Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z 650LTD 1980 против Yamaha RD 125D 1978

Kawasaki Z 650LTD 1980 в сравнении с Yamaha RD 125D 1978 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то RD 125D это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 16лс., а Z 650LTD это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 62лс. Kawasaki Z 650LTD 1980 - байк средней стоимости, при этом Yamaha RD 125D 1978 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

363432 руб.
107054 руб.

Год

1980
1978-79

Модель

Kawasaki Z 650LTD
Yamaha RD 125

Dry Weight

215 kg
нет данных

Аккумулятор

12V-10AH
нет данных

Двигатель

Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder
Air cooled, two stroke, parallel twin

Объём двигателя

652 cc / 39.7 in
124

Диаметр цилиндра х Ход поршня

Air cooled
2x Teikei

Макс. Мощность

62 hp @ 8000 rpm
16 hp @ 8500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

62
16

Макс.мощность на об/мин.

8000
8500

Степень Сжатия

Dry sump
нет данных

Макс. Крутящий Момент

5.7 kgf-m @ 8500 rpm
1.3 kg-m @ 8000 rpm

Макс. момент, Нм.

55.9
12.7

Макс. крутящий момент на об/мин.

8500
8000

Макс. Мощность, кВт

нет данных
11

Зажигание / Стартер

нет данных
Battery coil / kick

Стартер

Electric & kick
нет данных

Система зажигания

Battery & coil
нет данных

Питание двигателя

4x 28mm Mikuni carburetors
нет данных

КПП / Привод колеса

5 Speed
5 Speed / chain

Емкость Топливного Бака

NA
55 mpg

Сухой Вес

нет данных
110 kg

объем масла

7.4 US pint
нет данных

Задний Тормоз

180mm drum
127mm Drum

Передние Тормоза

Single 275mm disc
Single240mm disc

Задняя Шина

4.00-18
3.00-18

Передняя Шина

3.25-19
2.75-18

Задняя подвеска

Swinging fork
нет данных

Передняя Подвеска

Telescopic hydraulic fork
нет данных

Максимальная Скорость

нет данных
81 mph

Средний расход (км./литр.)

нет данных
18.2 sec

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Форсировка мотоциклетного двигателя. Рига-1 двигатель Ш-50, Минск М-103, Ковровец 175

Рига-1 двигатель Ш-50, Минск М-103, Ковровец 175     Многие мотоциклисты задумываются над тем, как сделать свою машину мощнее и быстроходнее. И не случайно в редакционной почте довольно часто встречается вопрос: «Как форсировать мотоциклетный двигатель?» Различные сведения на эту тему наш журнал печатал и раньше, но теперь мы хотим привести все эти сведения в систему. Считаем необходимым предупредить: срок жизни форсированного двигателя меньше, чем нефорсированного, а расход топлива у него больше. Именно поэтому к форсировке прибегают только в случае необходимости — при подготовке машины к спортивным соревнованиям. Не случайно заводы не принимают рекламации на форсированные двигатели. Хотим обратить внимание и на то, что форсировка требует достаточных навыков в слесарных работах (это очень важно -иначе легко разрушить двигатель). Что же это такое — форсировка? В двигателе внутреннего сгорания тепловая энергия горючей смеси переходит в механическую раб...

Читать далее >>

Генератор Г424

Новый генератор для тяжелых мотоциклов В прошлом году ирбитский и киевский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные модели своих машин — «Урал» М—67 и «Днепр» МТ—10. Главной их особенностью является применение 12-вольтового (вместо 6-вольто-вого) электрооборудования. Общая мощность всех потребителей тока возросла почти вдвое благодаря применению более совершенной осветительной и светосигнальной аппаратуры с лампами большей мощности. Для обеспечения их питания НИИАвтоприборов совместно с заводом автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе и калужским заводом автомотоэлектрооборудования разработали новую генераторную установку, состоящую из генератора Г424 и реле-регулятора РР-330. Необходимость значительно увеличить мощность и надежность генератора потребовала принципиально изменить его конструкцию.За основу был принят принцип современных автомобильных генераторов переменного тока. Как и они, Г424 — трехфазный...

