Сравнение мотоциклов:
Kawasaki VN 650 Vulcan S Cafe 2017 против Suzuki DL 650XT V-Strom 2019

Kawasaki VN 650 Vulcan S Cafe 2017 в сравнении с Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то DL 650XT V-Strom это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 69лс., а VN 650 Vulcan S Cafe это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 61лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Фотография мотоцикла Kawasaki VN 650 Vulcan S Cafe 2017 Фотография мотоцикла Suzuki DL 650XT V-Strom 2019

Kawasaki VN 650 Vulcan S Cafe 2017

Suzuki DL 650XT V-Strom 2019

Двигатель: Kawasaki VN 650 Vulcan S Cafe 2017 и Suzuki DL 650XT V-Strom 2019

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder.
645 cc / 39.4 cu-in
Объём двигателя
649 cc / 39.65 cu /in
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
83 x 60 mm
81 x 62.6 mm
Макс. Мощность
61 hp / 44.5 kW) @ 7500 rpm
69 hp / 50.4 kW) @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
61
69
Макс.мощность на об/мин.
7500
8000
Степень Сжатия
10.8:1
11.2:1
Макс. Крутящий Момент
63 Nm / 46.5 ft.lb @ 6600 rpm
69 Nm / 50.9 lb-ft @ 6400 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6400
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCBI with digital advance
Electronic Ignition
Питание двигателя
Fuel system DFI with two 38mm throttle bodies, with sub-throttles
Fuel Injection
Система смазки
Wet sump
Wet sump

Трансмиссия: Kawasaki VN 650 Vulcan S Cafe 2017 и Suzuki DL 650XT V-Strom 2019

КПП
6 Speed with positive neutral finder
6 Speed
Главная передача
Sealed chain
Chain, DID525V8, 118 links
Сцепление
Wet, Multi Disc
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Kawasaki VN 650 Vulcan S Cafe 2017 и Suzuki DL 650XT V-Strom 2019

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal
20 Litres / 5.2 US gal / 4.4 Imp gal
Высота Сиденья
706 mm / 27.8 in
830 mm / 32.7 in
Колесная база
1574.8 mm / 62 in.
1560 mm / 61.4 in
Размеры
Height 1099.8 mm / 43.3 in
Height 1405mm / 55.3 in
Мокрый вес
223.0 kg / 491.7 lbs
216 kg / 476 lbs
Дорожный Просвет
129 mm / 5.1 in
175 mm / 6.9 in
объем масла
нет данных
3.0 L (3.2 / 2.6 US / Imp qt)

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki VN 650 Vulcan S Cafe 2017 и Suzuki DL 650XT V-Strom 2019

Задний Тормоз
Single 250mm disc 1 piston caliper
Single 260 mm disc, 1 piston caliper, ABS
Передние Тормоза
Single 300mm disc 2 piston caliper
2 x 310 mm disc, 2 piston calipers, ABS
Задняя Шина
160/60 R17
150/70R17M/C 69H
Передняя Шина
120/70 -R18
110/80R19M/C 59H
Задняя подвеска
Lay-down offset rear shock with linkage and adjustable preload
Link type, with adjustable rebound and spring preload
Передняя Подвеска
41 mm hydraulic telescopic fork
43mm Telescopic, coil spring, oil damped
Рама
High-tensile steel double pipe perimeter frame
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
129 mm / 5.1 in
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
81.2 mm / 3.2 in
160 mm / 6.3 in

Прочие характеристики: Kawasaki VN 650 Vulcan S Cafe 2017 и Suzuki DL 650XT V-Strom 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
530000 руб.
348956 руб.
Co oling System
нет данных
Liquid cooled
Год
2017 - 18
2019
Модель
Kawasaki VN 650 Vulcan S Cafe
Suzuki DL 650XT V-Strom
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
нет данных
110 mm / 4.3 in
Primary Reduction Ratio
нет данных
2.088 (71 / 34)
Final Reduction Ratio
нет данных
3.133 (47 / 15)
Фотография мотоцикла Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 Фотография мотоцикла Kawasaki Versys 650 2013
Сравнение Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 против Kawasaki Versys 650 2013
Фотография мотоцикла Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 Фотография мотоцикла Kawasaki Versys 650s 2009
Сравнение Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 против Kawasaki Versys 650s 2009
Фотография мотоцикла Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 Фотография мотоцикла KTM 690 SMC 2010
Сравнение Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 против KTM 690 SMC 2010
Фотография мотоцикла Kawasaki VN 650 Vulcan S Cafe 2017 Фотография мотоцикла Kawasaki ER-6f 2016
Сравнение Kawasaki VN 650 Vulcan S Cafe 2017 против Kawasaki ER-6f 2016
Фотография мотоцикла Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 Фотография мотоцикла Kawasaki Versys 650 2020
Сравнение Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 против Kawasaki Versys 650 2020
Фотография мотоцикла Kawasaki VN 650 Vulcan S Cafe 2017 Фотография мотоцикла Kawasaki ER-6n 2015
Сравнение Kawasaki VN 650 Vulcan S Cafe 2017 против Kawasaki ER-6n 2015

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карт СГ-61. Семь побед в десяти гонках

