Сравнение мотоциклов:
Kawasaki W 800 2015 против Honda VFR 750R RC 30 1990

Kawasaki W 800 2015 в сравнении с Honda VFR 750R RC 30 1990 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VFR 750R RC 30 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 102лс., а W 800 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 48лс. Kawasaki W 800 2015 - байк средней стоимости, при этом Honda VFR 750R RC 30 1990 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki W 800 2015 и Honda VFR 750R RC 30 1990

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder,
Four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
773 cc / 47.1 cu-in
748 cc / 45.6 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
77.0 x 83.0 mm
70 x 48.6 mm
Макс. Мощность
35 kW / 48 hp @ 6500 rpm
74 kW / 102 hp @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
48
102
Макс.мощность на об/мин.
6500
9500
Степень Сжатия
Wet sump
Forced pressure and wet sump
Макс. Крутящий Момент
нет данных
76.5 Nm / 7.8 kgf-m / 56.4 lb-ft @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
76.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
8500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Digitalized full transistor ignition
Питание двигателя
Digital
4x 36 mm Keihin CV
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CR8EH9 or ND U24FER9

Трансмиссия: Kawasaki W 800 2015 и Honda VFR 750R RC 30 1990

КПП
5 Speed
6 Speed constant mesh
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
2.353 (40/17) 2nd 1.590 (35/22) 3rd 1.240 (31/25) 4th 1.000 (28/28) 5th 0.851 (23/27)
Twin-spar aluminum diamond

Размеры и масса: Kawasaki W 800 2015 и Honda VFR 750R RC 30 1990

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.6 US gal
19 Litres / 5.0 gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
нет данных
Колесная база
1465 mm / 57.6 in
1470 mm / 57.9 in.
Размеры
Height 1075 mm / 42.3 in
Height 1185 mm / 46.7 in.
Мокрый вес
216 kg / 476.2 lbs
236 kg / 520 lbs
Дорожный Просвет
126 mm / 4.9 in
130 mm / 5.1 in.
Колея
108 mm / 4.2 in
100 mm / 3.9 in.

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki W 800 2015 и Honda VFR 750R RC 30 1990

Задний Тормоз
160mm drum
Single 256mm disc,1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 300mm disc 2 piston caliper
2x 296mm discs, 2 piston calipers
Задняя Шина
130/80-18
170/60 VR17
Передняя Шина
100/90-19
120/70 VR17
Задняя подвеска
Twin shocks with 5-way spring preload adjustment
Pro-link single sided swingarm, adjustable preload
Передняя Подвеска
39 mm telescopic fork
41mm Showa cartridge forks, no external adjustment
Рама
Wet multi-disc, manual
нет данных
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
105 mm / 4.1 in
130 mm / 5.2 in

Динамические характеристики: Kawasaki W 800 2015 и Honda VFR 750R RC 30 1990

Средний расход (км./литр.)
нет данных
13.6 m / 44.6 ft

Прочие характеристики: Kawasaki W 800 2015 и Honda VFR 750R RC 30 1990

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
348714 руб.
265400 руб.
Год
2015 - 16
1990
Модель
Kawasaki W 800
Honda VFR 750R RC30
Dry Weight
нет данных
216 kg / 476 lbs
Cooling system
Air cooled,
Liquid cooled
Rake
27
26
Front Wheel
нет данных
17 x 3.5 in.
Rear Wheel
нет данных
17 x 3.5 in.
Reserve
нет данных
3.5 Litres / 0.92 gal
Max Power Rear Tyre
нет данных
65.7 kW / 88.2 hp @ 9800 rpm)
Max Toque
60 Nm / 6.1 kg-fm @ 2500 rpm
нет данных
Primary Reduction
нет данных
1.939 (64/33)
Final Reduction
нет данных
(sprockets) 2.6875 (43/16)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вопросы эксплуатации мотоцикла ИЖ Юпитер-1

