Сравнение мотоциклов:
Kawasaki GTR 1000 2001 против Triumph Tiger 1050 2007

Kawasaki GTR 1000 2001 в сравнении с Triumph Tiger 1050 2007 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Tiger 1050 это очень редкий в России мотоцикл, а GTR 1000 это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki GTR 1000 2001 - байк за недорогую цену, при этом Triumph Tiger 1050 2007 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki GTR 1000 2001 и Triumph Tiger 1050 2007

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
997 cc / 60.8 cu-in
1050
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 58 mm
79 x 71.4mm
Макс. Мощность
110 hp / 85 kW @ 9500 rpm (ZG 1100 - 97 hp / 72.3 kW @ 7000 rpm)
113 hp 85 KW @ 9400 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
110
113
Макс.мощность на об/мин.
9500
9400
Степень Сжатия
4 x 32mm Keihin CV carburetors
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
10 kgf-m @ 6500 rpm
98 Nm / 72 ft.lbs @ 6,250 98Nm / 72 ft.lbs @ 6,250rpm rpm
Макс. момент, Нм.
98.1
98
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
625098
Макс. Мощность, кВт
нет данных
85
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic
Digital
Питание двигателя
нет данных
Multipoint sequential electronic fuel injection
Система выхлопа
нет данных
Stainless Steel 3 into 1, high level brushed stainless steel silencer
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, DPR8EA-9

Трансмиссия: Kawasaki GTR 1000 2001 и Triumph Tiger 1050 2007

КПП
6 S peed
6 Speed
Главная передача
Shaft
X ring chain
Сцепление
нет данных
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Kawasaki GTR 1000 2001 и Triumph Tiger 1050 2007

Емкость Топливного Бака
28.5 Litres / 7.5 US gal
20 Litres / 5.3 gal
Высота Сиденья
797 mm / 31.0 in
835 mm / 32.8 in
Сухой Вес
нет данных
198 kg
Колесная база
1554 mm / 61.2 in
1540mm / 60.6in
Размеры
нет данных
Height without mirrors 1310mm / 51.5in
Мокрый вес
296.0 kg / 652.6 lbs
235kg / 517 lb
Колея
100 mm / 3.9 in
89.7mm
объем масла
нет данных
3.5 Litres / 0.9 US gals

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki GTR 1000 2001 и Triumph Tiger 1050 2007

Задний Тормоз
Single 280mm disc 1 piston caliper
Single 255mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 272mm discs 1 piston caliper
2x 320mm discs 4 piston caliper
Задняя Шина
150/80 VR16
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 VR18
120/70 ZR17
Задняя подвеска
UNI-TRAK with adjustable preload, rebound damping and air pressure
Showa Mono-shock with adjustable preload and rebound damping,
Передняя Подвеска
41mm Telescopic, air-assisted adjustable preload
нет данных
Рама
нет данных
43mm Showa upside down forks with adjustable preload, rebound and compression damping adjustment,
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
140 mm
Ширина Заднего Колеса
нет данных
150 mm

Динамические характеристики: Kawasaki GTR 1000 2001 и Triumph Tiger 1050 2007

Старт на Милю
11.7 sec / 180.7 km/h
11.5 sec / 191.7 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
215.9. km/h
Средний расход (км./литр.)
14.0 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
15.1 m / 39.8 m
нет данных
Standing 0 - 1000m
нет данных
22.1 sec / 212.3 km/h

Прочие характеристики: Kawasaki GTR 1000 2001 и Triumph Tiger 1050 2007

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
187499 руб.
480100 руб.
Год
2001 - 04
2007
Модель
Kawasaki GTR1000 / ZG 1000 Concours
Triumph Tiger 1050
Dry Weight
270 kg / 595 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
28,
22.8
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10W/40
Max Power Rear Tyre
94.4 hp / 70 kW @ 9500 rpm
нет данных
Wheel Rear
нет данных
Cast aluminium alloy multi-spoke 17 x 5.5in
Wheel Front
нет данных
Cast aluminium alloy multi-spoke 17 x 3.5in
Instrument
нет данных
17.5 km/lit

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа первая. Основа основ - профилактика. Профилактические советы

Профилактические советы   От потока машин, идущих по шоссе, внезапно отделяется мотоцикл. Он съезжает на обочину и останавливается. Водитель соскакивает на землю и склоняется над своим закапризничавшим помощником. Теперь ему уже не успеть на работу. Вчера он тоже опоздал. У мотоцикла засорилась подача топлива, и водитель, впопыхах продувая бензопровод, вдоволь хлебнул бензина. А сегодня вот лопнул трос сцепления. Мотоциклист на ветру торопливо загибает колющие пальцы проволочки троса. Мотоцикл на обочине — это чрезвычайное происшествие. Водитель, попавший в такое незавидное положение, — примерно то же, что двоечник в школе. Некоторые такие горе-мотоциклисты, подобно двоечникам, ищущим спасения в шпаргалках, стали даже своеобразными специалистами. Они разрабатывают и совершенствуют способы ремонта мотоцикла в пути. Конечно, неплохо уметь быстро найти и устранить неисправности у неожиданно вставшей посреди дороги машины. Но заниматься этим приходится ведь «не от ...

