Сравнение мотоциклов:
Kawasaki VN 1600 Vulcan Classic 2003 против Kawasaki VN 1500 Vulcan 1991

Kawasaki VN 1600 Vulcan Classic 2003 в сравнении с VN 1500 Vulcan 1991 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VN 1500 Vulcan это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 72лс., а VN 1600 Vulcan Classic это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 65.7лс. Kawasaki VN 1600 Vulcan Classic 2003 - байк чуть ниже средней цены, при этом Kawasaki VN 1500 Vulcan 1991 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki VN 1600 Vulcan Classic 2003 и Kawasaki VN 1500 Vulcan 1991

Двигатель
Four stroke, V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, 50 V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
1552 cc / 94.7 cu-in
1470
Диаметр цилиндра х Ход поршня
102 x 95 mm
102 x 90 mm
Макс. Мощность
65.7 hp / 48 kW @ 4700 rpm
72 hp @ 4500 rpm (rear tyre 60.9 hp @ 5000 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
65.7
72
Макс.мощность на об/мин.
4700
4500
Степень Сжатия
Electronic fuel injection, 2 x 40mm throttle bodies
2x Keihin CV 40mm
Макс. Крутящий Момент
127 Nm / 93.7 lb-ft @ 2700 rpm
12.6 kg-m @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
127
123.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
2700
3000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
52
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki VN 1600 Vulcan Classic 2003 и Kawasaki VN 1500 Vulcan 1991

КПП / Привод колеса
нет данных
4 Speed / shaft
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Shaft
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki VN 1600 Vulcan Classic 2003 и Kawasaki VN 1500 Vulcan 1991

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.2 US gal
16 Litres
Высота Сиденья
680 mm / 26.8 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
252 kg
Колесная база
1680 mm / 66.1 in
нет данных
Размеры
Width 1039 mm / 40.9 in
нет данных
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki VN 1600 Vulcan Classic 2003 и Kawasaki VN 1500 Vulcan 1991

Задний Тормоз
Single 300mm disc 2 piston caliper
Single disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 6 piston calipers
Single disc 1 piston caliper
Задняя Шина
170/60 R17
150/90-15
Передняя Шина
130/70 R17
100/90-19
Задняя подвеска
Swingarm with dual air-assisted shocks, adjustable for rebound and preload
Dual shock absorbers adjustable for spring preload, 100mm wheel travel.
Передняя Подвеска
43mm inverted forks
Centre axle forks with 41mm tubes, 150mm wheel travel
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
94 mm / 3.7 in
нет данных

Динамические характеристики: Kawasaki VN 1600 Vulcan Classic 2003 и Kawasaki VN 1500 Vulcan 1991

Старт на Милю
нет данных
13.5 sec / 155.4 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
177.9 km/h

Прочие характеристики: Kawasaki VN 1600 Vulcan Classic 2003 и Kawasaki VN 1500 Vulcan 1991

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
320555 руб.
253151 руб.
Год
2003 - 05
1991
Модель
Kawasaki VN 1600 Classic FI
Kawasaki VN 1500 Vulcan
Dry Weight
307 kg / 676.8 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
32.0
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Микромотороллер Малыш

Карманный микромотороллер     Небольшой мотороллер, который без труда можно было бы перенести на себе вброд через речку или, упаковав в небольшем чехле, хранить где-нибудь в кладовке, в коридоре, — это ли не мечта многих мотолюбителей! Недавно группа ленинградских конструкторов успешно завершила свой вариант микромотороллера. Сегодня на наших страницах мы представляем читателям «Малыша», с которым их ознакомит один из его создателей. Начать мне хочется с того, что многие из тех, кто видел нашего «Малыша», назвали его в шутку «карманным мотороллером». И всякий раз, слыша о нем такой отзыв, мы, конструкторы, были бесконечно рады. Ведь это лишний раз подтверждало то, что найденное нами решение правильно. Были и такие встречи, когда разговору предшествовала ироническая усмешка и только вслед за этим следовало: «А что может это красивая игрушка?» Микромотороллер «может» очень многое. При почти «карманном»...

