Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z 750LTD 1980 против Honda CB 750 KA 1980

Kawasaki Z 750LTD 1980 в сравнении с Honda CB 750 KA 1980 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то CB 750 KA это весьма популярный в России мотоцикл, а Z 750LTD это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Kawasaki Z 750LTD 1980 и Honda CB 750 KA 1980

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC , 4 valve per cylinder
Объём двигателя
738
748 cc / 45.6 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
4x 34mm Keihin
Air cooled
Макс. Мощность
74 hp 54 KW @ 9000 rpm
57 kW / 77 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
74
77
Макс.мощность на об/мин.
9000
9000
Макс. Крутящий Момент
5.7 kg-m @ 8500 rpm
65 Nm / 6.6 kgf-m / 48 ft-lb @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
55.9
65
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
7000
Макс. Мощность, кВт
54
нет данных
Зажигание / Стартер
Magnetically triggered battery / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Electronic
Питание двигателя
нет данных
4 x 30 mm Keihin carb

Трансмиссия: Kawasaki Z 750LTD 1980 и Honda CB 750 KA 1980

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain

Размеры и масса: Kawasaki Z 750LTD 1980 и Honda CB 750 KA 1980

Емкость Топливного Бака
13 Litres
20 L / 5.3 US gal
Высота Сиденья
нет данных
798 mm / 31.4 in.
Мокрый вес
нет данных
255 kg / 562 lbs
Мокрый Вес
225 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z 750LTD 1980 и Honda CB 750 KA 1980

Задний Тормоз
Single 226mm disc
180 mm drum
Передние Тормоза
2x 223mm discs
Single 275 mm disc
Задняя Шина
130/90-16
4.00-18
Передняя Шина
3.25-19
3.25-19
Задняя подвеска
5-way shock absorbers, 80mm wheel travel
Dual shocks, swinging arm
Передняя Подвеска
Air assisted coil spring forks, 160mm wheel travel
Telescopic forks
Ширина Переднего Колеса
нет данных
160 mm / 6.3 in.
Ширина Заднего Колеса
нет данных
101.5 mm / 4.0 in.

Динамические характеристики: Kawasaki Z 750LTD 1980 и Honda CB 750 KA 1980

Старт на Милю
12.6 sec / 104 mp/h
12.4 sec
Максимальная Скорость
125 mp/h
Candy muse red or Excel black / Cosmo black
Средний расход (км./литр.)
16 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki Z 750LTD 1980 и Honda CB 750 KA 1980

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
239266 руб.
263537 руб.
Год
1980
1980 - 81
Модель
Kawasaki Z 750LTD
Honda CB 750 K A
Dry Weight
нет данных
236 kg / 520 lbs
Reserve
нет данных
4.9 L / 1.3 US gal
Fuel Consumption
нет данных
4.4 L / 4.7 US quarts

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Лодка-коляска. Мотоцикл с коляской лодкой

Для охотников и лыболовов     Наверное, среди мотолюбителей немало людей, увлекающихся охотой или рыбной ловлей, или, скажем, наоборот: среди охотников и рыболовов — владельцев двух- и трехколесного транспорта. Сочетание это удобно с чисто практической точки зрения. Мотоцикл доставляет своего хозяина до леса или водоема, а дальше он идет пешком или плывет на лодке. А нельзя ли для плавания по воде приспособить мотоцикл? Оригинальную попытку решить такую задачу предприняли конструкторы Киевского мотоциклетного завода. На верхнем фото вы видите серийный мотоцикл К-750 производства КМЗ. Он отличается от обычного лишь формой и видом коляски. У нее легко убирающийся ветровой щиток и обтекаемые формы, но без привычного выреза справа, а сзади находится выступ, напоминающий киль шлюпки. Нажим рычага, расположенного на раме коляски справа от водителя, — и лодочка легко отделяется от шасси, превращаясь в одноместный челнок. А вот он уже плавно покачивается на волнах (фото в...

