Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Versys 650 2011 против KTM 690 Supermoto R 2008

Kawasaki Versys 650 2011 в сравнении с KTM 690 Supermoto R 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то 690 Supermoto R это изредка продающийся в России мотоцикл, а Versys 650 это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki Versys 650 2011 - байк средней стоимости, при этом KTM 690 Supermoto R 2008 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki Versys 650 2011 и KTM 690 Supermoto R 2008

Двигатель
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, single Cylinder. SOHC, 4 Valve
Объём двигателя
650 cc / 39.6 cu-in
653.7
Диаметр цилиндра х Ход поршня
83 X 60mm
102 x 80 mm
Макс. Мощность
47 kW / 64 hp @ 8000 rpm
63 hp / 46.kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
64
63
Макс.мощность на об/мин.
8000
7500
Степень Сжатия
Digital CBI
Generation Keihin EMS with EPT (Electric Power Throttle)
Макс. Крутящий Момент
61 Nm / 6,2 kgf-m @ 6800 rpm
65 Nm / 47.9 ft-lb @ 6550 rpm
Макс. момент, Нм.
61
65
Макс. крутящий момент на об/мин.
6800
6550
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Kokusan DC- CDI

Трансмиссия: Kawasaki Versys 650 2011 и KTM 690 Supermoto R 2008

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chromoly trellis frame, powder-coated
Сцепление
нет данных
APTC multi-disc wet clutch, hydraulically operated

Размеры и масса: Kawasaki Versys 650 2011 и KTM 690 Supermoto R 2008

Емкость Топливного Бака
19 Litres / 5.0 gal
13.2 Litres / 3.4 US gal
Высота Сиденья
840 mm / 33.1 in
875 mm / 34.5 in
Колесная база
1415 mm / 55.7 in
нет данных
Размеры
Height 1315.7 mm / 51.8 in
нет данных
Колея
110 mm / 4.3 in
112 mm / 4.4 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Versys 650 2011 и KTM 690 Supermoto R 2008

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 240mm disc
Передние Тормоза
2x 300mm discs 2 piston calipers
Single 320mm disc
Задняя Шина
160/60ZR17M
160/60 -17
Передняя Шина
120/70ZR17
120/70 -17
Задняя подвеска
7-way adjustable preload
WP monoshock
Передняя Подвеска
41 mm inverted telescopic fork with stepless (right-side) adjustable rebound damping and adjustable preload
WP Upside-down forks
Рама
Diamond, high-tensile steel
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
210 mm / 8.2 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
210 mm / 8.2 in

Динамические характеристики: Kawasaki Versys 650 2011 и KTM 690 Supermoto R 2008

Старт на Милю
13.1 sec / 160.4 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
1 9.3 km/lit
нет данных
Standing 1000 m
25.7 sec / 178.2 km/h
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki Versys 650 2011 и KTM 690 Supermoto R 2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
406295 руб.
243785 руб.
Consumption Average (claimed)
нет данных
3.5 x 17"
Intake Valve
нет данных
5.0 x 17"
Год
2011 - 12
2008
Модель
Kawasaki KLE 650 Versys
KTM 690 LC4 Supermoto R
Dry Weight
181 kg / 399 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Liquid Cooled
Rake
25
нет данных
Аккумулятор
нет данных
12 V / 8.6 Ah
Wheel base
нет данных
146015 mm / 57.480.5 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Установка модернизированного генератора Г-36М и распределительных коробок П-37 на мотоцикл ИЖ-49

Модернизированное электрооборудование на ИЖ-49   Можно ли использовать на мотоцикле ИЖ-49 модернизированное электооборудование: генераторы Г-36М и распределительные коробки П-37 ? Да, можно. Вот что для этого надо сделать. Генератор Г-36М, который устанавливается на мотоциклы ИЖ-56 и «ИЖ-Планета», отличается от применявшегося на ИЖ-49 генератора Г-36 только тем, что имеет дополнительное сопротивление поверх одной из катушек возбуждения статора. Поэтому, чтобы использовать его на мотоцикле ИЖ-49 с распределительной коробкой П-35, необходимо исключить из схемы генератора (рис. 1) дополнительное сопротивление 4. Для этого по-другому подсоединяют выводы, идущие из корпуса статора к его клеммовой колодке. Вывод 6 обмотки сопротивления отсоединяют от «массы» генератора, а затем изолируют. Вывод 3 обмотки возбуждения, который помещен вместе с выводом 5 в одной изоляционной трубочке, отсоединяют от клеммы Ш и подключают на «массу». Вывод 2 переносят на ...

