Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z 900 2019 против Ducati 916 1998

Kawasaki Z 900 2019 в сравнении с Ducati 916 1998 по цене и сопоставление по характеристикам: frame front, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то 916 это изредка продающийся в России мотоцикл, а Z 900 это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki Z 900 2019 - байк выше средней цены, при этом Ducati 916 1998 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

668723 руб.
591749 руб.

Frame Front

нет данных
5.50 x 17

Год

2019
199 8

Модель

Kawasaki Z 900
нет данных

Dry Weight

нет данных
198 kg / 436 lbs

Cooling system

Liquid cooled
Liquid cooled

Rake

25
нет данных

Front Wheel

нет данных
3.50 x 17

Аккумулятор

нет данных
12V 16Ah

Engine Oil

нет данных
Synthetic, 15w-50

Reserve

нет данных
4 L / 1.1 IS gal / 0.9 Imp gal

Primary Drive Ratio

нет данных
1st 2.466 / 2nd 1.765 / 3rd 1.350 / 4th 1.091 / 5th 0.958 / 6th 0.857

Primary Reduction Ratio

1.627 (83/51)
нет данных

Final Reduction Ratio

2.933 (44/15)
нет данных

Final Drive Ratio

нет данных
Chain

Braking 100 km/h - 0

нет данных
39.9 m / 131 ft

Spark Plugs

нет данных
Champion RA59GC

Двигатель

Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, 90 L twin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder, belt driven

Объём двигателя

943 cc / 57.5 cu-in
916 cc / 55.9 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

73.4 x 56.0mm
94 x 66 mm

Макс. Мощность

125 hp / 91.2 kW @ 9500 rpm
83.8 kW / 114 hp @ 9000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

125
114

Макс.мощность на об/мин.

9500
9000

Степень Сжатия

11.8:1
Weber I.A.W., 50 mm Throttle bodies

Макс. Крутящий Момент

98 Nm / 72.7 lb-ft @ 7700
90 Nm / 9 kgf-m / 66.3 lb/ft @ 7000 rpm

Макс. момент, Нм.

нет данных
90

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
7000

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

TCBI with electronic advance
Electronic I.A.W

Питание двигателя

DFI with 36mm Keihin throttle bodies
нет данных

Система смазки

Forced lubrication, wet sump
Wet sump

Engine management system

нет данных
Ducati 916

КПП

6 Speed
6 Speed

Главная передача

Sealed chain
нет данных

Сцепление

Wet multi-disc, manual
Dry, multiplate

Передаточные Числа

1st 2.692 (35/13) 2nd 2.059 (35/17) 3rd 1.650 (33/20) 4th 1.409 (31/22) 5th 1.222 (33/27) 6th 1.034 (30/29)
нет данных

Емкость Топливного Бака

17 Litres / 4.5 US gal
17 L / 4.4 US gal / 3.7 Imp gal

Высота Сиденья

795 mm / 32.8 in
790 mm / 31.1 in

Колесная база

1450 mm / 57.1 in
1410 mm / 56.6 in

Размеры

Height 1065 mm / 41.9 in
Length 2050 mm / 80.7 in Width 685 mm / 27.0 in Height 1090 mm / 42.9 in

Мокрый вес

210 kg / 463.1 lbs
204 kg / 450 lbs

Дорожный Просвет

130 mm / 5.1 in
нет данных

Колея

103 mm / 4.1 in
94 - 100 mm / 3.7 - 3.9 in

Задний Тормоз

Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 220 disc, 2 piston caliper

Передние Тормоза

2x semi-floating 310 mm discs 4 piston calipers
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers

Задняя Шина

180/55ZR17
190/50 ZR17 or 180/55 ZR17

Передняя Шина

120/70 ZR17
120/70 ZR17

Задняя подвеска

Horizontal back-link, stepless rebound damping, adjustable spring preload
Showa GD52-007-02, rising rate p rogressive linkage adjustable monoshock

Передняя Подвеска

41mm inverted fork with rebound damping and spring preload adjustability
43 mm Adjustable Showa GD051 inverted fork

Рама

Trellis, high tensile steel
Steel, Trellis frame

Ширина Переднего Колеса

120 mm / 4.7 in
127 mm / 5.0 in

Ширина Заднего Колеса

140 mm / 5.5 in
130 mm / 5.1 in

Старт на Милю

нет данных
10.6 sec / 207.4 km / h / 128.9 mph

Максимальная Скорость

нет данных
255.1 km / h / 158.5 mph

Средний расход (км./литр.)

нет данных
12.9 m / 42.3 ft

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как покрасить мотоцикл ?

