Сравнение мотоциклов:
Kawasaki VN 650 Vulcan S Cafe 2017 против Kawasaki KLX 450R 2012

Kawasaki VN 650 Vulcan S Cafe 2017 в сравнении с KLX 450R 2012 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то KLX 450R это редкий в России мотоцикл, а VN 650 Vulcan S Cafe это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki VN 650 Vulcan S Cafe 2017 - байк средней стоимости, при этом Kawasaki KLX 450R 2012 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Kawasaki VN 650 Vulcan S Cafe 2017 и Kawasaki KLX 450R 2012

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
649 cc / 39.65 cu /in
449 cc / 27.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
83 x 60 mm
96.0 x 62.1 mm
Макс. Мощность
61 hp / 44.5 kW) @ 7500 rpm
56.4 hp / 41.5 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
61
56.4
Макс.мощность на об/мин.
7500
8500
Степень Сжатия
10.8:1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
63 Nm / 46.5 ft.lb @ 6600 rpm
50 Nm / 5.1 kg-m @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
50
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
7500
Стартер
Electric
Electric & kick
Система зажигания
TCBI with digital advance
Digital AC-CDI
Питание двигателя
Fuel system DFI with two 38mm throttle bodies, with sub-throttles
нет данных
Система смазки
Wet sump
Keihin FCR

Трансмиссия: Kawasaki VN 650 Vulcan S Cafe 2017 и Kawasaki KLX 450R 2012

КПП
6 Speed with positive neutral finder
5 Speed
Главная передача
Sealed chain
Chain
Сцепление
Wet, Multi Disc
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki VN 650 Vulcan S Cafe 2017 и Kawasaki KLX 450R 2012

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal
8 Litres / 2.1 US gal
Высота Сиденья
706 mm / 27.8 in
940 mm / 37.0 in
Колесная база
1574.8 mm / 62 in.
1480 mm / 58.3 in
Размеры
Height 1099.8 mm / 43.3 in
Height 1255 mm / 49.4 in
Мокрый вес
223.0 kg / 491.7 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
129 mm / 5.1 in
320 mm / 12.6 in
Колея
нет данных
122 mm / 4.6 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki VN 650 Vulcan S Cafe 2017 и Kawasaki KLX 450R 2012

Задний Тормоз
Single 250mm disc 1 piston caliper
Single 240mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 300mm disc 2 piston caliper
Single 250mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
160/60 R17
110/100-18
Передняя Шина
120/70 -R18
80/100-21
Задняя подвеска
Lay-down offset rear shock with linkage and adjustable preload
UNI-TRAK single shock system with 22-way low-speed, two-turn variable high-speed compression damping and 22-way rebound damping
Передняя Подвеска
41 mm hydraulic telescopic fork
нет данных
Рама
High-tensile steel double pipe perimeter frame
48mm inverted AOS-type cartridge fork with 22-way compression damping and 20-way rebound damping
Ширина Переднего Колеса
129 mm / 5.1 in
285 mm / 11.2 in
Ширина Заднего Колеса
81.2 mm / 3.2 in
278 mm / 10.9 in

Прочие характеристики: Kawasaki VN 650 Vulcan S Cafe 2017 и Kawasaki KLX 450R 2012

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
530000 руб.
319453 руб.
Год
2017 - 18
2012
Модель
Kawasaki VN 650 Vulcan S Cafe
Kawasaki KLX 450R
Dry Weight
нет данных
115 kg / 253.5 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
27.1

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

50 лет на мотоцикле

Рассказ мотоциклиста     Когда я рассказываю, что впервые сел на мотоцикл более пятидесяти лет назад, многие молодые слушатели недоверчиво качают головами, полагая, что меня подводит память. Они не верят даже сохранившимся у меня документам, ибо считают, что в 1909 году мотоциклов не было и в помине. А между тем... Мне было тогда 22 года, и я работал механиком в Москве. На купленном в рассрочку велосипеде я часто ездил по «Петровской» дорожке, которая шла параллельно нынешнему Ленинградскому проспекту. В самом конце ее, у села Всехсвятского, был своеобразный сборный пункт велосипедистов и мотоциклистов. Тут всегда можно было увидеть машины различных марок. Вокруг толпились любители, обсуждавшие их достоинства и недостатки. Именно здесь я и «заболел» мотоциклом. Но мой месячный заработок составлял одну десятую стоимости самой дешевой машины, и мне оставалось только мечтать о ней.В те времена в России мотоциклы вообще были редкостью и пользовались ими л...

