Сравнение мотоциклов:
Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999 против Suzuki Boulevard C90 B.O.S.S. 2015

Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999 в сравнении с Suzuki Boulevard C90 B.O.S.S. 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Boulevard C90 B.O.S.S. это не продающийся в России мотоцикл, а VN 1500 Vulcan Classic это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Suzuki Boulevard C90 B.O.S.S. 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Фотография мотоцикла Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999 Фотография мотоцикла Suzuki Boulevard C90 B.O.S.S. 2015

Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999

Suzuki Boulevard C90 B.O.S.S. 2015

Двигатель: Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999 и Suzuki Boulevard C90 B.O.S.S. 2015

Двигатель
Four stroke, 50 V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, 54 V-twin, SOHC, 3 valves per cylinder
Объём двигателя
1470 cc / 89.7 cu-in
1462 cc / 89.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
102 x 90 mm
96 x 101 mm
Макс. Мощность
64 hp / 46.7 kW @ 4700 rpm
49.2 kW / 66 hp @ 4800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
64
66
Макс.мощность на об/мин.
4700
4800
Степень Сжатия
Digital Fuel Injection with dual 36mm throttle bodies
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
112 Nm / 82.6 lb-ft @ 3000 rpm
115 Nm /11.7 kgf-m / 84.8 ft-lbs @ 2800 rpm
Макс. момент, Нм.
112
115
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
2800
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
Digital transistorized
Питание двигателя
нет данных
Fuel injected

Трансмиссия: Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999 и Suzuki Boulevard C90 B.O.S.S. 2015

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Shaft

Размеры и масса: Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999 и Suzuki Boulevard C90 B.O.S.S. 2015

Емкость Топливного Бака
18.9 Litres / 5.0 US gal
18 Litres / 4.8 US gal
Высота Сиденья
696 mm / 27.4 in
720 mm / 28.3 in
Колесная база
1661 mm / 65.4 in
нет данных
Размеры
нет данных
1675 mm / 65.9 in
Мокрый вес
313.0 kg / 690.0 lbs
344 kg / 758 lbs.
Дорожный Просвет
нет данных
140 mm / 5.5 in
Колея
177 mm / 6.9 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999 и Suzuki Boulevard C90 B.O.S.S. 2015

Задний Тормоз
Single 270mm disc 2 piston caliper
Single 180 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 6 piston calipers
Dual 300 mm discs, 4 piston caliper
Задняя Шина
150/80R-16
200/60-16M/C 79H, tubeless
Передняя Шина
130/90R-16
130/80-17M/C 65H, tubeless
Задняя подвеска
Dual air assisted shock absorbers with 4-way rebound damping adjustment
Link type, coil spring, oil damped
Передняя Подвеска
41mm cartridge fork
Telescopic, coil springs, oil damped
Рама
High-tensile steel, double cradle
Double cradle steel frame
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
100 mm / 3.9 in
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999 и Suzuki Boulevard C90 B.O.S.S. 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
246660 руб.
497050 руб.
Год
1999 - 03
20 15 - 16
Модель
Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic
Suzuki Boulevard C90 B.O.S.S
Dry Weight
292 kg / 643.7 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
32.0
32
Фотография мотоцикла Suzuki Boulevard C90 B.O.S.S. 2015 Фотография мотоцикла Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1995
Сравнение Suzuki Boulevard C90 B.O.S.S. 2015 против Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1995
Фотография мотоцикла Suzuki Boulevard C90 B.O.S.S. 2015 Фотография мотоцикла Harley Davidson XL 883L Sportster 2008
Сравнение Suzuki Boulevard C90 B.O.S.S. 2015 против Harley Davidson XL 883L Sportster 2008
Фотография мотоцикла Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999 Фотография мотоцикла Harley Davidson XL 883R Sportster 2005
Сравнение Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999 против Harley Davidson XL 883R Sportster 2005
Фотография мотоцикла Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999 Фотография мотоцикла Harley Davidson FLHX Street Glide 2006
Сравнение Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999 против Harley Davidson FLHX Street Glide 2006
Фотография мотоцикла Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999 Фотография мотоцикла Suzuki Boulevard C90T 2019
Сравнение Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999 против Suzuki Boulevard C90T 2019

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как определить производительность жиклеров карбюратора

Необходим прибор В. Кулиев из Казани от имени группы мотоциклистов просит рассказать, как определить производительность жиклеров карбюратора.Пропускную способность (производительность) жиклера определяют по проходящему через него в единицу времени (мин.) количеству воды (см3) при температуре 20°С под действием постоянного напора столба воды высотой 1 м. Величину пропускной способности отмечают — набивают — на одной из граней жиклера. Прибор для определения пропускной способности жиклеров: 1 — сосуд для воды с трубкой;2 — камера постоянного уровня;3 — резиновый шланг (или трубка);4 — кран;5 — переходник с испытываемым жиклером;6 — мерный цилиндр (мензурка);7 — штатив. Измерять пропускную способность можно при помощи простейшего прибора, показанного на рисунке. В переходник 5 вставляют жиклер. При закрытом кране 4 ставят сосуд 1 (сообщающийся с атмосферой только через трубку) с водой, которая будет поддерживать пос...

