Сравнение мотоциклов:
Kawasaki KH 250 1979 против Honda XR 250R 1999

Kawasaki KH 250 1979 в сравнении с Honda XR 250R 1999 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XR 250R это редкий в России мотоцикл, а KH 250 это весьма популярный в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Kawasaki KH 250 1979 - байк за недорогую цену, при этом Honda XR 250R 1999 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki KH 250 1979 и Honda XR 250R 1999

Двигатель
Air cooled, two stroke, transverse three cylinder,
Air cooled, four-stroke, single cylinder SOHC, 2 valve,
Объём двигателя
249
249
Диаметр цилиндра х Ход поршня
3x Mikuni VM22SC, 22 mm carbs
73 x 59.5 mm
Макс. Мощность
28 hp @7500 rpm
28 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
28
28
Макс.мощность на об/мин.
7500
8000
Степень Сжатия
нет данных
10.2;1
Макс. Крутящий Момент
2.7 kg-m @ 7000 rpm
2.4 kg-m 24.5 Nm @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
26.5
24.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
7000
Макс. Мощность, кВт
20
20
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI type magnetic Ignition System / kick
Питание двигателя
нет данных
30mm Piston valve type

Трансмиссия: Kawasaki KH 250 1979 и Honda XR 250R 1999

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Kawasaki KH 250 1979 и Honda XR 250R 1999

Емкость Топливного Бака
14 Litres
9 Litres
Высота Сиденья
нет данных
925 mm / 36.4 in
Сухой Вес
160 kg
113 kg
Колесная база
нет данных
1420 mm

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki KH 250 1979 и Honda XR 250R 1999

Задний Тормоз
180mm Drum
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 250mm disc
Single 240mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
3.50-18
110/100-18
Передняя Шина
3.25-18
80/100-21
Задняя подвеска
Dual shocks, swingarm
Pro-Link, adjustable compression and rebound 280 mm wheel travel..
Передняя Подвеска
Telescopic hydraulic forks
41mm Air assisted telescopic forks, 280mm wheel travel.

Динамические характеристики: Kawasaki KH 250 1979 и Honda XR 250R 1999

Старт на Милю
15.8 sec
нет данных
Максимальная Скорость
90 mp/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
43 mp/g
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki KH 250 1979 и Honda XR 250R 1999

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
194626 руб.
129687 руб.
Год
1979
1999
Модель
Kawasaki KH250 B4
Honda XR 250R
Ground Clarence
нет данных
320 mm
Dimensions L/W/H
нет данных
2035 mm / 965 mm / 1100 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Мини ( Рига РМЗ 2.130 )

Мини 1985 года   Представляем читателям модернизированный мини-мокик РМЗ—2.130, о котором говорится в письме директора завода «Саркана Звайгзне» П. Максимова. Приятно отметить, что усовершенствования, внесенные в машину, прежде всего отвечают пожеланиям потребителей. О новом мини-мокике рассказывает заместитель главного конструктора завода В. СИПЕРКОВСКИЙ. Конструкторским отделом завода разработана усовершенствованная модель «Мини», которая имеет более высокие эксплуатационные характеристики и новый силуэт (авторское свидетельство на промышленный образец № 17824 от 19 апреля 1984 года). Этот мини-мокик РМЗ—2.130 и его модификация «Люкс» предназначены для деловых поездок и прогулок на близкие расстояния. Они рассчитаны на езду по шоссейным и проселочным дорогам в условиях умеренного климата. Всесторонние испытания новых машин показали, что они удобны в техническом обслуживании, имеют достаточную проходимость и надежность как ходовой ч...