Читать далее >>

Мотоцикл Л-300 (Красный Октябрь) и Л-500

Их Родина - Ленинград    Ленинградские мотоциклы. Их не встретишь на дорогах. Каждый день мы видим ирбитские, киевские, ижевские, ковровские, минские машины. Но ленинградские? Между тем, именно здесь, в Ленинграде, осенью 1931 года была выпущена первая промышленная партия отечественных мотоциклов.Экспериментальные работы в этой области велись в Советском Союзе и раньше. Еще в 1929 году на Ижевском заводе было изготовлено несколько опытных моделей, однако первенство в организации серийного производства принадлежит ленинградскому заводу «Красный Октябрь».Конструкторская группа под руководством Петра Владимировича Можарова, высококвалифицированного инженера, ранее экспериментировавшего в Ижевске, разработала чертежи мотоцикла, которому был присвоен индекс Л-300. В состав группы входили конструкторы А. А. Иванов, А. М. Лутс, Б. А. Иванов, Н. С. Головин, А. Г. Ревков, Г. И. Гусев и автор этих строк. Мотоцикл Л-300 завода «Красный Октябрь». Сейчас ...

Читать далее >>

Берегите генератор

Владельцам мотоциклов ИЖ Если на мотоцикле ИЖ во время движения загорелась контрольная лампа работы генератора, немедленно остановитесь, даже когда вы почти у цели. Дело в том, что чаще всего генератор отказывает из-за неплотного прилегания щеток к коллектору. Электрическое сопротивление на этом участке цепи растет, сильно повышается температура, что быстро приводит к обугливанию и межвитковому замыканию обмотки якоря (установлено на горьком опыте).Чтобы избежать этого, восстановите контакт щеток с коллектором, очистив щеткодержатель (из-за скопившейся грязи щетки теряют подвижность) зачистите кольца на коллекторе либо замените чрезмерно изношенные щетки или ослабшие пружинки.Случается, что в пути устранить неполадку не удается, тогда отключите генератор, отсоединив одну щетку Добраться до дома можно «на аккумуляторе». Днем его емкости хватает не на одну сотню километров.В. АЛЕКСЕЕВ347927 г. Таганрог,ул. Ново-Ватутина, 17, кв. 8.1980N06P33

Читать далее >>

Доводка двухтактного мотоциклетного мотора ( Ява 634 )

Найденная мощность Журнал уже много рассказывал об эксплуатации мотоцикла — об уходе за электрооборудованием, балансировке колес, о расходе топлива.Эта статья посвящена доводке двухтактного мотоциклетного мотораМногие мотолюбители полагают, что для восстановления былой мощности двигателя достаточно заменить изношенные детали новыми и аккуратно обкатать машину. Обычно так и бывает, но нередко, завершив ремонт, с недоумением констатируют его малую эффективность и, безуспешно испытав различные варианты регулировок, делают вывод, что нельзя получить от этого двигателя большего. На самом же деле, если все другие системы исправны, очень часто можно заметно повысить основные параметры (мощность, приемистость, экономичность) такого мотора доводкой, а точнее, взаимной подгонкой некоторых его деталей.Дело в том, что, в силу требований массового производства, каким является мотоциклостроение, некоторые размеры деталей, особенно получаемых литьем, имеют довольно значительный разброс. Ес...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW S 1000R 2017 фото Мотоцикл Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 фото Мотоцикл Honda ST 1300 Pan European 2016 фото Мотоцикл Honda VT 1300CT Interstate 2015 фото
Мотоцикл Harley Davidson FXSTC Softail Custom 105 Anniversary 2008 фото Мотоцикл Honda VFR 1200X  Crosstourer 2013 фото Мотоцикл Yamaha METIS GT ELECTRO 2012 фото Мотоцикл Ducati 350 Indiana 1986 фото