Сравнение мотоциклов:
Kawasaki VN 1600 Vulcan Classic 2006 против Harley Davidson FXD Dyna Super Glide 2006

Kawasaki VN 1600 Vulcan Classic 2006 в сравнении с Harley Davidson FXD Dyna Super Glide 2006 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то FXD Dyna Super Glide это очень редкий в России мотоцикл, а VN 1600 Vulcan Classic это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki VN 1600 Vulcan Classic 2006 - байк чуть ниже средней цены, при этом Harley Davidson FXD Dyna Super Glide 2006 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki VN 1600 Vulcan Classic 2006 и Harley Davidson FXD Dyna Super Glide 2006

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder.
Air cooled, four stroke, 45 V-Twin, OHV,
Объём двигателя
1552
1449
Диаметр цилиндра х Ход поршня
102 x 95 mm
95.3 x 101.6 mm
Макс. Мощность
65.7 hp 48 KW @ 4700 rpm
67 hp 48.8 kW @ 5200 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
65.7
67
Макс.мощность на об/мин.
4700
5200
Степень Сжатия
Electronic fuel injection, 2 x 40mm throttle bodies
Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI)
Макс. Крутящий Момент
127 Nm @ 2700 rpm
107 Nm @ 3300 rpm
Макс. момент, Нм.
127
107
Макс. крутящий момент на об/мин.
2700
3300
Макс. Мощность, кВт
48
48
Зажигание / Стартер
Electronic / electric
Single-fire, non-wasted, map-controlled spark ignition

Трансмиссия: Kawasaki VN 1600 Vulcan Classic 2006 и Harley Davidson FXD Dyna Super Glide 2006

КПП / Привод колеса
5 Speed / Shaft
6 Speed / Belt

Размеры и масса: Kawasaki VN 1600 Vulcan Classic 2006 и Harley Davidson FXD Dyna Super Glide 2006

Емкость Топливного Бака
20 Litres
19.3 Litres
Высота Сиденья
680 mm
нет данных
Сухой Вес
307 kg
293 kg

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki VN 1600 Vulcan Classic 2006 и Harley Davidson FXD Dyna Super Glide 2006

Задний Тормоз
Single 300mm disc 2 piston caliper
Single 292mm disc 4 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 6 piston calipers
Single 300mm disc 4 piston caliper
Задняя Шина
170/60 R17
160/70B17
Передняя Шина
130/70 R17
100/90-19
Задняя подвеска
Swingarm with dual air-assisted shocks, adjustable for rebound and preload
Coil-over shock, 101.1mm wheel travel
Передняя Подвеска
43mm inverted forks.
49 mm w/polished aluminum fork triple clamp and dual-rate springs, 127mm wheel travel.
Рама
нет данных
Mild steel, tubular frame; rectangular section backbone; stamped, cast and forged junctions, forged fender supports; MIG welded

Динамические характеристики: Kawasaki VN 1600 Vulcan Classic 2006 и Harley Davidson FXD Dyna Super Glide 2006

Средний расход (км./литр.)
39 mp/g
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki VN 1600 Vulcan Classic 2006 и Harley Davidson FXD Dyna Super Glide 2006

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
320555 руб.
537505 руб.
Год
2006-08
2006
Модель
Kawasaki VN 1600 Classic
Harley Davidson FXDI Dyna Super Glide

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла Ковровец К-175

Воздушный фильтр будет работать надежнее     Многие читатели обращаются о редакцию с просьбой рассказать, как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла К-175. Рекомендации по этому поводу дает инженер X. Миропольский. Воздухофильтр у мотоцикла «Ковровец-175Б» расположен неудачно — между двигателем и щитком заднего колеса. Пыль, поднимаемая этим колесом, засасывается вместе с воздухом. Фильтр очень быстро загрязняется; не только пыль, но и мелкие частицы земли попадают в двигатель. Последствия крайне неприятны: недолго служат поршень, кольца, цилиндр, подшипник нижней головки шатуна. Загрязняется карбюратор. Ускоряется образование нагара. Двигатель преждевременно выходит из строя. Что сделать, чтобы меньше пыли попадало в воздухофильтр? Прежде всего надо, сняв седло, топливопровод, крышки смесительной камеры и карбюратора, переднее закрытие, разведя правое и левое закрытия, получить хороший доступ к воздухофильтру.     Далее (см. рисунок) необход...

