Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z 1000 2009 против Aprilia Tuono 1000  2003

Kawasaki Z 1000 2009 в сравнении с Aprilia Tuono 1000  2003 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Tuono 1000  это очень редкий в России мотоцикл, а Z 1000 это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki Z 1000 2009 - байк средней стоимости, при этом Aprilia Tuono 1000  2003 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Kawasaki Z 1000 2009 и Aprilia Tuono 1000  2003

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
L iquid cooled, four stroke, longitudinal 60V twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
953 cc / 58.1 cu-in
997
Диаметр цилиндра х Ход поршня
77.2 x 50.9 mm
нет данных
Макс. Мощность
127 hp / 92.7 kW @ 10000 rpm
126 hp 91.9 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
127
126
Макс.мощность на об/мин.
10000
9500
Степень Сжатия
Wet sump
Indirect multipoint electronic injection. 51mm throttle bodies.
Макс. Крутящий Момент
95.6 Nm / 70.5 ft/ lbs @ 8000 rpm
10.3 kg-m 101 Nm @ 7250 rpm
Макс. момент, Нм.
95.6
101
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
7250
Макс. Мощность, кВт
нет данных
91
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital electronic with two spark plugs per cylinder / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital
нет данных
Питание двигателя
4x 38mm throttle bodies
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, CR9EK
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki Z 1000 2009 и Aprilia Tuono 1000  2003

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki Z 1000 2009 и Aprilia Tuono 1000  2003

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.8 US gal
нет данных
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
820 mm / 32.3 in
Сухой Вес
нет данных
181 kg
Колесная база
1420 mm / 55.9 in
нет данных
Размеры
нет данных
1415 mm / 55.7 in
Мокрый вес
221 kg / 487.2 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
145 mm / 5.7 in
нет данных
Колея
102 mm / 4.0 in
нет данных
Емкость топливного бака (резерв)
нет данных
18 Litres (4L)

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z 1000 2009 и Aprilia Tuono 1000  2003

Задний Тормоз
Single 292mm disc 2 piston caliper
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 300mm 4 piston calipers
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
190/50 R17
190/50 ZR17
Передняя Шина
120/70 R17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Uni-Trak, rebound spring preload adjustable
Swing arm in Aluminium alloy, progressive linkage with APS system. hlins Racing hydraulic shock absorber. 135mm wheel travel.
Передняя Подвеска
41mm cartridge fork, rebound, spring preload adjustable
Upside-down hlins fork. 43mm diameter titanium nitride treated sleeves. 120mm wheel travel
Рама
Steel, Backbone frame
нет данных

Динамические характеристики: Kawasaki Z 1000 2009 и Aprilia Tuono 1000  2003

Старт на Милю
11.3 sec / 122 mph
10.9 sec
Средний расход (км./литр.)
18.9 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki Z 1000 2009 и Aprilia Tuono 1000  2003

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
553987 руб.
285791 руб.
Год
2009
2003
Модель
Kawasaki Z 1000
Aprilia Tuono 1000
Dry Weight
198 kg / 436.5 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
25
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
нет данных
Dimension
Height 1055 mm / 41.5 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка в 1960 году. ВП-150 ( ВП-150ТГ, МГ-150Ц, МГ-150П, МГ-150С, МГ-150Т )

Вятка в 1960 году   Всего три года назад было освоено массовое производство мотороллеров Вятка-150. Тогда завод выпускал лишь один тип машины — ВП-150, легкий и красивый, словно птица, устремленный вперед роллер. Ныне Вятка умножила свои ряды. Заботясь об удобстве потребителей, инженеры и конструкторы создали около десяти различных моделей Вятки.   1--2--3--4--5-turist-mg-150t   Вот некоторые из них: 1—мототакси ВП-150ТГ; 2 — цистерна МГ-150Ц; 3 — платформа МГ-150П; 4 — самосвал МГ-150С; 5 — турист МГ-150Т.   Три года назад началось массовое производство первого советского мотороллера «Вятка-150». Конструктивные достоинства, простота обслуживания и надежность в работе — все это обусловило его популярность. Но в процессе эксплуатации выявились и недостатки мотороллера. Многие справедливые упреки в адрес конструкторов были высказаны в связи с этим на страницах журнала «За рулем» владельцами &la...

