Сравнение мотоциклов:
Kawasaki KDX 250R 1992 против Aprilia RC 250 1979

Kawasaki KDX 250R 1992 в сравнении с Aprilia RC 250 1979 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, dry w eight, final drive ratop, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то RC 250 это низкой популярности в России мотоцикл, а KDX 250R это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki KDX 250R 1992 - байк за недорогую цену, при этом Aprilia RC 250 1979 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki KDX 250R 1992 и Aprilia RC 250 1979

Двигатель
Liquid cooled, two stroke, single cylinder
Single cylinder, 2 stroke
Объём двигателя
249
244.2 cc / 14.9 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
72 x 60 mm
Макс. Мощность
40 hp @ 7000 rpm
28.5 kW / 38.3 hp @ 8250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
40
38.3
Макс.мощность на об/мин.
7000
8250
Степень Сжатия
нет данных
Single, underseat
Макс. Крутящий Момент
4.1 kg-m @ 6500 rpm
33.9 Nm / 3.46 kgf-m / 25 lb-ft @ 7750 rpm
Макс. момент, Нм.
40.2
33.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
7750
Макс. Мощность, кВт
29
нет данных
Стартер
нет данных
Kick
Питание двигателя
нет данных
Electronic, Motoplat
Engine management system
нет данных
Aprilia RC 250

Трансмиссия: Kawasaki KDX 250R 1992 и Aprilia RC 250 1979

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Multi disc, dry

Размеры и масса: Kawasaki KDX 250R 1992 и Aprilia RC 250 1979

Емкость Топливного Бака
нет данных
8 L / 2.1 US gal / 1.8 Imp gal
Высота Сиденья
нет данных
910 mm / 35.8 in
Сухой Вес
107 kg
нет данных
Размеры
нет данных
1470 mm / 57.9 in
Дорожный Просвет
нет данных
300 mm / 11.8 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki KDX 250R 1992 и Aprilia RC 250 1979

Задний Тормоз
Disc
Gimeca 140 mm drum
Передние Тормоза
Single disc
Gimeca 140 mm drum
Задняя Шина
110/100-18
нет данных
Передняя Шина
80/100-21
нет данных
Задняя подвеска
нет данных
Swingarm with two shocks, adjustable, Court & Cossus
Передняя Подвеска
нет данных
Marzocchi fork, 35 mm
Рама
нет данных
Single cradle, split in closed tubes, CrMo

Прочие характеристики: Kawasaki KDX 250R 1992 и Aprilia RC 250 1979

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
140813 руб.
88287 руб.
Consumption Average (claimed)
нет данных
3.00 - 21
Intake Valve
нет данных
4.50 - 18
Dry W eight
нет данных
370 mm / 14.6 in
Final Drive Ratop
нет данных
15.1 sec
Год
1992-93
1979
Модель
Kawasaki KDX 250R
нет данных
Dry Weight
нет данных
105 kg / 231 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled
Wheels
нет данных
Steel, spoked
Reserve
нет данных
1 L / 0.3 US gal / 0.2 Imp gal

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Безопасность. Как выжить мотоциклисту. Размышления о причинах некоторых аварий

Размышления о причинах некоторых аварий Допускаю, что такой заголовок к заметкам о безопасности движения звучит несколько неожиданно. Кто-нибудь, возможно, и упрекнет: «Ну зачем же так устрашающе! Неужели нельзя найти какие-то иные слова?» Разумеется, можно. Но давайте называть вещи своими именами: столкновение мотоцикла с автомобилем всегда чрезвычайно опасно, а для мотоциклиста — зачастую смертельно! Водителю автомобиля еще можно надеяться на счастливый исход при аварии, ибо конструкторы сделали за последнее время немало, чтобы защитить и его, и пассажиров от тяжелых травм. Целый ряд средств так называемой пассивной безопасности в современных автомобилях в нужный момент срабатывают даже помимо воли водителя. Скажем, ремни безопасности, мягкая обивка панелей, небьющиеся стекла и т. п. У мотоциклиста ничего этого нет. Разве что защитный шлем да тусклый свет фары, которыми многие, увы, пренебрегают.Когда в протокол о дорожном происшествии водитель автомобиля вписы...