Читать далее >>

Как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла Ковровец К-175

Воздушный фильтр будет работать надежнее     Многие читатели обращаются о редакцию с просьбой рассказать, как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла К-175. Рекомендации по этому поводу дает инженер X. Миропольский. Воздухофильтр у мотоцикла «Ковровец-175Б» расположен неудачно — между двигателем и щитком заднего колеса. Пыль, поднимаемая этим колесом, засасывается вместе с воздухом. Фильтр очень быстро загрязняется; не только пыль, но и мелкие частицы земли попадают в двигатель. Последствия крайне неприятны: недолго служат поршень, кольца, цилиндр, подшипник нижней головки шатуна. Загрязняется карбюратор. Ускоряется образование нагара. Двигатель преждевременно выходит из строя. Что сделать, чтобы меньше пыли попадало в воздухофильтр? Прежде всего надо, сняв седло, топливопровод, крышки смесительной камеры и карбюратора, переднее закрытие, разведя правое и левое закрытия, получить хороший доступ к воздухофильтру.     Далее (см. рисунок) необход...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зиме

Кому из нас не знакома проблема весеннего запуска мотоцикла после зимовки в гараже? Кому не знакома, может дальше не читать. Кто мотоцикл покупает чиста на сезон, и кому пофигу его состояние, тоже может не продолжать. Эта статья предназначена для тех, кто холит и лелеет свой аппарат, пылинки с него сдувает, заботится о его здоровье и высокой остаточной стоимости даже после долгих лет эксплуатации. В основном, конечно, данные советы относятся к уже изрядно поездившим аппаратам, новые (до 4-5 лет) обычно не требуют какой-либо специальной консервации, особенно если хранятся в отапливаемом помещении. Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо обязательно сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло расходится на высшие и низшие фракции, которые оседают на дне картера и, если масло действительно грязное, могут даже блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные ...

Читать далее >>

Ремонтируем цилиндр. Советы по ремонту цилиндра

Советы по ремонту цилиндра Когда на спидометре мотоцикла чет-вертый-пятый десяток тысяч километров (а если с коляской, то и раньше), мы все сильнее ощущаем, как двигатель теряет былую мощь. На знакомой горке приходится включать низшую передачу, машина неохотно разгоняется, потребляет больше бензина. Очистка глушителей, регулировка карбюратора, зажигания не дают заметного результата. В чем же причина? Наверняка в том, что уже сильно износились цилиндр и поршень, увеличился зазор между ними. В результате газы из камеры сгорания через изношенные кольца проникают в картер. Снижается компрессия. Об этом свидетельствует и меньшее усилие на педаль, которое требуется теперь при пуске двигателя. Сильнее становятся. стуки, отчетливо различимые при работе холодного двигателя на малых оборотах.Окончательное решение о необходимости ремонта или замены цилиндра принимают после измерения его диаметра. Наиболее просто и точно это можно сделать при помощи специального инструмента — индикаторн...

Читать далее >>

КМЗ Днепр МТ-9. Анонс

Обзор новинкиПрошло совсем немного времени с того дня, как мотоцикл МТ-8 положил начало семейству «Днепр» К-650, а уже в конце прошлого года он уступил место на конвейере Киевского мотозавода своему преемнику — МТ-9.Новый «Днепр» избавился от некоторых недугов предшественника и приобрел вдобавок ряд ценных качеств. Это прежде всего касается силового агрегата — двигателя и коробки передач. Водители тяжелых мотоциклов знают, как бывает трудно развернуть в узком месте или вытащить из грязи груженую машину. Для владельцев же МТ-9 эти процедуры значительно облегчаются — его коробка снабжена передачей для движения задним ходом. Другая новинка — автоматическое выключение сцепления при переключении передач -— также впервые применена на тяжелых мотоциклах. Кстати, и сам механизм переключения подвергся реконструкции, благодаря которой значительно повысились надежность и четкость его работы. Включение нейтральной передачи отмечается датчиком и...

Читать далее >>