и масса: Kawasaki GPz 1100 A1 1983 и Honda VF 1100S Sabre V65 1985

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.2 US gal
21.9 Liters / 5.8 gal
Высота Сиденья
нет данных
831 mm / 32.7 in
Колесная база
нет данных
1590 mm / 62.6 in
Мокрый вес
261 kg / 574.5 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
152 mm / 6.0 in
Колея
нет данных
94 mm / 3.7 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki GPz 1100 A1 1983 и Honda VF 1100S Sabre V65 1985

Задний Тормоз
Single 236mm disc1 caliper
Single 279mm disc 2-piston caliper
Передние Тормоза
2x 236mm discs 1 piston calipers
2x 274mm disc 2 piston calipers
Задняя Шина
130/90 V17
130/90 -17
Передняя Шина
110/90 V18
110/90 -18
Задняя подвеска
Single air assisted shock adjustable for reload damping
Single shock swing arm, air-adjustable Pro-Link with remote 3-way adjustable rebound damping
Передняя Подвеска
37mm Kayaba hydraulically activated air drive abutments for air pressure
Telescopic fork, 41mm air-adjustable leading-axle forks with 3-way adjustable rebound damping and TRAC
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
145 mm / 5.7 in
Ширина Заднего Колеса
109 mm / 4.3 in
119 mm / 4.6 in

Динамические характеристики: Kawasaki GPz 1100 A1 1983 и Honda VF 1100S Sabre V65 1985

Старт на Милю
11.0 sec / 123.5 mph
11.38 sec. / 120.36 mph
Максимальная Скорость
нет данных
177 mph

Прочие характеристики: Kawasaki GPz 1100 A1 1983 и Honda VF 1100S Sabre V65 1985

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
179017 руб.
289986 руб.
Год
1983
1985
Модель
Kawasaki GPz 1100 / ZX1100 A-1
Honda VF1100S Sabre V65
Dry Weight
244 kg / 538 lbs
241.5 kg / 532.5 lbs
Cooling system
Air cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
30.5
Consumption Best
нет данных
44 mpg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

АИ-93 из А-76

"Девяносто третий" из "семьдесят шестого" Какой автолюбитель не мечтает о чудесном порошке или жидкости, которые превратят бензин А-76 в топливо с октановым числом 93. Конечно, можно прибегнуть и к давно известному антидетонатору—тетраэтиловому свинцу (ТЭС),— и мечта станет явью. Но эта «явь» требует больших жертв в виде концентраций ТЭС, который отрицательно влияет не только на состояние деталей двигателя (повышенное нагарообразование, выгорание клапанов, электродов свечей), но и оказывает токсическое воздействие на организм человека. Поэтому... но, впрочем, разберем все по порядку.Принятый недавно Закон СССР «Об охране атмосферного воздуха», который вступает в силу с 1 января 1981 года, еще раз подчеркивает социальную и народнохозяйственную значимость снижения токсичности отработавших газов, выбрасываемых автомобильными двигателями.Современное производство высокооктановых бензинов связано с применением дорогостоящих техноло...

Читать далее >>

Амперметр для контроля генератора переменного тока на тяжелых мотоциклах Урал и Днепр последних выпусков

 На тяжелых мотоциклах «Урал» и «Днепр» последних выпусков запрещается эксплуатировать генератор переменного тока без нагрузки во избежание его повреждения. А это может случиться при обрыве или отсоединении проводов от потребителей или при выходе из строя батареи. Контрольная лампа, сигнализирующая о работе генератора, не дает полного представления о состоянии батареи На моем мотоцикле для этих целей служит автомобильный амперметр, который я подключил, как показано на схеме. Отклонение его стрелки в сторону знака «минус» говорит о разряде батареи, в сторону «плюс» — о ее заряде. Схема включения амперметра: 1 — батарея аккумуляторов; 2 — амперметр; 3— генератор; 4 — центральный переключатель. Г. СКОРОХОДОВ 686051, Магаданская область, Теньковсний район, пос. Ветреный 1978N01P38

Читать далее >>

Восстановление аккумулятора

Может, вы не раз уже слышали, что аккумуляторы не поддаются восстановлению? Полная чушь и бред! Значит, руки не там растут! Я лично восстановил несколько убитых аккумуляторов, и они работали ещё несколько сезонов! Не отдавайте деньги алчным продавцам на автобарахолках, не покупайте китайское дерьмо - оно может проработать меньше, чем ваш старый фирменный аккумулятор, если его правильно восстановить! Итак, начнём. Имеем на руках убитый или почти убитый аккумулятор. Нам понадобятся некоторые материалы и инструменты: 1) Свежий электролит(номинальной + желательно повышенной плотности) 2) Дистиллированная вода. 3) Измеритель плотности электролита(ареометр). Маленький!!! На большой вы не насосёте электролита со всего аккумулятора. 4) Зарядное устройство, способное обеспечить малые (0,05-0,4А) токи зарядки. Я использовал простейший самопал - блок питания от магнитофона, тестер в качестве ампер- и вольтметра плюс блок мощных резисторов для регулировки зарядного тока. 5) Десульфатирующая пр...

Читать далее >>

Ремонт карбюраторов тяжелых мотоциклов ( К-301, К-302 )

К-37, К-37А, К-301, К-302 На машинах киевского и ирбитского заводов ранее применялись карбюраторы К—37 (К—37А) с цилиндрическим дросселем, на смену которым в последние годы пришли более долговечные и более совершенные приборы К—301 (К—302) с плоским дросселем. И те и другие, выпущенные в большом количестве, естественно, требуют ремонта после определенного срока.Ремонт карбюратора начинают с разборки и тщательно моют его детали в бензине или керосине. Жиклеры кладут в баночку с ацетоном или растворителем нитрокрасок, чтобы удалить смолистые отложения. Чистить отверстия жиклеров можно только деревянной иглой. И ни в коем случае проволокой, чтобы не повредить поверхность калиброванного отверстия. Протирают детали плотной тканью, не оставляющей ворсинок. Чистые и сухие детали осматривают и определяют степень износа.Корпус карбюратора может иметь трещины, поврежденные резьбы, износ отверстия под дроссель, изгиб фланца.Трещины заделывают продающимися в магазинах ...

Читать далее >>

Двигатели мотоциклов ИЖ Планета - 3 / Юпитер - 3

Моторы новых ИЖей Отвечая на многочисленные письма читателей, интересующихся более подробными сведениями о новых ижевских мотоциклах «Юпитер-З» и «Планета-3» («За рулем», 1970, N 4), работники Ижевского завода Л. КИСЕЛЕВ и Н. ЗАРОЖЕВСКИЙ рассказывают сегодня о двигателях этих машин и способах увеличения мощности прежних моделей. Рис. 1. Новые двигатели ИЖ: «Юпитер-3» (слева) и «Планета-3» (справа). На первый взгляд их можно отличить по измененной левой крышке картера (ИЖ-Планета 3) и «косому» расположению ребер на головке (ИЖ-Юпитер 3). При конструировании новых, более мощных моторов для мотоциклов ИЖ Юпитер З и ИЖ Планета З мы стремились обеспечить максимально возможную взаимозаменяемость их узлов и деталей не только между собой, но и с прежними моделями. Поэтому за основу были взяты выпускавшиеся в последнее время двигатели ИЖ-П2, которые располагали возможностями форсировки. В результате больших конструктор...

Читать далее >>