Семь побед в десяти гонках   Приступая к изготовлению карта, мы не имели ни опыта, ни «руководящих» указаний. Ориентиром в какой-то степени могли служить лишь статья А. Пельцера и Ю. Котова в журнале «За рулем», да временные технические требования для автомобилей типа «карт», разработанные автомобильным комитетом Федерации автомотоспорта СССР. Конструкция, описанная в журнале, нам не понравилась. У этого карга рама — ферменного типа. Она значительно уступает плоской трубчатой раме в жесткости и сложнее в изготовлении. Мы остановились на более простом и надежном варианте рамы (рис. 1). При выборе основных размеров машины исходили из удобства посадки гонщика и с этой целью решили наклонить назад спинку сиденья, но допустили ошибку. Оказалось, что такое расположение спинки неудобно, особенно, когда водитель на виражах инстинктивно наклоняется вперед к рулю. Опыт соревнований показывает, что вся спинка от боковых изогнутых труб до верху должн...

Читать далее >>

Беседа восьмая. Что может послужить причиной уменьшения мощности двигателя

Когда двигатель теряет мощность   Первую свою статью в журнале «За рулем» М. Г. Гинцбург опубликовал 25 лет назад — в 1938 году. С тех пор творческое содружество автора и журнала не прекращается. Имя М. Гинцбурга известно не только среди мотоциклистов нашей страны, но и за рубежом. Он — автор многих книг, учебных пособий, таких, как «Эксплуатация и ремонт мотоциклов», «Мотоциклетные кроссы», «Устройство и обслуживание мотоциклов», неоднократно переиздававшихся в СССР и переведенных на иностранные языки. Полный творческих замыслов, Матвей Григорьевич работает над новыми пособиями для мотоциклистов.   Водитель замечает, что у его мотоцикла двигатель теряет мощность. Он стал, как говорят, менее приемистым, то есть число оборотов под нагрузкой возрастает медленнее, машина слабее тянет на подъемах, песчаной дороге. Ускорение и максимальная скорость мотоцикла уменьшились. Не удается преодолеть подъем, который раньше не вы...

Читать далее >>

Как продлить срок службы аккумуляторной батареи

Батарея служит дольше У большинства мотоциклов аккумуляторная батарея работает три-четыре года. Продлить срок ее службы можно ремонтом в домашних условиях. Для этого я выливаю электролит и промываю батарею дистиллированной водой. Положив ее на бок. разогреваю паяльной лампой и соскабливаю мастику. При помощи отверток извлекаю из корпуса начинку. Скопившийся на дне шлам, являющийся в основном причиной отказа батареи, удаляю и снова промываю все детали дистиллированной водой. Пластины, с которых осыпалось 15— 20% активной массы, заменяю исправными от старых батарей той же марки. Для пайки пластин применяю обычный «третник» и паяльник мощностью 100 Вт. Установив начинку в корпус, заливаю батарею расплавленной мастикой. Отремонтированный таким образом аккумулятор обычно нормально работает еще 1,5—2 года.По моему опыту, батарея служит дольше, если она надежно, через поролон или мягкую резину, закреплена в гнезде. Второе условие — как можно меньше разряжайте б...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Образца 1991 года

Образца 1991 года Об этой модели завода имени Дегтярева журнал уже информировал читателей (ЗР, 1990, №8-9). К сожалению, серийный выпуск мотоцикла в 1990 развернуть не удалось. Была изготовлена лишь опытно-промышленная партия. И вот, наконец, в нынешнем году производство этой машины начато. Об отличиях серийного «Восхода-3М-01» от образца, ранее нами представленного, рассказывает начальник мотоциклетного КБ завода Ю. ГРИГОРЬЕВ.Изменений в конструкции машины немало. Прежде всего это новый двигатель от перспективной модели ЗДК-175. Ребра на его цилиндре и головке оформлены в нетрадиционном для нас виде — горизонтальные на обеих деталях со вставками из термостойкой резины, призванные гасить возникающую на определенных режимах вибрацию.Новый облик двигателя, самого заметного узла машины, придал новые черты и мотоциклу в целом. Но помимо этого изменилась и конструкция мотора. Картер теперь с низкой горловиной для установки цилиндра. И перепускные каналы не в горловине...

Читать далее >>

Форсировка двигателя Минск М-106

Форсируем двигатель Каждый год армия мотоспортсменов пополняется новичками. Но не всем желающим и не сразу удается сесть на спортивную машину — их часто не хватает в клубах. Выход между тем есть — переделка дорожных мотоциклов. Так поступают многие. Реконструкция ходовой части обычно не вызывает затруднений. Сложнее с двигателем, в который приходится вносить изменения, требующие определенной квалификации. В помощь молодым спортсменам мы публикуем сегодня материалы о форсировке дорожных моторов для машин — 125 см3. Они рассчитаны не только на мотоциклистов, но и на картингистов. Следует иметь в виду, что ресурс двигателя после переделки уменьшается почти пропорционально степени форсировки.  Девять лошадиных сил!Еще недавно эта мощность для 125-кубового минского мотора М-105 была почти предельной, а ныне ею обладают новые серийные двигатели М-106 устанавливаемые на дорожные мотоциклы. Благодаря значительному увеличению количества и площади ребер на цилиндре и голов...

Читать далее >>