Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z 400 2019 против Kawasaki EX 250 Ninja 2001

Kawasaki Z 400 2019 в сравнении с EX 250 Ninja 2001 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то EX 250 Ninja это довольно популярный в России мотоцикл, а Z 400 это довольно популярный в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Kawasaki Z 400 2019 и Kawasaki EX 250 Ninja 2001

Двигатель
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke . parallel twin, DOHC , 4 valve per cylinder
Объём двигателя
399 cc / cu-in
248 cc / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
70 x 51.8 mm
Liquid cooled
Макс. Мощность
33.4 kW / 45 hp @10000 rpm
45 hp / 33.5 kW @ 11000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
45
45
Макс.мощность на об/мин.
10000
11000
Степень Сжатия
11.5:1
2x Keihin CVK30 Constant velocity, diaphragm-type
Макс. Крутящий Момент
38 Nm / 28.0 lb-ft @ 8,000 rpm
24 Nm / 17.7 lb-ft @ 10000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
24
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
10000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCBI with digital advance
Electronic advance
Питание двигателя
DFI with 32mm throttle bodies
нет данных
Система смазки
Forced lubrication, wet sump
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CR8HSA, CR8HIX, CR8HVX option CR7HSA, CR7HIX

Трансмиссия: Kawasaki Z 400 2019 и Kawasaki EX 250 Ninja 2001

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet multi-disc, manual
Wet, multi-disc, manual, cable-actuated
Передаточные Числа
1st 2.929 (41/14) 2nd 2.056 (37/18) 3rd 1.619 (34/21) 4th 1.333 (32/24) 5th 1.154 (30/26) 6th 1.037 (28/27)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki Z 400 2019 и Kawasaki EX 250 Ninja 2001

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal
18 Litres / 4.7 US gal
Высота Сиденья
785 mm / 30.9 in
740 mm / 29.3 in
Колесная база
1370 mm / 53.9 in
1400 mm / 55.1 in
Размеры
Height 1055 mm / 41.5 in
нет данных
Мокрый вес
167 kg / 363.8 lbs
160 kg / 355 lbs
Дорожный Просвет
145 mm / 5.7 in
150 mm / 6.1 in
Колея
нет данных
84 mm / 3.3 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z 400 2019 и Kawasaki EX 250 Ninja 2001

Задний Тормоз
Single 220 mm petal disc. Caliper: Dual-piston
Single 230mm disc
Передние Тормоза
Single 310mm semi-floating petal discs. Caliper: Single balanced actuation dual piston
Single 260mm disc
Задняя Шина
150/60-17M/C 66 H
130/80-16
Передняя Шина
110/70-17M/C 54 H
100/80-16
Задняя подвеска
Bottom-Link Uni-Trak, gas-charged shock with adjustable preload
UNI-TRAK single shock
Передняя Подвеска
41mm Telescopic fork
Telescopic forks
Рама
Trellis, high-tensile steel
Tubular diamond design
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Kawasaki Z 400 2019 и Kawasaki EX 250 Ninja 2001

Старт на Милю
нет данных
13.8 sec / 82.3 mph 132.4 km/h

Прочие характеристики: Kawasaki Z 400 2019 и Kawasaki EX 250 Ninja 2001

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
162600 руб.
171283 руб.
Год
2019
19 98 - 0 0
Модель
Kawasaki Z 400
Kawasaki GPX 250R / EX250 Ninja / ZZR 250
Dry Weight
нет данных
138 kg / 304 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
92 mm / 3.7 in
27
Primary Reduction Ratio
2.219 (71/32)
нет данных
Final Reduction Ratio
2.929 (41/14)
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла Ковровец К-175

Воздушный фильтр будет работать надежнее     Многие читатели обращаются о редакцию с просьбой рассказать, как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла К-175. Рекомендации по этому поводу дает инженер X. Миропольский. Воздухофильтр у мотоцикла «Ковровец-175Б» расположен неудачно — между двигателем и щитком заднего колеса. Пыль, поднимаемая этим колесом, засасывается вместе с воздухом. Фильтр очень быстро загрязняется; не только пыль, но и мелкие частицы земли попадают в двигатель. Последствия крайне неприятны: недолго служат поршень, кольца, цилиндр, подшипник нижней головки шатуна. Загрязняется карбюратор. Ускоряется образование нагара. Двигатель преждевременно выходит из строя. Что сделать, чтобы меньше пыли попадало в воздухофильтр? Прежде всего надо, сняв седло, топливопровод, крышки смесительной камеры и карбюратора, переднее закрытие, разведя правое и левое закрытия, получить хороший доступ к воздухофильтру.     Далее (см. рисунок) необход...