Читать далее >>

Мотороллер Муравей ТГА-200К

Работяга Муравей Грузовые мотороллеры тульский машиностроительный завод имени Рябикова выпускает уже много лет. Последние годы с конвейера сходит «Муравей» ТГА—200К, унифицированный с базовым «Туристом—М». Сейчас «Муравей» стал поступать в продажу для индивидуального пользования (цена 775 рублей), и, естественно, интерес к нему возрос. Садоводу, владельцу приусадебного участка, дачнику, да и многим жителям сельских районов «Муравей» может стать верным помощником «по хозяйству». Так выглядит «Муравей». По габаритам он почти такой же, как мотоцикл с коляской, и может перевозить 250 кг груза. В отличие от модификации ТГА-200Ф с кузовом «фургон», у ТГА — 200К открытая грузовая платформа. У машины металлический кузов в виде платформы с откидным задним бортом, довольно вместительный: его длина — 1250 мм, а ширина — 1130 мм. Для сравнения: размеры «грузового п...

Читать далее >>

Регулировка карбюратора К-62

Советы по настройке   Базовый карбюратор К-62 давно стал основным на всех моделях отечественных мотоциклов. По замыслу его создателей этот прибор должен был существенно улучшить как пусковые, так и эксплуатационные показатели мототранспортных средств. На практике, к сожалению, вышло не так. Нареканий на работу этих карбюраторов гораздо больше, чем на все, им предшествовавшие. И добро бы речь шла о том, что не обеспечивается обещанная экономичность или приемистость. Мотоцикл порой просто вообще не едет. Если начисто исключить невероятные механические причины (полную закупорку жиклеров, отсутствие запорного клапана и какие-то еще фантастические дефекты), которые, действительно, крайне редки, то останется только одно предположение: карбюратор разрегулирован. О том, как вернуть ему нормальные способности, мы и поговорим сегодня. Для начала вспомним, что при полностью закрытой дроссельной заслонке и при очень малом ее подъеме (20—30%) работает только система холостого хода карбю...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Как на испытаниях

Как на испытаниях   Осенью прошлого года мы перегоняли новый мотоцикл «ИЖ-Юпитер—4» с коляской из Ташкента в Пермь. Расстояние около 3 500 километров прошли за шесть дней. Практически больше половины пути пришлось на обкатку, поэтому допускаемые заводом скорости старались не превышать, и ограничитель сняли только после 3000 километров. Но вот обеспечить рекомендуемые инструкцией легкие дорожные условия оказалось не в наших силах. Правда, загрузка мотоцикла была невелика — только водитель (второй ехал в автомобиле), зато среднеазиатская жара, затяжные подъемы, каменистая дорога, а в конце пути размытый дождями Сибирский тракт потребовали от машины высокой надежности. В общем, суровое испытание, которым по сути оказалась поездка, «Юпитер—4», к нашей радости и, признаться, некоторому удивлению, выдержал с честью. Судите сами. Предсказание ташкентских мотоциклистов о неизбежности перегрева двигателя окончательно рассеялось на перевале между Х...

Читать далее >>

Три усовершенствования Явы 634 для мототуристов

Три предложения  На мотоцикле ЯВА-634 для более удобного обслуживания я ввел ряд усовершенствований, которые, может быть, заинтересуют мототуристов. Вот три из них.1.Чтобы при поездках по грунтовым дорогам грязь не забивала зазор между колесом и щитком, я поднял щиток, установив удлинитель (фото 1) из листовой стали. 1. Так выглядит удлинитель кронштейна щитка. 2.Под седлом закрепил панель (фото 2). на которой разместил выключатель 2 «массы» (тумблер), колодку 3 с предохранителем, два гнезда 4 для подключения аккумулятора, гнездо 5 для подключения светильника, вмонтированного в основание седла (он освещает подседельное пространство), и два гнезда 6, от которых можно взять питание для переносной лампы, приемника, вулканизатора и т. п. 2. Подседельное пространство: 1 — панель: 2 — тумблер; 3 — колодка с предохранителем; 4 — гнезда для подключения батареи; 5 — гнездо для подключения светильника, вделанного в основание седл...

Читать далее >>