Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z 1000 Special Edtion 2013 против Triumph Speed Triple 2007

Kawasaki Z 1000 Special Edtion 2013 в сравнении с Triumph Speed Triple 2007 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Speed Triple это редкий в России мотоцикл, а Z 1000 Special Edtion это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph Speed Triple 2007 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki Z 1000 Special Edtion 2013 и Triumph Speed Triple 2007

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Liquid-cooled, four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1043 cc / 63.7 cu-in
1050
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
79 x 71.4 mm
Макс. Мощность
104.5 kW / 142 hp @ 10000 rpm
131 hp @ 9250rpm
Макс. Мощность, Л.с.
142
131
Макс.мощность на об/мин.
10000
9250
Степень Сжатия
Liquid cooled
Multipoint sequential electronic fuel injection
Макс. Крутящий Момент
111 Nm / 11.3 kgf-m @ 7300 rpm
105Nm 77 ft-lb @t 7550rpm
Макс. момент, Нм.
111
105
Макс. крутящий момент на об/мин.
7300
7550
Макс. Мощность, кВт
нет данных
96
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCBI with digital advance / electric
Digitalinductive type via electronic engine management system
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Kawasaki Z 1000 Special Edtion 2013 и Triumph Speed Triple 2007

КПП
6 Speed
6 S peed
Главная передача
нет данных
X ring chain
Сцепление
Wet multi-disc, manual
Wet, multi-plate
Передаточные Числа
1st 2.600 (39/15) 2nd 1.950 (39/20) 3rd 1.600 (24/15) 4th 1.389 (25/18) 5th 1.238 (26/21) 6th 1.136 (25/22)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki Z 1000 Special Edtion 2013 и Triumph Speed Triple 2007

Емкость Топливного Бака
19.8 Litres / 5.2 US gal
18 Litres / 4.0 gal
Высота Сиденья
815.3 mm / 32.1 in.
815mm / 32.1in
Сухой Вес
нет данных
189 kg / 416 lb
Колесная база
нет данных
1,429mm / 56.2in
Размеры
Length 2045 mm / 80.5 in Width 790 mm / 31.1 in Height 1054 mm / 41.5 in
Height 1250mm / 49.2in
Мокрый вес
220 kg - 221 kg ABS / 487.3 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in
нет данных
Колея
103 mm / 4.0 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z 1000 Special Edtion 2013 и Triumph Speed Triple 2007

Задний Тормоз
нет данных
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
нет данных
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
190/50 ZR17
190/50 ZR17
Передняя Шина
120/70 -R17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
нет данных
Monoshock with adjustable preload, compression and rebound damping
Передняя Подвеска
нет данных
45mm upside down forks with dual rate springs and adjustable preload, compression and rebound damping
Рама
нет данных
Tubular, fabricated aluminum alloy perimeter
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 4.7 in
нет данных

Динамические характеристики: Kawasaki Z 1000 Special Edtion 2013 и Triumph Speed Triple 2007

Старт на Милю
нет данных
11.6 sec
Максимальная Скорость
нет данных
226.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
19.1 km/lit

Прочие характеристики: Kawasaki Z 1000 Special Edtion 2013 и Triumph Speed Triple 2007

Год
2013
2007
Модель
Kawasaki Z 1000 ABS
Triumph Speed Triple
Final Reduction Ratio
2.800 (43/15)
нет данных
Rake/trail
нет данных
23.5 / 84mm
Steering angle (left/right)
31 / 31
нет данных
Caster (rake)
24.5
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Зимние покрышки для мотоцикла. О подготовке к гонкам на ледяной дорожке

О подготовке к гонкам на ледяной дорожке   Мотогонки по ледяной дорожке стали у нас традиционными соревнованиями. Интерес к ним возрос еще более с тех пор, как в этом виде мотоспорта стало разыгрываться первенство страны. Сегодня много сильных гонщиков по льду имеют «автомотоклубы Москвы, Уфы, Ижевска и других городов. В состоявшихся в этом году международных соревнованиях на кубок «Дружба народов» мы на равных выступали с такими многоопытными спортсменами, как гонщики Швеции и Финляндии, — стран, где подобные состязания проводятся уже десятки лет. Наши первые успехи могли быть еще более значительными, если бы не недочеты и ошибки в подготовке мотоциклов к этим своеобразным и сложным соревнованиям. Известным тормозом в развитии гонок на льду является отсутствие у нас специальных мотоциклов отечественного производства. Необходимость переоборудования для этих целей уже имеющихся в нашем распоряжении машин ставит перед спортсменом много различных вопросов, на...

