Сравнение мотоциклов:
Kawasaki GPz 1100 A2/A3 1984 против BMW K 1200R 2009

Kawasaki GPz 1100 A2/A3 1984 в сравнении с BMW K 1200R 2009 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то K 1200R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 173лс., а GPz 1100 A2/A3 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 120лс. BMW K 1200R 2009 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Kawasaki GPz 1100 A2/A3 1984 и BMW K 1200R 2009

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
F our stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1089 cc / 66.4 cu-in
1298 cc / 79.2 cu in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72.5 x 66 mm
80 x 64.3 mm / 3.15 x 2.53"
Макс. Мощность
120 hp / 87.6 kW @ 8750 rpm
127 kW / 173 hp @ 9250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
120
173
Макс.мощность на об/мин.
8750
9250
Степень Сжатия
Digital fuel injection
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
10.2 kgf-m / 73.7 lb-ft @ 7000 rpm
140 Nm / 14.3 kgf-m / 103 lb/ft @ 8250 rpm
Макс. момент, Нм.
100.0
140
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
8250
Стартер
Electric
E lectric
Система зажигания
Battery powered inductive magnetically triggered.
нет данных
Питание двигателя
нет данных
Electronic fuel injection, Digital Motor Electronics with integrated knock control (BMS-K)
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
нет данных
BMW K 1300 R
Генератор
нет данных
Three-phase alternator, 580W

Трансмиссия: Kawasaki GPz 1100 A2/A3 1984 и BMW K 1200R 2009

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Shaft
Сцепление
нет данных
Multiple-plate clutch in oil bath, hydraulically operated
Передаточные Числа
нет данных
Bridge frame, aluminium, load-bearing engine

Размеры и масса: Kawasaki GPz 1100 A2/A3 1984 и BMW K 1200R 2009

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.2 US gal
19 L / 5.0 US gal
Высота Сиденья
нет данных
820 mm/ 32.3 in. (low seat 790 mm / 31.1 in)
Размеры
нет данных
1585 mm / 62.4"
Мокрый вес
261 kg / 574.5 lbs
243 kg / 536 lbs
Колея
нет данных
104.4 mm / 4.1"

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki GPz 1100 A2/A3 1984 и BMW K 1200R 2009

Задний Тормоз
Single 236mm disc1 caliper
Single ∅265mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 236mm discs 1 piston calipers
2 x ∅320mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
130/90 V17
180/55 ZR17
Передняя Шина
110/90 V18
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Single air assisted shock adjustable for reload damping
Cast aluminium single swing arm with BMW Motorrad, spring pre-tension with infinite hydraulic adjustment
Передняя Подвеска
37mm Kayaba hydraulically activated air drive abutments for air pressure
BMW Motorrad Duolever; central spring strut, Paralever; central spring strut with lever system
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
115 mm / 4.5 in.
Ширина Заднего Колеса
109 mm / 4.3 in
135 mm / 5.3"

Динамические характеристики: Kawasaki GPz 1100 A2/A3 1984 и BMW K 1200R 2009

Старт на Милю
11.0 sec / 123.5 mph
10.7 sec
Средний расход (км./литр.)
нет данных
2.9 sec

Прочие характеристики: Kawasaki GPz 1100 A2/A3 1984 и BMW K 1200R 2009

Consumption Average (claimed)
нет данных
3.50 x 17"
Intake Valve
нет данных
5.50 x 17"
Год
1984 - 85
20 09
Модель
Kawasaki GPz 1100 / ZX1100 A-2 / A-3
нет данных
Dry Weight
244 kg / 538 lbs
217 kg / 478 lbs
Cooling system
Air cooled
нет данных
Wheels
нет данных
Cast aluminium
Аккумулятор
нет данных
12V / 14AH, maintenance free
Steering head angle
нет данных
60.4º
Exhaust management
нет данных
Fully controlled three-way catalyst

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Полезные советы владельцам мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке    Много лет я езжу на мотороллере «Вятка» модели ВП-150. За это время у меня накопился некоторый опыт, сложившийся из длительных наблюдений и экспериментов. Думаю, что он будет полезен и другим водителям этих машин. В инструкции к мотороллеру рекомендуется заменять масло в картере через каждые 2000 км пробега, то есть так же, как, например, в «Ковровце». Но если в мотоцикле масла 600—800 см3, то в «Вятке» только 130 см3. Поэтому оно быстро загрязняется и теряет свои качества. Есть смысл менять автол через 1000 или даже 500 км. Все, кто долго ездит на «Вятке», наверно, замечали, что отверстие защитной муфты, через которую проходит впускной патрубок цилиндра, со временем расширяется и через образовавшийся зазор в отсек карбюратора проникает пыль и грязь с заднего колеса. Уплотнительное кольцо из изоляционной ленты или другого материала поможет вам избавиться от этого. Если у вашей машины перегорит б...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка В-150М. Бесконтактная система зажигания

