Сравнение мотоциклов:
Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 против Kawasaki VN 800 Vulcan 1998

Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 в сравнении с 1998 модельным годом по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VN 800 Vulcan это низкой популярности в России мотоцикл, а VN 800 Vulcan это низкой популярности в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Фотография мотоцикла Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 Фотография мотоцикла Kawasaki VN 800 Vulcan 1998

Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

Kawasaki VN 800 Vulcan 1998

Двигатель: Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 и Kawasaki VN 800 Vulcan 1998

Двигатель
Four stroke, V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
805 cc / 49.1 cu-in
805 cc / 49.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 66.2 mm
88 x 66.2 mm
Макс. Мощность
56 hp / 40.8 kW @ 7000 rpm
56 hp / 40.8 kW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
56
56
Макс.мощность на об/мин.
7000
7000
Степень Сжатия
Keihin CVK36 carburetor
Keihin CVK36 carburetor
Макс. Крутящий Момент
64 Nm / 47.2 lb-ft @ 3300 rpm
64 Nm / 47.2 lb-ft @ 3300 rpm
Макс. момент, Нм.
64
64
Макс. крутящий момент на об/мин.
3300
3300
Стартер
Kick
Kick
Система зажигания
Digital K-TRIC
Digital K-TRIC

Трансмиссия: Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 и Kawasaki VN 800 Vulcan 1998

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain

Размеры и масса: Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 и Kawasaki VN 800 Vulcan 1998

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 3.9 US gal
15 Litres / 3.9 US gal
Высота Сиденья
712 mm / 28.0 in
712 mm / 28.0 in
Колесная база
1,625 mm / 64 in
1,625 mm / 64 in
Размеры
Height 1171 mm / 46.1 in
Height 1171 mm / 46.1 in
Мокрый вес
239 kg / 527 lbs
239 kg / 527 lbs
Дорожный Просвет
160 mm / 6.2 in
160 mm / 6.2 in
Колея
150 mm / 5.9 in
150 mm / 5.9 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 и Kawasaki VN 800 Vulcan 1998

Задний Тормоз
180mm Drum
180mm Drum
Передние Тормоза
Single 300mm disc 2 piston caliper
Single 300mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
140/90-16
140/90-16
Передняя Шина
80/90-21
80/90-21
Задняя подвеска
Uni-Trak with 7 way cam-type preload adjuster
Uni-Trak with 7 way cam-type preload adjuster
Передняя Подвеска
41 mm. hydraulic telescopic fork
41 mm. hydraulic telescopic fork

Динамические характеристики: Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 и Kawasaki VN 800 Vulcan 1998

Старт на Милю
13.7 sec / 151.2 km/h
13.7 sec / 151.2 km/h
Максимальная Скорость
179.6 km/h
179.6 km/h
Средний расход (км./литр.)
19.4 km/lit
19.4 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.1 m / 42.8 m
14.1 m / 42.8 m

Прочие характеристики: Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 и Kawasaki VN 800 Vulcan 1998

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
210061 руб.
210061 руб.
Год
2004 - 06
1998 - 00
Модель
Kawasaki VN 800 Vulcan
Kawasaki VN 800 Vulcan
Dry Weight
225 kg / 496 lbs
225 kg / 496 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
34
34
Max Power Rear Tyre
50.9 hp @ 7100 rpm
50.9 hp @ 7100 rpm
Фотография мотоцикла Kawasaki VN 800 Vulcan 1998 Фотография мотоцикла CCM R30 2003
Сравнение Kawasaki VN 800 Vulcan 1998 против CCM R30 2003
Фотография мотоцикла Kawasaki VN 800 Vulcan 1998 Фотография мотоцикла Honda XL 650V Transalp 2007
Сравнение Kawasaki VN 800 Vulcan 1998 против Honda XL 650V Transalp 2007
Фотография мотоцикла Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 Фотография мотоцикла Triumph Scrambler 2015
Сравнение Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 против Triumph Scrambler 2015
Фотография мотоцикла Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 Фотография мотоцикла Suzuki DR 800S Big 1990
Сравнение Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 против Suzuki DR 800S Big 1990
Фотография мотоцикла Kawasaki VN 800 Vulcan 1998 Фотография мотоцикла Suzuki VS 800GL Intruder  1992
Сравнение Kawasaki VN 800 Vulcan 1998 против Suzuki VS 800GL Intruder  1992

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа седьмая. Пуск двигателя

Поговорим о пуске   Каждый водитель знает, как запускать двигатель. Только у одного он начинает работу после двух-трех нажимов на педаль, а у другого пуск иногда затягивается настолько, что быстрее дойдешь до цели пешком. Что же нужно делать, когда не удается сразу запустить двигатель? При позднем зажигании пуск всегда затруднен. Большое же опережение зажигания недопустимо из-за того, что кривошип получает встречный толчок и, резко отбрасывая педаль, может вызвать повреждение пускового механизма. Для пуска холодного двигателя обогащают смесь: утапливают поплавок, прикрывают воздушную заслонку, корректор и т. п. Затем два-три раза нажимают пусковую педаль для впуска смеси в холодную погоду иногда четыре-пять (раз). Теперь при включении зажигания и нажиме на педаль в двигателе должны появиться вспышки. Если их нет, выжидают одну-две минуты, чтобы дать топливу испариться, и повторяют все сначала. При пуске горячего двигателя обогащать смесь не рекомендуется. Дроссель следует открыва...