Читать далее >>

Указатели поворотов на мотоциклах и мотороллерах. Установка

На мотоциклах и мотороллерах     На улицах городов и дорогах страны сейчас нередко встретишь мотоциклы и мотороллеры с указателями поворотов. Эта забота мотолюбителей о безопасности движения вполне понятна: дорожные происшествия чаще всего происходят во время обгона, поворота и разворота, то есть в тех случаях, когда нужно подать сигнал о маневрировании. Наши мотозаводы пока что не оборудуют машины указателями поворотов, поэтому водители мотоциклов и мотороллеров делают это сами. Редакция получила много предложений по установке таких указателей. Одно из них, рекомендованное Научно-исследовательским институтом автомобильного электрооборудования и приборов, публикуется.   Рис. 1. Передний указатель поворота на ветровом стекле мотоцикла: 1 — фонарь правого указателя; 2 — переключатель.  Пунктиром показано подключение контрольных лампочек к различным типам реле. Мотоцикл или мотороллер должен иметь два передних и два задних указателя. Передние сигналы разм...

Читать далее >>

Электронное зажигание. Принцип действия и устройство электрических приборов БЭСЗ

Электронное зажигание   Владельцы мопедов и легких мотоциклов «Восход» и «Минск» последних лет выпуска по достоинству оценили преимущества бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) перед традиционной, контактной — более надежный пуск, стабильность работы и нетребовательность к обслуживанию. Чтобы грамотно ее эксплуатировать, находить и устранять неисправности в системе, многие читатели просят рассказать о принципе действия и устройстве электрических приборов БЭСЗ. Предлагаем вниманию мотоциклистов материал, подготовленный сотрудниками НИИавтоприборов кандидатом технических наук А. АЛЕКСЕЕВЫМ и инженером Н. ВИХОРЕВЫМ. Вместе со статьей «Проверка электронной системы зажигания» («За рулем», 1983, № 7) он отвечает почти на все вопросы, встретившиеся в письмах читателей.   К основным узлам и деталям бесконтактной системы зажигания относятся: генератор переменного тока, блок «коммутатор—стабилизатор» (...

Читать далее >>

Расконсервация мотоцикла весной

Подготовка мотоцикла к езде после зимовки.Ка дворе весна, и мотолюбителя охватывает беспокойство. В его душе происходит титаническая борьба: с одной стороны, он сознает необходимость глубокого изучения новых Правил дорожного движения и тщательной подготовки мотоцикла, с другой — его обуревает желание просто выкатить свой «мустанг» на солнышко и тотчас же пуститься в поездку, минуя скучный подготовительный этап.Представим себе, что добродетель восторжествовала (по крайней мере, так должно быть). В этом случае мото-любителю предстоит выполнить немало обязательных довольно хлопотных и, может быть, грязных работ, связанных с расконсервацией машины. Если же мотоциклист по какой-то «веской» причине осенью пренебрег консервацией (известное дело: осень — время темное, холодное, сырое...), то впоследствии, он, порою сам этого не замечая, дорого расплачивается. На зеркале цилиндра, поршневых кольцах, роликах и их беговых дорожках, цапфах коленчатого вала, порш...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>
Мотоцикл Jianshe JS125-6AG 2012 фото Мотоцикл Husqvarna TR 650 Strada 2013 фото Мотоцикл Suzuki GW 250 Inazuma 2012 фото Мотоцикл Yamaha Ego Solariz 2017 фото
Мотоцикл Ducati Multistrada 1200 Pikes Peak 100th Anniversary Limited Edition Kit 2016 фото Мотоцикл Aprilia SXV 450 2012 фото Мотоцикл Ducati Sport 1000 Classic Prototype 2004 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R6 2011 фото