Читать далее >>

Между ИЖем и Восходом

  Наши мотоциклисты впервые познакомились с машинами класса 250 см3 двадцать девять лет назад, когда в магазины начали поступать мотоциклы АВО-425 производства ГДР. За ними последовали другие «одноклассники»: ЯВА-353, CZ-455, MZ-ES250. «ПаннониЯ-ТЛ250», ЯВА-559. Они быстро получили признание, потому что занимали промежуточное положение между довольно тяжелыми 350-кубовыми моделями и сравнительно легкими, но недостаточно мощными класса 175 см3. Довольно большой запас мощности, простота в ремонте и обслуживании по сравнению с двухцилиндровыми конструкциями класса 350 см3 также в немалой степени способствовали их популярности.И прошли годы, ЯВА и «Паннония» с двигателями рабочим объемом 250 см3 сняты с производства, а МЦ и ЧЗ этой кубатуры к нам не поступают. Между тем спрос на такие мотоциклы остается.Импорт из ЧССР и ГДР едва ли может решить проблему. Их заводы обладают сравнительно небольшими производственными возможностями. Ясно, что здесь...

Читать далее >>

Модернизация мотоциклов MZ ES 125 и ES 150

MZ ES 125 и ES 150   На Лейпцигской ярмарке 1965 года народное мотоциклетное предприятие из Цшопау (МZ) представило мотоциклы моделей ES 125 и 150 с рядом усовершенствований, относящихся к двигателю. При использовании цилиндров прежнего типа в машинах ES 125 и ES 150 (литровая мощность соответственно 68 и 66 л. с./л) возникал сравнительно высокий нагрев, особенно летом, появлялось калильное зажигание во время остановки двигателя. Благодаря применению цилиндра с широким оребрением (рис. 1) и головки с косо поставленными ребрами удалось значительно улучшить использование потока охлаждающего воздуха. Свеча и ее посадочное место получили лучшее охлаждение. Температуру нагрева цилиндра удалось понизить в среднем на 18 процентов, а свечи — даже на 23 процента.   Рис. 1. Цилиндр с широким оребрением   Новый поршень, имеющий современную конфигурацию внутренней части, более износостоек. Ось поршневого пальца смещена на 1,2 мм по отношению к оси поршня — этим достига...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Первая тысяча километров

Юпитер четвертого поколения  Коллектив производственного объединения «Ижмаш» завершил десятую пятилетку двойной трудовой победой: введен в строй новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов «ИЖ-Юпитер—4».«Юпитер—4» отличает удачное сочетание лучших решений, проверенных как на его предыдущих моделях, так и на «Планете-спорт».ДВИГАТЕЛЬ подвергся дальнейшей модернизации. Благодаря улучшению наполнения, изменению конструкции продувочных каналов его максимальная мощность увеличена с 25 до 28 л. с., а крутящий момент — с 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ введена дополнительная пара дисков.РАМА также взаимозаменяема с прежними моделями «Юпитера». Изменения коснулись лишь крепления бензобака, где для уменьшения вибраций применены резиновые амортизаторы. Форма бака стала более современной, по-новому выглядит и заводская эмблема.В ХОДОВОЙ ЧАСТИ благодаря модернизации передней...

Читать далее >>

Мощнее на две силы. Форсировка двигателя ИЖ-36/ИЖ-Планета

Повышение мощности двигателя — вопрос, интересующий многих мотоциклистов. И это понятно: динамические и другие параметры мотоцикла находятся в прямой зависимости от мощности его двигателя. Мы уже рассказывали («За рулем», 1967, № 1), как увеличить мощность двигателя ИЖ Планета до 18 л. с. Рис. 1. Изменение диаметра диффузора карбюратора Некоторые читатели, не имеющие возможности выполнить весь рекомендованный в статье объем работ, спрашивают о более простых способах, позволяющих получить хотя бы небольшое (в две-три силы] повышение мощности. В публикуемой статье инженеров В. Абрамяна, А. Максимова и Б. Лежнева владельцам мотоциклов ИЖ 36 и ИЖ Планета даются рекомендации о том, как, внеся незначительные изменения в некоторые узлы и детали двигателя, повысить мощность до 15 л. с. Предлагаемые авторами конструктивные изменения не увеличивают расхода топлива и практически не сказываются на долговечности и надежности мотоцикла. Основные средства повышения мощности дви...

Читать далее >>