Сравнение мотоциклов:
Kawasaki KLR 650 2006 против Suzuki GT 380M 1975

Kawasaki KLR 650 2006 в сравнении с Suzuki GT 380M 1975 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GT 380M это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 38лс., а KLR 650 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 43лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Kawasaki KLR 650 2006 и Suzuki GT 380M 1975

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Air cooled, two stroke, transverse three cylinder
Объём двигателя
651
371
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 83 mm.
54 x 54 mm
Макс. Мощность
43 hp 31.3 kW @ 7000 rpm
38 hp 27.7 kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
43
38
Макс.мощность на об/мин.
7000
7500
Степень Сжатия
Keihin CVK40
3x 24mm Mikuni
Макс. Крутящий Момент
47 Nm @ 5000 rpm
38 Nm @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
47
38
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
6000
Макс. Мощность, кВт
31
27
Зажигание / Стартер
Electronic CDI / electric
Battery and coil

Трансмиссия: Kawasaki KLR 650 2006 и Suzuki GT 380M 1975

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
6 Speed / chain
Передаточные Числа
5th 0.791 (19/24)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki KLR 650 2006 и Suzuki GT 380M 1975

Емкость Топливного Бака
24 Litres
15 Litres
Высота Сиденья
889 mm / 35.0 in.
нет данных
Сухой Вес
168 kg
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
171 kg

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki KLR 650 2006 и Suzuki GT 380M 1975

Задний Тормоз
Single 203mm disc 1 piston caliper
180mm drum
Передние Тормоза
Single 252mm disc 2 piston caliper
Single 275mm disc
Задняя Шина
130/80- 17
3.50-18
Передняя Шина
90/90- 21
3.00-19
Задняя подвеска
Bottom-Link Uni-Trak with 5-way preload and 4-way rebound damping 202 wheel travel
Dual chocks, 60 mm wheel travel.
Передняя Подвеска
38 mm air-adjustable fork 220mm wheel travel
Telescopic hydraulic forks, 100 mm wheel travel.
Рама
Semi-double cradle, high-tensile steel
Double tubular steel cradle

Прочие характеристики: Kawasaki KLR 650 2006 и Suzuki GT 380M 1975

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
243134 руб.
252666 руб.
Год
2006-07
1974
Модель
Kawasaki KLR 650
Suzuki GT 380M

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка в 1960 году. ВП-150 ( ВП-150ТГ, МГ-150Ц, МГ-150П, МГ-150С, МГ-150Т )

Вятка в 1960 году   Всего три года назад было освоено массовое производство мотороллеров Вятка-150. Тогда завод выпускал лишь один тип машины — ВП-150, легкий и красивый, словно птица, устремленный вперед роллер. Ныне Вятка умножила свои ряды. Заботясь об удобстве потребителей, инженеры и конструкторы создали около десяти различных моделей Вятки.   1--2--3--4--5-turist-mg-150t   Вот некоторые из них: 1—мототакси ВП-150ТГ; 2 — цистерна МГ-150Ц; 3 — платформа МГ-150П; 4 — самосвал МГ-150С; 5 — турист МГ-150Т.   Три года назад началось массовое производство первого советского мотороллера «Вятка-150». Конструктивные достоинства, простота обслуживания и надежность в работе — все это обусловило его популярность. Но в процессе эксплуатации выявились и недостатки мотороллера. Многие справедливые упреки в адрес конструкторов были высказаны в связи с этим на страницах журнала «За рулем» владельцами &la...

Читать далее >>

Беседа первая. Основа основ - профилактика. Профилактические советы

Профилактические советы   От потока машин, идущих по шоссе, внезапно отделяется мотоцикл. Он съезжает на обочину и останавливается. Водитель соскакивает на землю и склоняется над своим закапризничавшим помощником. Теперь ему уже не успеть на работу. Вчера он тоже опоздал. У мотоцикла засорилась подача топлива, и водитель, впопыхах продувая бензопровод, вдоволь хлебнул бензина. А сегодня вот лопнул трос сцепления. Мотоциклист на ветру торопливо загибает колющие пальцы проволочки троса. Мотоцикл на обочине — это чрезвычайное происшествие. Водитель, попавший в такое незавидное положение, — примерно то же, что двоечник в школе. Некоторые такие горе-мотоциклисты, подобно двоечникам, ищущим спасения в шпаргалках, стали даже своеобразными специалистами. Они разрабатывают и совершенствуют способы ремонта мотоцикла в пути. Конечно, неплохо уметь быстро найти и устранить неисправности у неожиданно вставшей посреди дороги машины. Но заниматься этим приходится ведь «не от ...

Читать далее >>

К 100 летию мотоцикла. Повозка для верховой езды с керосиновым двигателем

К 100-летию мотоцикла Мой первый мотоцикл — НСУ 1911 года с мотором в 2,5 л. с. Тогда такое необычное словосочетание резало слух. Оно относилось к изобретению Готлиба Даймлера, на которое он 29 августа 1885 года получил патент ДРП № 36423, позднее его повозку назвали мотоциклом. За сто лет конструкция столь привычного сегодня транспортного средства в деталях менялась довольно значительно, но принципиально осталась такой же.Среди патриархов наших мотоциклистов особое место принадлежит Ивану Александровичу Успенскому. Он был лишь на год моложе одноколейной машины Даймлера и все 98 лет своей жизни посвятил мотоциклу. У него сложились собственные суждения, которые он формулировал в книгах и статьях, публичных лекциях и дружеских беседах, мемуарах и памятных записках. Мы приведем некоторые выдержки из них, соотнеся рассматриваемые там вопросы с юбилеем почитавшегося им мотоцикла.Первый из часто задаваемых вопросов на мотоциклетную тему отражает сомнения в целесообразности су...

Читать далее >>

Оборудование мастерской в гараже

Домашняя мастерская     Почти все мотоциклисты самостоятельно ремонтируют свои машины. Понятно, почему: сеть мастерских по ремонту мотоциклов невелика, а основная масса их, примерно 70—80%, находится в сельской местности. Автор утверждает, что оборудование мастерской в гараже — в основном дело вкуса. Вполне согласны с ним, если только вкус будет не таким, какой представил нам на своем рисунке наш постоянный автор Э. Коноп. Мотоцикл — машина сложная, для его ремонта нужны и немалые знания, и слесарные навыки, и, конечно, соответствующий инструмент. Вот о нем и рассказывает сегодня опытный мотоциклист В. СЕКРЕТОВ. Приступая к ремонту, нельзя полагаться лишь на заводской комплект инструмента, прикладываемый к каждому мотоциклу. Он предназначен для оказания первой помощи — устранения простейших неисправностей в дороге. Бывалый мотоциклист обязательно дополнит и его. Чем? Давайте посмотрим. Наиболее частая дорожная неисправность — прокол шин...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati 750GT 1973 фото Мотоцикл Honda NX 650 Dominator  1992 фото Мотоцикл Suzuki VS 600GL Intruder  1995 фото Мотоцикл Kawasaki KLR 650 1987 фото
Мотоцикл Suzuki Boulevard M109R 2013 фото Мотоцикл Kawasaki H2 750 Mach IV 1973 фото Мотоцикл Yamaha WR 125 X 2013 фото Мотоцикл MV Agusta F4 750 Ago 2003 фото