Читать далее >>

Ковровец 175В ( К-175 В ). Какие изменения внесены в его конструкцию

Ковровец становится надежнее   Редакция получает много писем от владельцев мотоциклов К-175. Наряду с достоинствами машины они отмечают ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотоцикла, какие изменения внесены в его конструкцию. Здесь публикуется статья, полученная с завода в ответ на эти вопросы. Усилия конструкторов сейчас направлены на повышение надежности основных узлов, оказывающих в конечном счете решающее влияние на «живучесть» всего мотоцикла. Прежде всего это относится к повышению долговечности коленчатого вала. Заводом были проведены исследования, на основе которых разработаны новые конструктивные и технологические решения.   Рис. 1. Воздухофильтр мотоцикла К-175В   На мотоцикле «Ковровец-175А» был установлен воздухофильтр, который неплохо справлялся с очисткой воздуха, но пр...

Читать далее >>

Мотороллер ТМЗ-5.301-01 «Тулица», грузовой мотороллер ТМЗ-5.403-01К «Муравей-2»

Новое поколение мотороллеров   Грузовой мотороллер ТМЗ—5.403-01К «Муравей-2» Мотороллер ТМЗ—5.301-01 «Тулица» Грузовые мотороллеры «Муравей», выпускаемые тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова, пол11ьзуются устойчивым спросом. Повышая эксплуатационные характеристики, совершенствуя машины, завод стремится по возможности осуществить предложения и пожелания потребителей. Так, появилась грузопассажирская модификация «Муравья» («За рулем», 1981, № 12). А в третьем квартале 1983 года на смену семейству ТГА—200-01 пришли модернизированные — ТМЗ—5.402 (грузопассажирский) и ТМЗ—5.403К/Ф (соответственно с бортовой платформой или фургоном).Внешне эти мотороллеры не отличались от предшественников, однако их конструкция претерпела серьезные изменения. Прежде всего они коснулись двигателя. Чугунный цилиндр заменен алюминиевым с чугунной гильзой, который имеет трехкана...

Читать далее >>

Ремонт рычагов выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса

 У мотоциклов Ява, случается, отламывается упор на рычагах выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса, из-за чего их приходится заменять. Поскольку купить новые нелегко, предлагаю испытанный способ ремонта. В рычаге прорезаю паз, как показано на рис. 1, при помощи ножовки и напильника. Затем из стали толщиной 4 мм вырезаю упор 1 (рис. 2) и подгоняю его точно по пазу. Закрепляю упор винтом 2 с потайной головкой. Чтобы винт не выворачивался, закерниваю его головку и стержень в нескольких точках.Рис. 1. Паз в рычаге. Рис. 2. Установка упора: 1 — упор; 2 — винт МЗ. Л. БАВТРИМОВИЧ 223035, Минская область, ст. Ратомка, пер. Привокзальный, 5  1979N06P33

Читать далее >>

Сезон на ЯВЕ 638-0-00

Мы расскаже о том, как провели сезон на ЯВЕ модели 638-0-00 Что отличает новую модель? Обкатка сверх инструкции Электрооборудование, зажигание: дефектов нет Пожелания, исходя из опыта С января минувшего года в Советский Союз стала поступать новая модель чехословацкого мотоцикла - ЯВА-350-638-0-00, окончательно вытеснившая с конвейера переходную ЯВУ-638-5. Подробнее о переходной версии можно прочитать в материале про Jawa 638-5-00. Мне посчастливилось стать одним из первых обладателей новинки, познакомиться с ее характером, поведением в эксплуатации. На мой взгляд, новая модель заметно выигрывает в дизайне, который стал более современным, более привлекательным для глаза. При первых же поездках водитель оценит широкое и удобное седло. Понравится ему и своеобразный кожух за сиденьем, - кроме декоративной, он может нести утилитарную функцию: я, например, помещаю туда литровую емкость с маслом и запасную камеру. Бензобак стал, вроде бы, больше, во...

Читать далее >>