Тиристорная бесконтактная система зажигания В этом году у нас впервые началось серийное производство двухколесных машин с принципиально новой, электронной системой зажигания. Разработал и внедрил тиристорную бесконтактную систему на своих мотороллерах «Вятка» В-150М Вятско-Полянский завод. Владельцы этих машин не увидят на генераторе обычного кулачка и механизма прерывателя с конденсатором. Им не придется чистить или заменять контакты, регулировать момент искрообразования на свече, чтобы добиться нормальной работы двигателя. Новая система не имеет трущихся частей и контактов, подверженных износу, и поэтому опережение зажигания остается стабильным. Она менее чувствительна к влаге и загрязнению свечи, так как энергия для образования искры накапливается в конденсаторе, а не в катушке, благодаря чему уменьшается время пробоя искрового промежутка с 0,25 до 0,0001 секунды.Обычная система зажигания может исправно работать лишь до 6—7 тысяч оборотов коленчатого вала, доп...

Читать далее >>

Какой мотоцикл купить ?

Серьезная покупка  Эту статью Владимир Секретов принес в редакцию в конце минувшей зимы. И тогда же мы договорились, что недели через три он напишет для нас еще и о том, как вел себя зимой редакционный ИЖ Юпитер 5К, в испытаниях которого он принял участие. Этим планам не суждено было сбыться. Трагический случай на охоте оборвал в расцвете сил жизнь нашего автора, имя которого было хорошо известно читателям «За рулем» по его интересным и серьезным публикациям, посвященным мотоциклетному делу. Он был не только его знатоком, но и энтузиастом, пропагандистом, о чем говорит и эта последняя статья, обращенная к тем, кто хочет сесть за руль мотоцикла. Одновременно с родившимся желанием купить мотоцикл возникает и резонный вопрос: а какой? И хотя выбор в наших магазинах не так уж велик, тем не менее важно не ошибиться, попасть в точку на той шкале, где умещаются все модели, от мокика до «Урала». И не слушайте тех, кто утверждает, что «макака» лучше моки...

Читать далее >>

Контроль температуры двигателя с помощью датчика и указателя температуры

Температура под контролем Опытные мотоциклисты замечают, когда двигатель начинает перегреваться: падает мощность (он хуже тянет) и звук становится более высоким, звонким. Они тут же меняют режим движения — снижают скорость, переходят на другую передачу.Если этого не сделать, нарушаются процессы сгорания смеси, исчезают необходимые зазоры в подвижных соединениях, а в результате — повреждение двигателя. Так нередко случается у начинающих и не очень аккуратных водителей. Им, полагаем, пригодятся рекомендации опытных мотоциклистов из г. Ленинска Казахской ССР В. ВЕРОЗУБА и В. ЗИМИНА.На протяжении 12 лет эксплуатации «уралов» мы контролируем состояние двигателей по температуре масла в картере. Для этого используем автомобильный комплект — датчик и указатель температуры охлаждающей жидкости. Чтобы закрепить датчик, сливаем масло из картера и снимаем поддон. В передней части под масляным фильтром (слева или справа), на высоте 20—25 мм от нижней кромки карте...

Читать далее >>

Статистическая оценка количества выбрасываемых, мотоциклами и мопедами, токсических веществ

Токсичен! С тех пор как в журнале появилась рубрика - «Автомобиль и окружающая среда», читатели нередко обращаются в редакцию с вопросами, суть которых можно выразить так: не выпадает ли из поля зрения «вклад» мотоцикла в загрязнение атмосферы? Это волнует читателей самых разных районов. В редакцию звонят и пишут из Алма-Аты (В. Николаев), Северодонецка (Т. Сычев), Киева (А. Коваленко), других городов. Пожалуй, точнее всех сформулировал в своем письме эту тревогу А. Хананов из города Рубцовска Алтайского края: «Почему обойден вниманием младший брат автомобиля — мотоцикл?.. Часто приходится видеть оставляемую им синюю дымовую завесу, которой мог бы позавидовать МАЗ, Причем во время техосмотра в ГАИ такие мотоциклы пропускаются».Особенно актуален этот вопрос сегодня, после принятия Закона СССР «Об охране атмосферного воздуха», где обращено особое внимание на соблюдение государственных стандартов в этой области. В Законе прямо гов...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki Intruder C800 2001 фото Мотоцикл Titan Radical Riker Choppers 2004 фото Мотоцикл Yamaha XVS 1300 V Star 2009 фото Мотоцикл IRBIS TTR 125R 2013 фото
Мотоцикл Yamaha YZ 250 1990 фото Мотоцикл Buell XB9S Lightning 2003 фото Мотоцикл Harley Davidson Softail Slim 2020 фото Мотоцикл Honda CBR 1000 RR FireBlade 2004 фото