Читать далее >>

Мокик Львов ( ЛМЗ 2.164 )

Карпатский заколдованный круг ?   Лет десять назад наше мотоциклостроение ежегодно выпускало по 720 тысяч мопедов и мокиков. Они не пользовались спросом. Пришлось вдвое сокращать производство, осваивать новые машины, настойчиво бороться за качество, чтобы поддержать равновесие между производством и спросом. Что же получилось? Два завода — рижский «Саркана звайгзне» и львовский РМЗ — в 1988 году изготовили соответственно 196 и 123 тысячи 50-кубовых машин усовершенствованных моделей (в сумме — 319 тысяч). Торговая сеть реализовала это количество плюс остатки предыдущего года, продав 323 тысячи мокиков. В 1989 году выпуск в Риге и Львове составил соответственно 182 и 139 тысяч штук (321 тысяча а общей сложности), а продано было 298 тысяч. Так что о дефиците говорить не приходится.Обратимся и львовскому мотозаводу. Он в 1986 году стал делать модель «Карпаты-2» (ЛМЗ-2.161) и ее разновидность «Карпаты-2-спорт» (ЛМЗ—2.161 С), ...

Читать далее >>

Устранение дефектов мотороллера Муравей

Лечения для Муравья Прежде всего отметим, что двигатель грузового мотороллера работает в более напряженных условиях, чем у любого дорожного мотоцикла, и передаточные отношения трансмиссии здесь более высокие: иначе не увезти тот или иной груз. Стало быть, для достижения тех же скоростей движения двигатель должен развивать большие обороты, а значит, сокращается его ресурс, техническое обслуживание приходится проводить чаще, объем работ при этом увеличивается. Правда, приемы и порядок ремонтных операций большей частью не отличаются от тех, что приходится делать на обычной «Тулице» или любом мотоцикле. Самый распространенный ныне в двигателе дефект — разрушение сепаратора подшипника в нижней головке шатуна. Это может стать следствием обеднения смеси и связанного с ним недостатка смазки, неправильного выбора масла или нарушения его пропорции в топливе, плохого перемешивания масла с бензином и т. п.Обеднение смеси происходит не только из-за засорения карбюратора....

Читать далее >>

Кроссовый мотоцикл Тульского завода и Восход 250У

 Традиционный зимний кросс в городе Коврове давно завоевал широкое признание. Здесь всегда стартуют мотоспортсмены из многих городов, члены сборной команды страны. В этом кроссе строго проверяется не только их подготовленность, но и технические возможности мотоциклов. Именно в Коврове дебютировали две новые кроссовые машины.В классе 175 см3 впервые на старте были мотоциклы, созданные на заводе, выпускающем известные мотороллеры Турист. Двигатель и, особенно, коробка передач этого мотороллера давно зарекомендовали себя как надежные, выносливые агрегаты (спортсмены часто используют их в том или ином виде при подготовке к соревнованиям), они-то и стали базой для спортивного мотоцикла. Благодаря новым цилиндру, поршню, головке и глушителю мотор рабочим объемом 173 см3 (62x58.5) развивает мощность 20 л. с. Добиться столь высокого показателя помогли специалисты ВНИИМотопрома. Мотоцикл имеет жесткую широкую дуплексную раму, сваренную из прочных труб (легированная сталь). Передняя вилка и...

Читать далее >>

Ява 634-01. Первые километры

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01. Позднее развитие этой линии хорошо видно в модификации Ява 634-8-00.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованн...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CB 1300 2007 фото Мотоцикл Victory Vision Tour 2011 фото Мотоцикл Vespa S 150 Sport SE 2013 фото Мотоцикл Ducati 1199 S Panigale Tricolore 2013 фото
Мотоцикл Husqvarna WR 125 1998 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 125 2012 фото Мотоцикл Maico Enduro 500 2001 фото Мотоцикл Kawasaki Z 550GP 1982 фото