Читать далее >>

Расход топлива на мотоцикле. Продолжение. Что влияет на экономичность мотоцикла ( цепная передача, шины, обтекаемость, стиль вождения )

По характеристике и на деле   В предыдущей статье под таким заголовком («За рулем», 1987, № 9) мы рассмотрели лишь часть вопросов, раскрывающих влияние некоторых систем мотоцикла на его экономичность. Продолжим этот разговор. Цепная передача. Как уже было сказано, до 20% мощности двигателя теряется на пути от коленчатого вала до ведущего колеса. Часть этих потерь падает на заднюю цепную передачу. Грязная, изношенная, плохо отрегулированная цепь неизбежно повысит расход топлива. Слишком туго натянутая, она увеличит нагрузки на подшипники, особенно при полных ходах подвески. Сильно провисающая цепь работает как пила, тратя энергию на трение о кожухи и картер. Открытую цепь, не имеющую защитных кожухов и резиновых чехлов, нельзя смазывать в обычном значении слова — это будет лишь способствовать налипанию пыли и образованию сильнодействующего абразива. Такую цепь нужно «проваривать» в графитовой смазке УССа или смеси ЦИАТИМа-201 с графитовым порошком. См...

Читать далее >>

Спортивный мотоцикл Ковровец-250 СК

Новый спортивный мотоцикл Ковровец-250 СК 1964 На кроссовых трассах появился новый спортивный мотоцикл класса 250 см3 — «Ковровец-250 СК». Опытные образцы этих машин были изготовлены раньше и прошли серьезные испытания на различных соревнованиях, в частности на отдельных этапах чемпионата мира 1963 года. Вот основные технические данные нового мотоцикла: габаритная длина — 1950 мм, ширина по рулю — 790 мм, высота — 1065 мм, высота по седлу — 830 мм, база — 1360—1390 мм, дорожный просвет 205 мм, ход передней вилки — 150 мм, ход задних подвесок — 90 мм. На «Ковровце-250 СК» установлен одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения. Диаметр цилиндра и ход поршня — 68 мм; рабочий объем — 247,3 см3; максимальное число оборотов, развиваемое коленчатым валом, — 5500 об/мин. Мощность двигателя превышает 20 л. с. Цилиндр с одним выхлопным патрубком отлит из специального чу...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М Турист

Восход для туристов   На заводе в городе Коврове начат выпуск мотоцикла «Восход—3М-турист». Разработанный на базе универсальной модели «Восход—3М» («За рулем», 1984, № 3), он предназначен в первую очередь для тех, кто любит путешествовать.Впервые в своей практике завод подготовил машину с расчетом на специфические интересы определенного круга покупателей. Чтобы создать мотоцикл и-стам лучшие условия для многодневных поездок, в конструкции сделаны некоторые изменения, разработана дополнительная экипировка машины.На «Восходе—ЗМ-турист» установлен руль спортивного типа, усиленный перемычкой, которая придает ему более высокую жесткость, а значит и надежность в сложных дорожных условиях. Руль имеет широкий диапазон регулировки: каждый водитель может установить его в положение, которое обеспечивает удобную посадку, и благодаря этому будет меньше уставать. Новый «Восход» оборудован также дугами безопасности, дв...

Читать далее >>

Восход 3М 01

Модернизированная версия мотоцикла Восход 3МНет надобности лишний раз напоминать, насколько велика в нашей стране потребность в современных мотоциклах. Мотолюбители с надеждой ловят каждое сообщение о новых разработках, моделях, конструирующихся и готовящихся к производству.В ковровском производственном объединении «Завод им. В. А. Дегтярева» в конце 1989 года была выпущена первая промышленная партия мотоциклов «Восход—3М-01». Как видно из названия, это модернизация известной модели «Восход—3М». Она обладает более высокими эксплуатационными качествами, надежностью, долговечностью и предназначена для деловых поездок, туризма по дорогам с различным покрытием.Конструкция новой модели претерпела ряд изменений. Установлен более мощный модернизированный двигатель, отличающийся цилиндром с пятиканальной продувкой и одним выпускным окном (у модели «Восход—3М» их два). Лепестковый клапан на впуске снизил расход топлива до 4,2 л/1...

Читать далее >>