 Как только выглянет весеннее солнце, автомобилисты и мотоциклисты начинают готовиться к дальним пробегам. С каждым годом все больше людей путешествует по стране на машинах. Именно для них и предназначены помещаемые здесь советы бывалых. С этим вопросом в весенние дни сталкивается каждый мотоциклист. У мотоцикла много труднодоступных для очистки и покраски участков, особенно в местах сопряжения деталей. Поэтому перед окраской его приходится разбирать.Полностью окрашивают мотоцикл только в случае крайней необходимости. Обычно же ограничиваются частичной подкраской.Приспособления и материалы. Прежде всего надо подобрать нужные приспособления. Для шпаклевки служат резиновые пластины толщиной 5—8 мм с рабочими кромками различной формы. Краску наносят обычным косметическим пульверизатором, но лучше пользоваться небольшим пистолетом-разбрызгивателем заводского производства. Баллон для сжатого воздуха нетрудно изготовить из обрезка большой камеры. Если ее поместить в веревочную сет...

Читать далее >>

Новинка. Мопед Верховина 5. ЛМЗ-2.153

ЛМЗ—2.153Начало завершающего года пятилетки коллектив львовского мотозавода ознаменовал освоением новой модели. На конвейере состоялась торжественная церемония запуска в производство мопеда «Верховина—5» (ЛМЗ—2.153). В ней приняли участие лучшие рабочие завода, собравшие последнюю, 313-тысячную «Верховину—4» и первую «Верховину—5». Техническая характеристика мопеда приведена в предыдущем номере журнала.У нового мопеда органы управления измененной формы, обеспечивающие большие удобства и безопасность езды. Горизонтально расположенный бензобак мотоциклетного типа с увеличенной (до 7,5 л) емкостью особенно ценен в туристских поездках. Удлиненное (полуторное) седло вместе с высоким рулем позволяет водителю во время езды менять положение посадки, меньше утомляет при дальних поездках.Мопед обращает на себя внимание нарядным видом: хромированные щитки колес и багажник, декоративные накладки из металлизированной пластмассы эффек...

Читать далее >>

Мотороллер Тула-200

Тула будет   Мототакси разновидность мотороллера В 1958—1959 годах в нашем журнале был напечатан ряд заметок и писем владельцев мотороллера «Тула», в которых наряду с достоинствами новой машины отмечались ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотороллера, какие изменения вносятся в его конструкцию. Публикуемая статья главного конструктора Тульского завода А. Потоцкого частично отвечает на эти вопросы. Два с половиной года прошло с тех пор, как на улицах городов и дорогах нашей страны появился мотороллер Т-200. Как и любая конструкция, он, естественно, нуждается в усовершенствовании, пути которого выявляются, в основном, в процессе его эксплуатации. Коллектив Тульского завода работает над улучшением мотороллера. Большую помощь конструкторам оказывают замечания и предложения владельцев машин, в частно...

Читать далее >>

Устройство коробки передач мотоциклов Восход и Восход 2

 По просьбе наших читателей, владельцев мотоциклов «Восход» В. Козловского из Перми, Н. Тутова из Орла и других публикуем статью, рассказывающую об устройстве коробки передач и механизма переключения, некоторых неисправностях и способах их устранения на мотоциклах «Восход» и «Восход-2».Устройство Рис. 1. Механизм переключения передач: 1 — ось вилки; 2 — установочный штифт; 3 — ось корпуса собачек; 4 — вилка; 5 — основание механизма; 6 — корпус собачек; 7 — стопорный штифт; 8 — диск; 9 — утолитель собачек; 10 — собачка; 11 — поводок валика; 12 — корпус фиксатора; 13 — пружина; 14 — фиксатор.Начнем с механизма переключения (рис. 1). Его основание 5 закреплено в левой половине картера посредством болтов и штифтов 2. На центральной оси 3 основания установлены корпус 6 собачек, диск 8 и вилки 4, передвигающие шестерни коробки.Ход подпружиненных собачек 10 огранич...

Читать далее >>

Ремонтируем двигатель мотоцикла Днепр МТ-8, МТ-9

МТ-8, МТ-9 Более трех лет назад Киевский мотоциклетный завод начал выпускать мотоциклы семейства «Днепр» К-650 с двигателем МТ-8. В прошлом году они уступили место на конвейере более совершенной модели с силовым агрегатом МТ-9 (см. «За рулем», 1971, № 2), снабженным передачей заднего хода.У многих владельцев этих мощных выносливых машин, успевших пройти десятки тысяч километров, возникли вопросы, связанные с ремонтом двигателя. Ответы иа них читатели найдут в публикуемой здесь статье специалистов Киевского мотоциклетного завода.Силовые агрегаты «Днепр» (МТ-8 и МТ-9) отличаются от всех предыдущих двигателей, которые применялись на отечественных тяжелых мотоциклах. Прежде всего, у них цельный, а не составной, коленчатый вал с подшипниками скольжения (вкладышами) на шатунных шейках. В результате двигатель стал долговечнее и упростился его ремонт.Чтобы наиболее полно представить себе размеры, посадки и допустимые износы важнейших деталей, познакомим...

Читать далее >>
Мотоцикл Buell XB9S Lightning 2004 фото Мотоцикл GASGAS TXT 300 PRO RACING 2012 фото Мотоцикл Yamaha X-CITY 125 2012 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 R 2012 фото
Мотоцикл Stels 400GT 2012 фото Мотоцикл Ducati Monster 797 2017 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard M90 2019 фото Мотоцикл Yamaha METIS S ELECTRO 2012 фото