Сравнение мотоциклов:
Kawasaki W 800 Special Edition 2012 против Yamaha XV 750E 1981

Kawasaki W 800 Special Edition 2012 в сравнении с Yamaha XV 750E 1981 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XV 750E это довольно популярный в России мотоцикл, а W 800 Special Edition это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki W 800 Special Edition 2012 - байк средней стоимости, при этом Yamaha XV 750E 1981 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Kawasaki W 800 Special Edition 2012 и Yamaha XV 750E 1981

Двигатель
Air cooled, four stroke, parallel twin cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder,
Air cooled, four stroke, 75-V-Twin cylinder, SOHC. 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
773
748
Диаметр цилиндра х Ход поршня
77.0 x 83.0 mm
83 x 69.2 mm
Макс. Мощность
35 KW 48 hp @ 6500 rpm
50.8 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
48
50.8
Макс.мощность на об/мин.
6500
7000
Степень Сжатия
Digital / electric
34mm Keihin carb
Макс. Крутящий Момент
нет данных
5.4 kgf-m @ 5750 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
53.0
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
5750
Макс. Мощность, кВт
35
37
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric

Трансмиссия: Kawasaki W 800 Special Edition 2012 и Yamaha XV 750E 1981

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / shaft
Сцепление
нет данных
Wet, multi-plate
Передаточные Числа
2.353 (40/17) 2nd 1.590 (35/22) 3rd 1.240 (31/25) 4th 1.000 (28/28) 5th 0.851 (23/27)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki W 800 Special Edition 2012 и Yamaha XV 750E 1981

Емкость Топливного Бака
14 Litres
14.5 Litres
Высота Сиденья
790 mm
нет данных
Мокрый Вес
216 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki W 800 Special Edition 2012 и Yamaha XV 750E 1981

Задний Тормоз
160mm drum
Drum
Передние Тормоза
Single 300mm disc 2 piston caliper
2x 267mm disc 2 piston calipers
Задняя Шина
130/80-18
120/90-18
Передняя Шина
100/90-19
3.50-19
Задняя подвеска
Twin shocks with 5-way spring preload adjustment 105 wheel travel
Monoshock single damper, adjustment for air pressure and rebound damping. 87mm wheel travel.
Передняя Подвеска
39 mm telescopic fork 130 wheel travel.
37mm Showa leading axle. adjustment for air pressure and rebound damping. 145mm wheel travel.
Рама
Wet multi-disc, manual
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki W 800 Special Edition 2012 и Yamaha XV 750E 1981

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
395750 руб.
166502 руб.
Год
2012
1982
Модель
Kawasaki W 800 Special Edition
Yamaha XV 750E
Rake / Trail
27 / 108 mm
нет данных
Max Toque
60 Nm 6.1 kg-fm @ 2500 rpm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Модуль для переоборудования мотороллера Тулица в трехколесный грузовой ( ТМЗ—9.901 )

Грузовой из Тулицы   Возможности пассажирского мотороллера в перевозке груза до сих пор были весьма ограниченны. Но теперь владельцы «тулиц» могут превратить свои мотороллеры в грузовые, использовав специальный модуль, выпускаемый тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова. Модуль — это двухколесная приводная тележка, рама которой жестко соединяется с рамой мотороллера при помощи хомутов и стыковочного узла. С мотороллера для этого снимают капот, заднее колесо, заменяют вторичную цепь более длинной, присоединяют привод тормозов, провода к светосигнальным приборам. В результате этой операции, занимающей около получаса, двухколесный мотороллер становится трехколесным, пригодным для перевозки 225 кг груза, кроме водителя и пассажира. Еще одно достоинство модуля — опрокидывающийся кузов, существенно облегчающий разгрузку сыпучих грузов.   Модуль во многом унифицирован с грузовым мотороллером: у него такие же колеса с тормозами, подвеска, ре...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Силовая передача

Изучающим мотоцикл Мы говорили о мотоциклах вообще, о двигателях. А теперь подошли к очередному, очень существенному вопросу: каким образом двигатель воздействует на ведущее колесо и заставляет мотоцикл двигаться?Совершенно очевидно, что прямая связь двигатель — колесо невозможна: слишком велика разница в диапазоне рабочих чисел оборотов коленчатого вала и колеса. Значит, должны существовать посредники — устройства, связывающие двигатель и колесо какой-то особой, изменяющейся связью, которая обеспечивала бы их плавное соединение и разъединение во время работы двигателя, а также изменяла бы величину передаточного отношения между ними.Система таких устройств есть. Она получила общее наименование «силовая передача», которое объединяет переднюю и заднюю передачи, а также сцепление и коробку перемены передач. Задача нашей сегодняшней беседы — рассмотреть все эти звенья. Причем мы увидим, что в таком «полном комплекте» они встречаются не всегда ...

Читать далее >>

Регулировка карбюратора К-62

Советы по настройке   Базовый карбюратор К-62 давно стал основным на всех моделях отечественных мотоциклов. По замыслу его создателей этот прибор должен был существенно улучшить как пусковые, так и эксплуатационные показатели мототранспортных средств. На практике, к сожалению, вышло не так. Нареканий на работу этих карбюраторов гораздо больше, чем на все, им предшествовавшие. И добро бы речь шла о том, что не обеспечивается обещанная экономичность или приемистость. Мотоцикл порой просто вообще не едет. Если начисто исключить невероятные механические причины (полную закупорку жиклеров, отсутствие запорного клапана и какие-то еще фантастические дефекты), которые, действительно, крайне редки, то останется только одно предположение: карбюратор разрегулирован. О том, как вернуть ему нормальные способности, мы и поговорим сегодня. Для начала вспомним, что при полностью закрытой дроссельной заслонке и при очень малом ее подъеме (20—30%) работает только система холостого хода карбю...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Двигатель мотоцикла ИЖ Планета Спорт

Двигатель мотоцикла ИЖ ПС Производство мотоциклов с одноцилиндровыми двухтактными двигателями рабочим объемом 300—350 см3 имеет в Ижевске почти сорокалетнюю традицию. Если мы проследим родословную дорожных моделей за минувшие четыре десятилетия, то увидим, что последняя конструкция завода, «ИЖ—Планета-спорт», являясь в известной мере носителем традиций, воплотила в себе немало разработок, впервые испытанных на спортивных машинах марки «ИЖ».Двигатель мотоцикла «ИЖ—Планета-спорт» — короткоходный (диаметр цилиндра — 76 мм, ход поршня — 75 мм, рабочий объем — 340 см3), с трехканальной продувкой и шестеренчатой моторной передачей — сохранил целый ряд важных черт, общих с экспериментальными моторами ИЖ, предназначенными для кроссов и многоборья. В 1961—1967 годах в Ижевске были созданы двигатели для спортивных машин ИЖ—349, ИЖ—65М, ИЖ—10М, которые при рабочем объеме 340 см3 развив...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha X-MAX 400 2013 фото Мотоцикл Yamaha T110 C 2011 фото Мотоцикл Yamaha YZF 1000 R1-M 2015 фото Мотоцикл AJP PR5 250 Supermoto 2010 фото
Мотоцикл Yamaha T-Max 500 2011 фото Мотоцикл Triumph Sprint RS 2000 фото Мотоцикл Aprilia Tuareg 125 1987 фото Мотоцикл Yamaha GTS 1000 ABS 1995 фото