Сравнение мотоциклов:
Kawasaki VN 800 Vulcan Classic 1995 против Yamaha XV 750 Virago 1996

Kawasaki VN 800 Vulcan Classic 1995 в сравнении с Yamaha XV 750 Virago 1996 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XV 750 Virago это низкой популярности в России мотоцикл, а VN 800 Vulcan Classic это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Kawasaki VN 800 Vulcan Classic 1995 и Yamaha XV 750 Virago 1996

Двигатель
Four stroke, V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, 75-V-Twin cylinder, SOHC. 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
805 cc / 49.1 cu-in
748 cc / 45.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 66.2 mm
83 x 69.2 mm
Макс. Мощность
56 hp / 40.8 kW @ 7000 rpm
55 hp / 41 kW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
56
55
Макс.мощность на об/мин.
7000
7000
Степень Сжатия
Keihin CVK36 carburetor
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
64 Nm / 47.2 lb-ft @ 3300 rpm
64.7 Nm / 47.74 lb-ft @ 5750 rpm
Макс. момент, Нм.
64
64.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
3300
5750
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
Digital K-TRIC
Transistorize
Питание двигателя
нет данных
34mm Keihin carburetor

Трансмиссия: Kawasaki VN 800 Vulcan Classic 1995 и Yamaha XV 750 Virago 1996

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Shaft
Сцепление
нет данных
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Kawasaki VN 800 Vulcan Classic 1995 и Yamaha XV 750 Virago 1996

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 3.9 US gal
нет данных
Высота Сиденья
700 mm / 27.6 in
710 mm / 28.0 in
Колесная база
1605 mm / 63.2 in
1520 mm / 59.8 in
Размеры
Height 1130 mm / 44.5
нет данных
Мокрый вес
245 kg / 540 lbs
238 kg /; 524.7 lbs
Дорожный Просвет
135 mm / 5.2 in
145 mm / 5.7 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki VN 800 Vulcan Classic 1995 и Yamaha XV 750 Virago 1996

Задний Тормоз
180mm Drum
200mm Drum
Передние Тормоза
Single 300mm disc 2 piston caliper
2x 267mm disc 2 piston calipers
Задняя Шина
140/90-16
140/90-15
Передняя Шина
80/90-16
100/90-19
Задняя подвеска
Uni-Trak with 7 way cam-type preload adjuster
Mono shocks preload adjustable.
Передняя Подвеска
41 mm. hydraulic telescopic fork
38mm Telescopic
Ширина Переднего Колеса
нет данных
145 mm / 5.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
100 mm / 3.7 in

Динамические характеристики: Kawasaki VN 800 Vulcan Classic 1995 и Yamaha XV 750 Virago 1996

Старт на Милю
14.2 sec / 144.0 km/h
13.8 sec / 149.6 km / h
Максимальная Скорость
167.2 km/h
178.8 km / h / 111.1 mph
Средний расход (км./литр.)
20.3 km/lit
16.9 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.9 m / 41.2 m
14.1 m / 40.4 m

Прочие характеристики: Kawasaki VN 800 Vulcan Classic 1995 и Yamaha XV 750 Virago 1996

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
211238 руб.
203934 руб.
Год
1995 - 97
1996 - 98
Модель
Kawasaki VN 800 Vulcan Classic
Yamaha XV 750 Virago
Dry Weight
233 kg / 513.7 lbs
225 kg / 496 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air cooled
Rake
нет данных
32.0
Max Power Rear Tyre
50.9 hp @ 7100 rpm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

100 лет пневматической шине. История

Век пневматической шины Недавно мир отпраздновал столетие автомобиля, и вот новый вековой юбилей» на этот раз — пневматической шины, без которой немыслимо само существование автомобиля. Сегодня трудно даже поверить, что шина, наполненная воздухом, в отличие от большей части узлов, появилась после рождения автомобиля и сначала для него вовсе не предназначалась. На самоходных безлошадных экипажах она заменила массивные литые шины лишь через многие годы после своего появления на свет. Вдобавок изобретение пневмошины хотя и было предопределено прогрессом техники, все же оказалось случайным. Все началось в 1887 году с того, что шотландский ветеринар Джон Бойд Данлоп из Белфаста купил десятилетнему сыну Джонни трехколесный велосипед. Сидя в своем саду, он наблюдал за тем, как сын тщетно пытается проехать по рыхлой земле, глубоко увязая в ней тремя колесами, обутыми в жесткие и тонкие шины-обручи. Тогда папа Данлоп придумал надеть на колеса широкие обручи, сделанные из шланга дл...