Читать далее >>

Как в пути лучше отремонтировать проколотую камеру

Ремонтируем камеру Мотолюбители В. Кравчинский и К. Семухин из Новгородской области просят рассказать о том, как в пути лучше отремонтировать проколотую камеру.Для быстрой (временной!) заделки небольшого отверстия в камере мотоциклисты применяют несколько способов. Наиболее популярны из них два.Первый. В отверстие вставляют головку короткого винта диаметром 4 — 6 мм с шайбой и на выступающий конец навертывают гайку с шайбой, удерживая плоскогубцами стержень винта от проворачивания. На гайку сверху кладут несколько слоев изоляционной ленты, чтобы она не повредила покрышку.Второй. Участок камеры в месте прокола перегибают (складывают), а сверху надевают согнутую пополам шайбу толщиной 0,5 — 1.0 мм и диаметром 10 — 15 мм (в крайнем случае — копеечную монету), которую затем плотно обжимают плоскогубцами.Разумеется, при первой возможности, во избежание дальнейшего повреждения камеры, винт или шайбу следует заменить вулканизированной заплатой (об этом — ниж...

Читать далее >>

Мотоциклы Великой Отечественной войны - ИЖ-9, ТИЗ-АМ600, ПМЗ-А750, М-72

Мотоциклы Великой Отечественной войны   Перед Великой Отечественной войной мотоциклы в нашей стране выпускали четыре завода — в Ижевске, Москве, Таганроге, Серпухове. С началом военных действий одни перешли на иную продукцию, другие были перебазированы на Восток — в Ирбит, Тюмень, Горький. Масштабы довоенного производства скромны: все заводы дали в 1940 году 6700 мотоциклов. На новых местах они сразу увеличили производство, причем перешли на единую модель М—72. Именно М—72 составили основную массу машин в Красной Армии, где использовались для разведки, связи, ремонтной службы, для транспортного обеспечения самостоятельных мотострелковых подразделений. Здесь приведены краткие технические данные четырех наиболее распространенных советских моделей, причем отметим, что ИЖ—9 и ПМЗ—А750 использовались главным образом в начальный период войны.   Параметры ИЖ—9 ТИЗ—АМ600 ПМЗ—А750 М-72 Годы выпуска 19...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112

Минская новинка Мотоциклистам разных поколений давно знакомы легкие двухколесные машины, несущие на бензобаке изображение аиста. Большинство мотолюбителей именно с них начинало свою мотоциклетную биографию.За годы, прошедшие с начала производства мотоциклов в Минске, намного выросла нх мощность, улучшились динамические характеристики, повысилась комфортабельность.Обладатель двухколесной машины, как правило, редко бывает полностью удовлетворен ей. Чем больше он ездит, тем больше желает ее усовершенствовать. Минские мотоциклы — не исключение. За время выпуска модели ММВЗ—3.115 («За рулем», 1976, №1) завод получил много писем с предложениями об изменении конструкции. Предложения потребителей, как и результаты испытаний, повлияли на конструкцию. И вот в продаже появился усовершенствованный мотоцикл ММВЗ—3.112. Его цена — 450 рублей.При первом же взгляде на машину в глаза бросается новое, более удобное широкое и длинное седло. Оно откидывается на пет...

Читать далее >>

Три усовершенствования Явы 634 для мототуристов

Три предложения  На мотоцикле ЯВА-634 для более удобного обслуживания я ввел ряд усовершенствований, которые, может быть, заинтересуют мототуристов. Вот три из них.1.Чтобы при поездках по грунтовым дорогам грязь не забивала зазор между колесом и щитком, я поднял щиток, установив удлинитель (фото 1) из листовой стали. 1. Так выглядит удлинитель кронштейна щитка. 2.Под седлом закрепил панель (фото 2). на которой разместил выключатель 2 «массы» (тумблер), колодку 3 с предохранителем, два гнезда 4 для подключения аккумулятора, гнездо 5 для подключения светильника, вмонтированного в основание седла (он освещает подседельное пространство), и два гнезда 6, от которых можно взять питание для переносной лампы, приемника, вулканизатора и т. п. 2. Подседельное пространство: 1 — панель: 2 — тумблер; 3 — колодка с предохранителем; 4 — гнезда для подключения батареи; 5 — гнездо для подключения светильника, вделанного в основание седл...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GSF 1250N Bandit 2010 фото Мотоцикл Maico MC 450 1973 фото Мотоцикл Ducati 999R Fil a 200th Win Limited Edition 200 фото Мотоцикл Harley Davidson XL 883L Sportster Superlow 2014 фото
Мотоцикл KTM 1190 RC8 R 2011 фото Мотоцикл Triumph Sprint RS 1999 фото Мотоцикл Husqvarna TE 125 2010 фото Мотоцикл Triumph Street Triple 2011 фото