Читать далее >>

Карбюраторы. Неисправности и состав смеси

Неисправности, которые вызывают нарушение состава смеси   Мощность и экономичность, легкость пуска и долговечность двигателя, скоростные свойства и легкость управления мотоциклом — вот основные его качества, во многом зависящие от работы карбюратора. Отвечая на вопросы читателей, связанные с этим прибором, редакция опубликовала в августовском номере журнала за прошлый год статью об устройстве и работе мотоциклетных карбюраторов. Сегодня об их неисправностях, вызывающих нарушение состава смеси, рассказывает инженер Б. СИНЕЛЬНИКОВ. Несмотря на кажущуюся простоту конструкции, карбюратор одно из самых сложных устройств мотоцикла. В нем протекают многообразные процессы смесеобразования, которые трудно оценить даже в лабораторных условиях. Определить причины неисправности работы дозирующих систем и узлов карбюратора даже после его разборки и тщательного осмотра задача не всегда простая и для специалистов, если, конечно, не обнаружены механические повреждения деталей. И судить о ра...

Читать далее >>

Лаки, краски, эмали, грунтовки и шпатлевки. О лакокрасочных материалах

О лакокрасочных материалах Все детали автомобиля, подверженные коррозии, имеют защитное покрытие. Оно есть на болтах и гайках, на деталях двигателя и шасси, на кузове. Но везде оно разное. Мелкие детали защищают гальваническими покрытиями, крупные — красят. При этом используют множество различных лакокрасочных материалов, разобраться в которых без специальных знаний непросто. У них разное назначение, они совместимы или, наоборот, несовместимы, нуждаются каждый в особом методе нанесения и сушки, имеют свою систему буквенных и цифровых обозначений. Как разобраться в многообразии лакокрасочных материалов, необходимых для ремонтных работ автолюбителю? Об этом и пойдет речь в статье кандидата химических наук В. БАЕНКЕВИЧА. Главное свойство лакокрасочных материалов — способность при нанесении их на окрашиваемые поверхности и последующей сушке образовывать защитные или декоративные пленки, называемые покрытиями. Именно поэтому основу таких материалов составляют пленкообразующие ...

Читать далее >>

Расход топлива

От чего зависит расход топлива Что интересует прежде всего человека, покупающего мотоцикл? Мощность, обеспечивающая его скорость, приемистость, удобство посадки, диаметр колес и другие показатели, от которых зависят маневренность и проходимость, и едва ли не и последнюю очередь расход топлива. О нем начинают задумываться потом, если он явно превосходит нормативный. Им бывают озабочены обыкновенно мототуристы во время дальних поездок: чрезмерный «аппетит» двигателя приводит к лишним задержкам для заправки и поэтому резко снижает среднюю скорость движения, а то и грозит непредвиденной остановкой в месте, удаленном от АЗС. Почему же большинство мотоциклистов столь безразличны к расходу топлива? Объяснить это можно, вероятно, одним — низкой ценой бензина в нашей стране. Настолько низкой, что мы не задумываемся о том огромном общественном труде, который затрачен на его производство, о том. что запасы исходного сырья у нас хотя и велики, но не безграничны и лишнего у прир...

Читать далее >>

Восход 2М

Новый ковровский мотоцикл «Восход — 2М» можно узнать по передней вилке и двигателю, а также по надписи на инструментальном ящике. У ковровских мотоциклов «Восход» давняя репутация простых, неприхотливых и надежных машин. Благодаря этому они пользуются спросом в городах и особенно у жителей села, где преобладают грунтовые дороги, а при обслуживании и ремонте приходится полагаться в основном на свои силы. Исходя из этого, заводские специалисты, постоянно совершенствуя конструкцию мотоцикла, ищут такие решения, которые могут быть без сложных переделок применены на ранее выпущенных моделях. Таким образом удается избежать чрезмерного расширения номенклатуры запасных частей, а владельцам при очередном ремонте модернизировать старые машины, устанавливая новые узлы и детали.Не стал исключением и «Восход—2М», освоенный коллективом завода в конце прошлого года. От предшественника он выгодно отличается улучшением таких важных качеств, как ...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GSF 1200S Bandit 2004 фото Мотоцикл Ducati Monster 1200S 2014 фото Мотоцикл Yamaha YZ 125 1987 фото Мотоцикл Buell XB12XT Ulysses 2010 фото
Мотоцикл CCM R30 2003 фото Мотоцикл Yamaha VOX 50 2012 фото Мотоцикл Bajaj Discover 150 2014 фото Мотоцикл Kawasaki VN 1600 Vulcan Mean Streak 2004 фото