Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z H2 2020 против BMW S 1000R 2016

Kawasaki Z H2 2020 в сравнении с BMW S 1000R 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то S 1000R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 160лс., а Z H2 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 197лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно дорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Kawasaki Z H2 2020 и BMW S 1000R 2016

Двигатель
Four Stroke, transverse four cylinder, DOHC, 16 valve, Supercharger Centrifugal, scroll-type
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
998 cc / 60.9 cub in
999 cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 55 mm
80 x 49.7 mm
Макс. Мощность
197 hp / 147 kW @ 11000rpm
118 kW / 160 hp @ 11000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
197
160
Макс.мощность на об/мин.
11000
11000
Степень Сжатия
11.2:1
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
137 Nm / 101 lb-ft @ 8500 rpm
112 Nm / 11.4 kgf-m / 82.6 lb/ft @ 9250 rpm
Макс. момент, Нм.
137
112
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
9250
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
нет данных
Питание двигателя
Fuel-injected with supercharger
Electronic fuel injection, digital motor electronics BMS-KP
Система смазки
Forced, wet sump with oil cooler
Wet sump
Система выхлопа
4-1-2
нет данных
Engine management system
нет данных
BMW S 1000R

Трансмиссия: Kawasaki Z H2 2020 и BMW S 1000R 2016

КПП
6-speed, return, dog-ring
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain 17/45
Сцепление
нет данных
Multiple disc antihopping clutch in oil bath, mechanically operated
Передаточные Числа
нет данных
Construction type aluminium bridge frame, enqine self-supporting

Размеры и масса: Kawasaki Z H2 2020 и BMW S 1000R 2016

Емкость Топливного Бака
19 Litres / 5 US gal
17.5 Litres / 4.6 US gal.
Высота Сиденья
830 mm / 32.6 in
820 mm / 33.3 in.
Колесная база
1455 mm / 57.3 in
1422 mm / 56 in.
Размеры
Height 1130 mm / 44.4 in
Length 2057 mm / 81.0 in. Width 845 mm / 33.3 in. (incl. mirrors) Height ,228 mm / 48.3 in
Мокрый вес
239 kg / 527 lbs
207 kg / 456.3 lbs
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z H2 2020 и BMW S 1000R 2016

Задний Тормоз
Single 226mm disc, 2-piston caliper
Single 220mm disc, 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 290mm discs, Brembo M4 monobloc calipers
2 x 320mm Discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
190/55ZR17 M/C 75W
190/55 ZR17
Передняя Шина
120/70ZR17 M/C 58W
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Showa shock - Uni Trak
120 mm / 4.7"
Передняя Подвеска
Showa SSF BP forks
120 mm / 4.7"
Рама
Trellis, high-tensile steel
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
134 mm / 5.2 in
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki Z H2 2020 и BMW S 1000R 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1325283 руб.
1005826 руб.
Год
2020
201 6
Модель
Kawasaki Z H2
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
104 mm / 4.1 in
нет данных
Gear Ratios
1st 3.077 2nd 2.471 3rd 2.045 4th 1.727 5th 1.524 6th 1.348
нет данных
Steering head angle
нет данных
65.4
ABS
нет данных
Optional equipment BMW Motorrad Race ABS (partially integral, disengageable)
Primary Reduction Ratio
1.480 (74/50)
нет данных
Final Drive Ratio
46/18
нет данных
Wheels Front
нет данных
3.50 x 17"
Wheel Rear
нет данных
6.00 x 17"
Primary ratio
нет данных
1.652
Electrical System
нет данных
high beam 1 x H 7/55 W
Emission control
нет данных
Two regulated three-way catalytic converters, EU-3
Wheel castor
нет данных
98.5 mm / 3.88"
Intake / exhaust
нет данных
33.5 mm / 27.2 mm
Throttle valve diameter
нет данных
48 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как покрасить мотоцикл ?

 Как только выглянет весеннее солнце, автомобилисты и мотоциклисты начинают готовиться к дальним пробегам. С каждым годом все больше людей путешествует по стране на машинах. Именно для них и предназначены помещаемые здесь советы бывалых. С этим вопросом в весенние дни сталкивается каждый мотоциклист. У мотоцикла много труднодоступных для очистки и покраски участков, особенно в местах сопряжения деталей. Поэтому перед окраской его приходится разбирать.Полностью окрашивают мотоцикл только в случае крайней необходимости. Обычно же ограничиваются частичной подкраской.Приспособления и материалы. Прежде всего надо подобрать нужные приспособления. Для шпаклевки служат резиновые пластины толщиной 5—8 мм с рабочими кромками различной формы. Краску наносят обычным косметическим пульверизатором, но лучше пользоваться небольшим пистолетом-разбрызгивателем заводского производства. Баллон для сжатого воздуха нетрудно изготовить из обрезка большой камеры. Если ее поместить в веревочную сет...