Читать далее >>

Карбюратор К62

Карбюратор нового типа  В сложной, многогранной работе по совершенствованию мотоциклетной техники немало зависит от заводов, которые поставляют комплектующие изделия. Сегодня их роль особенно заметна, поскольку в последнее время многие виды этой продукции по конструкции и потребительским качествам не удовлетворяют возросшим требованиям и становятся тормозом на пути развития передовых конструкций мотоциклов. В этой связи наиболее часто называли карбюраторы, генераторы, приборы электрооборудования. Сегодня мы с удовлетворением констатируем, что «лед тронулся». Ленинградский карбюраторно-арматурвый завод имени В. В. Куйбышева начал выпускать новые, более совершенные карбюраторы для массовых моделей мотоциклов легкого и среднего классов. Об этих приборах рассказывается в предлагаемой статье. Рост мощности мотоциклетных двухтактных двигателей, характерный для последних лет, поставил на очередь вопрос о новых карбюраторах, ибо К36 уже исчерпал свои возможности. Для боле...

Читать далее >>

Днепр МТ-10-36

Модернизированный мотоцикл Днепр Мотоцикл «Днепр» МТ10 —36. Внешне его можно отличить от прежних моделей по рычагам с шариками на концах, накидным гайкам на выпускных трубах, откидывающейся вверх — назад подножке для пассажира. В минувшем, 1976 году киевский мотоциклетный завод провел серьезную модернизацию выпускаемого им мотоцикла «Днепр» МТ10. Сначала была увеличена мощность двигателя — с 32 до 36 л. с. (см. «За рулем», 1976, № 10), а затем изменены некоторые узлы экипажной части. Это этап широкой программы совершенствования и повышения качества изготовления мотоцикла, намеченной на текущую пятилетку. Модернизированная модель получила обозначение МТ10—36.Основные направления проведенных работ были определены требованиями новых, более строгих ГОСТов в части повышения активной и пассивной безопасности мотоцикла и снижения внешнего шума. Рис. 1. Двухкулачковый тормоз переднего колеса: 1 — ведомый рычаг; 2 ...

Читать далее >>

После расточки цилиндра и установки новых поршня и колец в двигателе мотоцикла ИЖ появились стуки

 «. причина которых мне непонятна. В чем может быть дело?» — спрашивает К. Симаков из Хабаровска.Наиболее вероятно, что стук издают кольца при встрече с кромками окон, в которые они немного западают во время движения поршня. Это явление, характерное для двухтактных двигателей, приводит и интенсивному износу цилиндра в месте расположения окон, а иногда и к поломке колец.Чтобы устранить их задевание, демонтируйте цилиндр и кольца. Снимите с нижних и верхних кромок окон при помощи надфиля и шкурки фаски, нак показано на рисунке, и тщательно удалите продукты обработки. Притупите наружные ребра колец на токарном станке (в оправке) или вручную напильником и шкуркой. После сборки двигателя, если работа выполнена правильно, вместо стуков вы должны услышать легкий шелест, издаваемый кольцами при перемещении в канавках поршня и переходе через окна, свидетельствующий о нормальной работе этих деталей.1974N03P18

Читать далее >>

Причины неисправностей коробки передач ИЖ Планета и Юпитер

 На всех ижевских мотоциклах — одноцилиндровых «планетах» и двухцилиндровых «юпитерах» стоят коробки передач одинакового устройства, но различающиеся механизмом переключения и передаточными числами.На выпускаемых ныне моделях ИЖ-П3, ИЖ-ПС, ИЖ-Ю4 используют унифицированные шестерни (см. таблицу), которые можно установить и на прежние модели — ИЖ—49. ИЖ—56, ИЖ-П, ИЖ-П2, но только вместе с первичным валом, барабанами сцепления и вилками переключения от ИЖ-П3.В процессе эксплуатации неисправности в коробке возникают чаще всего от перегрузок, грубого, силового переключения передач, несвоевременной замены масла. Нередки случаи повреждения деталей после домашнего ремонта коробки, когда допускают ошибки при ее сборке и регулировке. Рассмотрим наиболее частые неисправности.Не включаются вторая и третья передачи (первая и четвертая включаются). На «планетах» этот дефект появляется из-за ослабления винтов, крепящих упор механизма пе...

Читать далее >>