Читать далее >>

Безопасность. Оседлав железного коня

Оседлав железного коня   Во многих странах в последние годы отмечен рост дорожно-транспортных происшествий, участниками и жертвами которых становятся мотоциклисты. Они значительно чаще, чем автомобилисты, попадают в аварии, которые и заканчиваются для них, как правило, гораздо серьезнее. Известно, чтобы обезопасить себя от неприятностей, надо прежде всего избегать критических ситуаций. Но именно мотоциклисты меньше всего думают об этом. Статистика подсказывает, что они особенно грешат превышением установленных лимитов скоростей, несоблюдением безопасной дистанции, интервала, а также рядности движения, легкомысленными обгонами и пренебрежением к порядку проезда перекрестков. Серьезным «фактором риска», как свидетельствуют данные статистики, является и возраст мотоциклистов. Оказывается, водители мопедов 15 —18 лет попадают в аварии в пять раз чаще, чем из других возрастных групп. Притом одной из главных причин неприятностей оказывается слабое знание правил движен...

Читать далее >>

Восход 2 с электронным зажиганием ( Бесконтактная система зажигания )

Бесконтактная система зажигания. Первый год десятой пятилетки мото-циклостроители завода имени Дегтярева ознаменовали освоением в производстве модернизированной модели дорожного мотоцикла «Восход—2». На первый взгляд, это такая же машина, что выпускалась прежде. На самом же деле, в отличие от своих предшественников «ковровцев» и «восходов» она имеет принципиально новые технические решения, качественно влияющие на эксплуатационные и ходовые характеристики.Прежде всего, это электронная бесконтактная система зажигания и генератор переменного тока типа Г427. Электронная система зажигания обеспечивает легкий пуск и бесперебойное искрооб-разование на всех режимах работы двигателя. Большим достоинством ее является пригодность для установки на все ранее выпущенные двигатели «ковровцев» и «восходов». Для этого достаточно приобрести генератор Г427, высоковольтный трансформатор Б-300Б и коммутатор КЭТ-1. Разместить их удобнее ...

Читать далее >>

Мотоцикл К-750М

КМЗ К-750М выходит на трассу   Киевский мотозавод перешел на производство модернизированного тяжелого мотоцикла модели К-750М. Об испытаниях опытного образца этой машины журнал «За рулем» писал в № 11 за 1963 год в статье «Путь на конвейер». По конструкции и эксплуатационным качествам мотоцикл К-750М отличается от выпускавшегося ранее К-750 и унифицирован по посадочным местам и ряду узлов с мотоциклом М-62 Ирбитского завода. Рулевое управление мотоцикла К-750М, колеса, коробка передач, передняя телескопическая вилка, электрооборудование полностью взаимозаменяемы с аналогичными узлами и деталями М-62. Благодаря этому будет значительно улучшено снабжение запасными частями. Такие разные по конструкции узлы, как рама мотоцикла, шасси и кузов коляски, имеют теперь одинаковые присоединительные размеры и в сборе могут быть заменены аналогичными узлами другой модели. По техническим данным и износостойкости узлов мотоцикл К-750М превосходит своего предшественника. ...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.5

Четыре года назад и нам поступили первые дорожные мотоциклы CZ-350 типа 472. В редакционном тесте модели 472.3 («За рулем», 1977, № 4) мы, в общем положительно оценив машину, высказали ряд замечаний и пожеланий,. которые позже поддержали владельцы CZ. Завод оперативно откликнулся на них и уже год спустя произвел отдельные конструктивные изменения, с которыми предстала следующая модель 472.4 («За рулем», 1979, №3). Продолжая совершенствовать машину, чехословацкие мотоциклостроители в нынешнем году приступили к серийному выпуску еще одной новой модели — 472.5. Один из опытных образцов завод и внешнеторговое объединение «Мотоков» передали в прошлом году в распоряжение редакции. 8000 километров самых разных дорог, пройденных на этом мотоцикле, позволили нам -познакомиться с нововведениями, оценить их достоинства. 1. Новый топливный бак большой емкости, черная вилка с резиновыми чехлами преобразили привычный вид CZ Что нового в новой мо...

Читать далее >>