Читать далее >>

Восстановление аккумулятора

Может, вы не раз уже слышали, что аккумуляторы не поддаются восстановлению? Полная чушь и бред! Значит, руки не там растут! Я лично восстановил несколько убитых аккумуляторов, и они работали ещё несколько сезонов! Не отдавайте деньги алчным продавцам на автобарахолках, не покупайте китайское дерьмо - оно может проработать меньше, чем ваш старый фирменный аккумулятор, если его правильно восстановить! Итак, начнём. Имеем на руках убитый или почти убитый аккумулятор. Нам понадобятся некоторые материалы и инструменты: 1) Свежий электролит(номинальной + желательно повышенной плотности) 2) Дистиллированная вода. 3) Измеритель плотности электролита(ареометр). Маленький!!! На большой вы не насосёте электролита со всего аккумулятора. 4) Зарядное устройство, способное обеспечить малые (0,05-0,4А) токи зарядки. Я использовал простейший самопал - блок питания от магнитофона, тестер в качестве ампер- и вольтметра плюс блок мощных резисторов для регулировки зарядного тока. 5) Десульфатирующая пр...

Читать далее >>

Карбюраторы. Устройство и принцип работы карбюратора

Карбюраторы  Система питания бензиновых двигателей, в том числе мотоциклетных, доставляет обычно немало хлопот в процессе эксплуатации машины. Нередко из-за нее ухудшается пуск и снижается мощность двигателя, появляются провалы на разных режимах его работы, увеличивается расход топлива.Наиболее сложный прибор здесь — карбюратор. Именно он становится камнем преткновения для многих мотоциклистов, особенно начинающих, когда возникает необходимость устранить какую-либо неисправность. Немало в редакционной почте и вопросов о взаимозаменяемости карбюраторов.«Чтобы быстро распознавать и грамотно ликвидировать неполадки в карбюраторе, необходимо знать его устройство и принципы работы основных узлов, — пишут мотолюбители А. Санников, Н. Грачевский и другие из Ярославской области. — К сожалению, литературу по ним найти очень трудно, поэтому мы просим рассказать в журнале о мотоциклетных карбюраторах».Редакция обратилась с этой просьбой к опытному специалис...

Читать далее >>

Оборудование мастерской в гараже

Домашняя мастерская     Почти все мотоциклисты самостоятельно ремонтируют свои машины. Понятно, почему: сеть мастерских по ремонту мотоциклов невелика, а основная масса их, примерно 70—80%, находится в сельской местности. Автор утверждает, что оборудование мастерской в гараже — в основном дело вкуса. Вполне согласны с ним, если только вкус будет не таким, какой представил нам на своем рисунке наш постоянный автор Э. Коноп. Мотоцикл — машина сложная, для его ремонта нужны и немалые знания, и слесарные навыки, и, конечно, соответствующий инструмент. Вот о нем и рассказывает сегодня опытный мотоциклист В. СЕКРЕТОВ. Приступая к ремонту, нельзя полагаться лишь на заводской комплект инструмента, прикладываемый к каждому мотоциклу. Он предназначен для оказания первой помощи — устранения простейших неисправностей в дороге. Бывалый мотоциклист обязательно дополнит и его. Чем? Давайте посмотрим. Наиболее частая дорожная неисправность — прокол шин...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5К 01. Юпитер пятый и последний ?

Юпитер пятый и последний ?К началу зимы, когда я принялся за этот отчет, редакционный «Юпитер-5К-01» стал раскручивать шестнадцатую тысячу километров, Такой пробег еще не позволяет дать исчерпывающую информацию о достоинству и недостатках модели. Тем не менее впечатлений достаточно; специалисты утверждают, что для определения качества блюда не обязательно съедать его целиком. Будем следовать этому принципу.Начну с того, что, несмотря на радикально-красный цвет, никаких революционных изменений в «Юпитере-5» не заметил. По существу это все тот же, хорошо известный «ИЖ-Юпитер» более современного внешнего вида. Безусловно, движение к лучшему в нем есть, но лишь с целью «дотянуть» мотоцикл, в то время когда необходим качественный скачок. Изделие ковалось сугубо для внутреннего потребления, видно, что конкурировать с такими породистыми скакунами, как, например, БМВ, «Хонда» или «Ямаха», «Ижмаш» пока не планир...

Читать далее >>