Читать далее >>

Лаки, краски, эмали, грунтовки и шпатлевки. О лакокрасочных материалах

О лакокрасочных материалах Все детали автомобиля, подверженные коррозии, имеют защитное покрытие. Оно есть на болтах и гайках, на деталях двигателя и шасси, на кузове. Но везде оно разное. Мелкие детали защищают гальваническими покрытиями, крупные — красят. При этом используют множество различных лакокрасочных материалов, разобраться в которых без специальных знаний непросто. У них разное назначение, они совместимы или, наоборот, несовместимы, нуждаются каждый в особом методе нанесения и сушки, имеют свою систему буквенных и цифровых обозначений. Как разобраться в многообразии лакокрасочных материалов, необходимых для ремонтных работ автолюбителю? Об этом и пойдет речь в статье кандидата химических наук В. БАЕНКЕВИЧА. Главное свойство лакокрасочных материалов — способность при нанесении их на окрашиваемые поверхности и последующей сушке образовывать защитные или декоративные пленки, называемые покрытиями. Именно поэтому основу таких материалов составляют пленкообразующие ...

Читать далее >>

Условия обеспечивающие нормальную работу 6В электрооборудования

Уход да уход   Так можно сформулировать основное условие, обеспечивающее нормальную работу электрооборудования. О шестивольтовых системах на примере ИЖей сегодня пойдет речь. Начнем по порядку — с генератора. Если он установлен на правой цапфе коленчатого вала, то есть так, как на всех отечественных двухтактных мотоциклах, то ему могут угрожать следующие неприятности. При износе сальника вторичного вала коробки передач или чрезмерной смазке цепи в генераторный отсек попадает масло. Если правая крышка двигателя или крышка лючка к генератору (а порой и то и другое) закреплены неплотно, то к генератору проникают пыль и влага. Кроме того, в процессе работы истираются графитовые щетки и токопроводящая пыль от них, оседая на всех поверхностях, шунтирует ламели коллектора. Наконец, по мере износа правого подшипника коленчатого вала увеличиваетсябиение якоря генератора, что не только искажает установку опережения зажигания, но и грозит разрушением статору. Методы борьбы с каждым из ...

Читать далее >>

Электродуга от батареи

Электродуговая сварка от аккумуляторной батареи в дороге   Следующий совет, будет полезен так же и мотоциклистам. Однажды в пути мой автомобиль внезапно начал терять скорость, из глушителя послышались «выстрелы», двигатель буквально захлебывался бензином. Причина определилась быстро — повышенный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора. Сняв поплавок, я убедился, что в нем находится бензин. Удалив его при помощи горячей воды, слитой из радиатора, я отыскал небольшой свищ в месте, где спаяны половинки поплавка.Устранить неисправность решил посредством электрической дуги. Вместо электрода использовал простой чертежный карандаш, очиненный с двух сторон. На один конец его стержня плотно намотал зачищенный провод, соединенный с положительным полюсом аккумуляторной батареи. Прижав поплавок к «массе» на кузове (в стороне от аккумулятора и бензопроводов, чтобы не вызвать пожара), легким прикосновением второго конца карандаша к поплавку создал довольн...

Читать далее >>

Двигатель мотоцикла ИЖ Планета Спорт

Двигатель мотоцикла ИЖ ПС Производство мотоциклов с одноцилиндровыми двухтактными двигателями рабочим объемом 300—350 см3 имеет в Ижевске почти сорокалетнюю традицию. Если мы проследим родословную дорожных моделей за минувшие четыре десятилетия, то увидим, что последняя конструкция завода, «ИЖ—Планета-спорт», являясь в известной мере носителем традиций, воплотила в себе немало разработок, впервые испытанных на спортивных машинах марки «ИЖ».Двигатель мотоцикла «ИЖ—Планета-спорт» — короткоходный (диаметр цилиндра — 76 мм, ход поршня — 75 мм, рабочий объем — 340 см3), с трехканальной продувкой и шестеренчатой моторной передачей — сохранил целый ряд важных черт, общих с экспериментальными моторами ИЖ, предназначенными для кроссов и многоборья. В 1961—1967 годах в Ижевске были созданы двигатели для спортивных машин ИЖ—349, ИЖ—65М, ИЖ—10М, которые при рабочем объеме 340 см3 развив...

Читать далее >>