Читать далее >>

К 100 летию мотоцикла. Повозка для верховой езды с керосиновым двигателем

К 100-летию мотоцикла Мой первый мотоцикл — НСУ 1911 года с мотором в 2,5 л. с. Тогда такое необычное словосочетание резало слух. Оно относилось к изобретению Готлиба Даймлера, на которое он 29 августа 1885 года получил патент ДРП № 36423, позднее его повозку назвали мотоциклом. За сто лет конструкция столь привычного сегодня транспортного средства в деталях менялась довольно значительно, но принципиально осталась такой же.Среди патриархов наших мотоциклистов особое место принадлежит Ивану Александровичу Успенскому. Он был лишь на год моложе одноколейной машины Даймлера и все 98 лет своей жизни посвятил мотоциклу. У него сложились собственные суждения, которые он формулировал в книгах и статьях, публичных лекциях и дружеских беседах, мемуарах и памятных записках. Мы приведем некоторые выдержки из них, соотнеся рассматриваемые там вопросы с юбилеем почитавшегося им мотоцикла.Первый из часто задаваемых вопросов на мотоциклетную тему отражает сомнения в целесообразности су...

Читать далее >>

Аккумулятор. В вопросах и ответах

Еще раз о батареях   После опубликования статей, где рассматривались обслуживание и ремонт мотоциклетных аккумуляторов (1985, № 11 и 1986, № 4), в редакцию приходят письма с дополнительными вопросами по этой теме. На наиболее часто встречающиеся отвечает автор этих материалов В. СЕКРЕТОВ. Как лучше хранить новые и бывшие в употреблении батареи? Новые аккумуляторные батареи, вообще говоря, лучше не хранить, а сразу вводить в строй. Дело в том, что активная масса, состоящая из пористого металлического свинца на отрицательных пластинах и оксида свинца на положительных, охотно реагирует с кислородом и парами воды, всегда имеющимися в воздухе. При этом аккумулятор разряжается, а активная масса превращается в гидрооксид свинца. Это отрицательно влияет на долговечность аккумулятора. Чтобы ослабить эти вредные реакции, надо заливные отверстия банок в новой сухой батарее герметично закрыть пробками. Если хранить батарею придется больше месяца, то желательно положить ее в полиэтиленовый меш...

Читать далее >>

Цветная схема электрооборудования мотоциклов Восход-2, Восход-2М, ММВЗ Минск-3.115

 (нажмите на картинку для увеличения) Принципиальная схема мотоцикла ММВЗ —3.115 тождественна схеме «Восхода—2» и «Восхода — 2М». Некоторые отличия монтажного характера ММВЗ — 3.115 приведены в скобках.1 — указатели поворота; 2 — лампа указателя поворота; 3 — лампа А6 —1 подсветки спидометра; 4 — фара; 5 — лампа А6 —32 + 32; 6 — лампа А6 —6; 7 — звуковой сигнал; 8 — электронный коммутатор КЭТ-1; 9 — переключатель П201 указателей поворота; 10 — дроссель Др100; 11 — генератор Г427; 12 — датчик; 13 — лампа А6 —3 освещения номерного знака; 14 — задний фонарь; 15 — лампа А6 —15 сигнала торможения; 16 — соединительная колодка; 17 — включатель ВК854 сигнала торможения; 18 — реле-прерыватель РС421; 19 — свеча зажигания; 20 — высоковольтный трансформатор Б300Б; 21 — центральный перекл...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам тяжелых мотоциклов

Я делаю так ...   Автор предлагаемого материала — инженер С. НАУМОВ из г. Ирбита, опытный мототурист, неоднократно участвовавший в дальних и сложных испытательных и туристских походах на мотоциклах «Урал». Его рекомендации, подсказавшее и проверенные опытом, без сомнения, пригодятся всем владельцам тяжелых мотоциклов. А может быть и не только им. Для удобства изложения я разделил свои предложения по темам. И начну с электрооборудования. Чтобы облегчить установку двух последовательно соединенных аккумуляторных батарей ЗМТ-6, нужно от старой мотоциклетной камеры отрезать кольцо шириной 30 мм и надеть сразу на две банки. А лучше — два таких кольца, расположив их в верхней и нижней части банок.   Рис. 1. Соединение клемм двух батарей пластиной, установка резиновое кольца шириной 30 мм.  Советую соединить клеммы « +» одной батареи и «—» другой пластиной из нержавеющей стали или луженой меди (рис. 1), а выводы, с которых ...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Hypermotard 1100 2010 фото Мотоцикл KTM 250 SX 2012 фото Мотоцикл BMW R 1250GS Exclusive 2019 фото Мотоцикл BMW R 100RT 1978 фото
Мотоцикл Honda CBR 600 Hurricane 1988 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-14R Ninja 2019 фото Мотоцикл Kawasaki GPX 250R Ninja 2008 фото Мотоцикл Yamaha RAPTOR 700 2013 фото