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по ДТП. Свидетель, подозреваемый, обвиняемый

Ведется следствие В отличие от множества других профессий, работа водителя регламентирована весьма строгими правилами. Это и понятно: в руках у шофера — источник повышенной опасности, которая становится грозной для окружающих при малейшей с его стороны недисциплинированности и беспечности. Но и образцовый шофер может попасть в аварию не по своей вине. Если происшествие вызвало тяжелые последствия, возбуждается уголовное дело. И тут многое будет зависеть от самого водителя, от того, насколько правильно и полно он поможет установить истину. Как свидетель, подозреваемый, обвиняемый водитель не только обременен обязанностями, но и имеет определенные весьма существенные права. Пользуясь ими, он может дополнить картину происшествия, направить расследование по верному пути, подчеркнуть оправдывающие его факты и обстоятельства, осуществить свое право на защиту. Обо всем этом и пойдет речь.Итак, случилось дорожно-транспортное происшествие. Закон обязывает органы дознания и следствия ...

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Схема реле указалетей поворота ИЖ РП-2С

Схема ИЖ РП-2С «Просим опубликовать схему реле указателей поворота, применяемую на мотоцикле ИЖ Планета-спорт, поскольку ее нет в инструкции». С таким пожеланием обратились в редакцию мотолюбители В. Верещако из Донецкой области, К. Николаев из Перми и другие. Представляем схему реле ИЖ РП-2С (рис. 1) и для справок — цоколевку транзисторов (рис. 2). Рис. 1. Электрическая схема реле ИЖ РП-2С: резисторы R1 — R7 типа ВС; R8, R9 — типа МЛТ; конденсаторы С1 и С2 типа К50-3; величины напряжений могут отличаться от указанных на схеме на ±20%; R4 — подбирают при регулировании; приборы, обведенные пунктиром, установлены на мотоцикле.  Рис. 2. Цоколевка транзисторов: 1 — ГТ403В, 2 — КТ315Б, 3 — П216Б; Б — база; К — коллектор; Э — эмиттер.  1979N03P31

Читать далее >>

CZ 988 Туристический мотоцикл

Мотоциклы категории «Эндуро» (по-испански — выноcливый) сегодня завоевали широкую популярность. Они предназначены для туристских поездок по проселку, лесным, каменистым. заснеженным' дорогам и отличаются от обычных дорожных моделей малым весом, высоко поднятыми глушителями и щитками колес, шинами с развитыми грунто-зацепами, отсутствием декоративных деталей и меньшим, точнее минимальным, комфортом. Эти спартанские по характеру мотоциклы можно назвать чем-то средним между дорожными и кроссовыми. На первый взгляд «Эндуро» легко отличить от кроссовой машины по наличию фары. Модель «988» типа «Эндуро» включило в свою производственную программу известное чехословацкое предприятие "ЧЗ". По существу, это модификация кроссового мотоцикла ЧЗ. но с менее форсированным двигателем (ниже степень сжатия и мощность), повышенными надежностью и долговечностью, полным электрооборудованием. в том числе фарой, указателями поворота, генера...

Читать далее >>

Доводка двухтактного мотоциклетного мотора ( Ява 634 )

Найденная мощность Журнал уже много рассказывал об эксплуатации мотоцикла — об уходе за электрооборудованием, балансировке колес, о расходе топлива.Эта статья посвящена доводке двухтактного мотоциклетного мотораМногие мотолюбители полагают, что для восстановления былой мощности двигателя достаточно заменить изношенные детали новыми и аккуратно обкатать машину. Обычно так и бывает, но нередко, завершив ремонт, с недоумением констатируют его малую эффективность и, безуспешно испытав различные варианты регулировок, делают вывод, что нельзя получить от этого двигателя большего. На самом же деле, если все другие системы исправны, очень часто можно заметно повысить основные параметры (мощность, приемистость, экономичность) такого мотора доводкой, а точнее, взаимной подгонкой некоторых его деталей.Дело в том, что, в силу требований массового производства, каким является мотоциклостроение, некоторые размеры деталей, особенно получаемых литьем, имеют довольно значительный разброс. Ес...

Читать далее >>