Тем, кто ездит на мотоцикле ИЖ Юпитер   В редакцию приходит много писем, авторов которых интересуют различные вопросы эксплуатации мотоцикла ИЖ-Юпитер. На некоторые из этих вопросов мы попросили ответить инженера Ижевского завода В. АБРАМЯНА.  Двухцилиндровый двигатель «ИЖ-Юпитер» во многом отличается от широкоизвестных одноцилиндровых двигателей ИЖ-49, ИЖ-56, «ИЖ-Планета». С этими отличиями связан ряд определенных требований к правилам регулировок, ухода за мотоциклом и его технического обслуживания. Рассмотрим некоторые из них. Отцепив коляску, не забудьте сменить звездочку! Мотоцикл «ИЖ-Юпитер» выпускается с боковым прицепом и при полной нагрузке (водитель и два пассажира) развивает на оборотах максимальной мощности скорость до 85—90 км/час. Но многие мотоциклисты время от времени отсоединяют коляску. В этом случае (если не изменять число зубьев звездочки на вторичном валу коробки передач) можно развить скорость свыше 100 км/час. Ч...

Читать далее >>

Ремонт двигателя мотоцикла. Методика определения и устранения неисправностей

Ремонтируем двигатель  Что нужно для безотказной работы мотоцикла? Прежде всего хорошо действующий двигатель. Это наиболее сложный агрегат, и неудивительно поэтому, что при его ремонте возникает большая часть вопросов» с которыми обращаются в редакцию владельцы тяжелых мотоциклов. О двигателях «Днепр» (МТ—8 и МТ—9) рассказывалось в июльском номере журнала за 1972 год, а сегодня мы публикуем материал для тех, кто собирается ремонтировать мотор мотоциклов «Урал» М—62, М—63, М—66, М—67.Методика определения и устранения неисправностей, изложенная здесь, пригодна для всех мотоциклетных двигателей, ей могут воспользоваться владельцы минских, ковровских, ижевских и других мотоциклов.Необходимость в ремонте возникает обычно, когда ухудшается работа двигателя на разных режимах, увеличивается расход масла (более 0,3 л на 100 км) и бензина (более 7 л на 100 км), падает максимальная скорость (ниже 85 км/час), появляются по...

Читать далее >>

Система выпуска мотоцикла и мощность. О выхлопной системе

В редакцию обращаются многие читатели с просьбой рассказать о переделке или замене глушителей, периодичности очистки и с другими вопросами, связанными с системой выпуска двухтактных двигателей. Ответы на них даются в этой статье. Многие мотоциклисты считают, что глушители в двухтактных двигателях служат только для уменьшения шума выпуска отработавших газов. В действительности — это лишь одна их функция. Другая, не менее важная, — способствовать лучшему наполнению цилиндра. О ней часто забывают. Рис. 1. Глушители: а - мотоцикла ИЖ; б - мотороллера ВП-150МПервый процесс хорошо изучен, и создание конструкций глушителей, только уменьшающих шум выпуске, не представляет больших трудностей. Принцип их работы — в снижении давления, скорости и температуры отработавших газов, выходящих в атмосферу. Достигается это за счет расширения потока газов в корпусе глушителя и дробления его с изменением направления в специальных вставках (рис. 1). Сопротивление движению газов в трубе и...

Читать далее >>

Возможные неисправности коробки передач минских мотоциклов и способы их устранения

Владельцам минских мотоциклов Легкие 125-кубовые машины минского мотовелозавода (ММВЗ) давно и прочно завоевали симпатии мотоциклистов. На них делают первые километры, овладевая азбукой вождения. Многие остаются верными этой марке долгие годы благодаря неприхотливости в эксплуатации и обслуживании, достаточной проходимости, и, конечно, невысокой цене.Ремонт этих мотоциклов несложен, и владельцы их в основном справляются с этим делом своими силами. В помощь им инженер Ю. ВРУБЕЛЬ рассказывает о возможных неисправностях коробки передач и их устранении.Передачи не включаются или не выключаются. Причиной может быть заедание собачки механизма переключения передач от сильного загрязнения масла или ослабление крепления основания механизма. В таких случаях масло заменяют чистым, предварительно промыв картер коробки керосином. Основание механизма переключения передач надежно закрепляют.Передачи включаются нечетко — иногда только после второй-третьей попытки, порой самовыключаются, а и...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>