Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z1 900 A4 1976 против Triumph Bonneville 2005

Kawasaki Z1 900 A4 1976 в сравнении с Triumph Bonneville 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Bonneville это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 62лс., а Z1 900 A4 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 81лс. Kawasaki Z1 900 A4 1976 - байк средней стоимости, при этом Triumph Bonneville 2005 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Kawasaki Z1 900 A4 1976 и Triumph Bonneville 2005

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Air-cooled, four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
903
790
Диаметр цилиндра х Ход поршня
66 x 66 mm
86 x 68 mm
Макс. Мощность
81 hp 59 kW @ 8500 rpm
62 hp 45.2 kW @ 7400 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
81
62
Макс.мощность на об/мин.
8500
7400
Степень Сжатия
4x 26mm Mikuni VM26SS
Twin carburetors
Макс. Крутящий Момент
73.5 Nm @ 7000 rpm
60 Nm @ 3500 rpm
Макс. момент, Нм.
73.5
60
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
3500
Макс. Мощность, кВт
59
45
Зажигание / Стартер
Mechanical breaker dual lead coil / electric
Digital / electric

Трансмиссия: Kawasaki Z1 900 A4 1976 и Triumph Bonneville 2005

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: Kawasaki Z1 900 A4 1976 и Triumph Bonneville 2005

Емкость Топливного Бака
18 Litres
16 Litres / 4.2 gal
Высота Сиденья
нет данных
775 mm / 30.5 in
Сухой Вес
230 kg
205 kg / 451 lb

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z1 900 A4 1976 и Triumph Bonneville 2005

Задний Тормоз
200mm drum
Single 255mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 296mm discs
Single 310mm disc, 2 piston caliper
Задняя Шина
4.00S-18
130/80 R17
Передняя Шина
3.25H-19
100/90 R19
Задняя подвеска
Dual shock, 5-way preload adjustment
Chrome spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
36mm Telescopic forks
41mm forks
Рама
Double tubular steel cradle
нет данных

Динамические характеристики: Kawasaki Z1 900 A4 1976 и Triumph Bonneville 2005

Старт на Милю
нет данных
13.8 sec
Максимальная Скорость
132.5 mp/h
181.1 km/h
Средний расход (км./литр.)
33 mp/g
20.3 km/lit

Прочие характеристики: Kawasaki Z1 900 A4 1976 и Triumph Bonneville 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
375602 руб.
940323 руб.
Год
197 6
2005-06
Модель
Kawasaki Z 900 A4
Triumph Bonneville

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

За пять лет выпущено 100 тысяч мотороллеров Вятка ( 1957 - 1962 )

За пять лет выпущено 100 тысяч мотороллеров     Пожалуй, нет такого уголка в нашей стране, где бы не знали мотороллер «Вятку». За удобство и надежность, хорошую проходимость и комфортабельность его полюбили люди самых различных возрастов и профессий. Пять лет назад были собраны первые 10 машин, а в этом году с конвейера завода сошел 100-тысячный мотороллер. Нынешний роллер во многом отличается от первых машин, предназначавшихся в основном для езды по благоустроенным дорогам. Заводские конструкторы немало потрудились над тем, чтобы увеличить мощность двигателя, продлить срок службы рамы, усовершенствовать амортизаторы и электрооборудование. В 1959 году был успешно проведен пробег на мотороллерах протяженностью 12 000 километров от Кирова до Урала. Он показал, что «Вятка» — не только городская машина. «Вятки» стали участниками и спортивных состязаний. «Мотороллеры! На старт!»—такая команда впервые прозвучала в 1960 г...

Читать далее >>

Советские гоночные мотоциклы С-259 и С-360

Советские гоночные мотоциклы   Два года тому назад ЦКЭБ мотоциклостроения изготовило первые опытные образцы нового гоночного мотоцикла С-259 (класс до 250 см3), созданного в содружестве советскими и чехословацкими специалистами. На этих мотоциклах не раз весьма успешно выступали советские гонщики в сезоне 1960/61 г. Так, заслуженный мастер спорта Николай Севостьянов дважды выиграл звание чемпиона СССР по шоссейно-кольцевой гонке и завоевал первое место в международных соревнованиях на таллинской и рижской трассах. На базе мотоцикла С-259 в 1960 году ЦКЭБ спроектировало и изготовило первые образцы мотоцикла С-360 (класс до 350 см3), которые также хорошо зарекомендовали себя на всесоюзных и международных соревнованиях. Увеличение рабочего объема с 247 до 347 см3 получено за счет большего хода поршня и диаметра цилиндров. Поэтому кривошипно-поршневая группа двигателей С-259 и С-360 не взаимозаменяемы. Больший рабочий объем двигателя С-360 потребовал изменения диаметров клапанов и ди...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица

"Тулица" сменяет "Туриста-М" Начало четвертого года десятой пятилетки тульский машиностроительный завод имени В. М. Рябикова отметил выпуском новой машины. Место «Туриста—М» в производственной программе заняла «Тулица» (фото 1). Первые мотороллеры этой модели сошли с конвейера в январе, а до конца года завод планирует изготовить около 40 тысяч. 1. Внешне «Тулица» сохраняет много общих черт со своим предшественником, «Туристом —М». Отличия: дополнительные жалюзи на левой части капота для вентиляции подкапотного пространства, выведенная наружу педаль кик-стартера. Что же нового в конструкции «Тулицы» по сравнению с «Туристом—М»?Двигатель мотороллера прибавил в мощности 2 л. с. Это достигнуто повышением (с 7,8 до 9,3) степени сжатия и применением более совершенной, трех-канальной продувки цилиндра. Чтобы, несмотря на форсировку, у двигателя был нормальный тепловой р...

Читать далее >>

Накат и его особенности. Экономия топлива

Движение накатом     Даже начинающему мотоциклисту известно, что если разогнать мотоцикл до значительной скорости, а затем сбросить газ, то движение замедляется постепенно. При выключенном сцеплении или установке шестерен коробки передач в нейтральное положение расстояние, проходимое таким способом, увеличивается. Постепенно замедляющееся движение по инерции и называют накатом. Накат зависит от веса машины — чем он больше, тем накат продолжительнее; от профиля пути (спуск или подъем); сопротивления свободному качению в трансмиссии и в ходовой части мотоцикла, вызванного трением; сопротивления воздуха — при попутном ветре накат увеличивается. Существуют ли какие-то приемы разгона — наката? В чем особенности такой езды? Эти вопросы всегда интересуют начинающего водителя. Тем более, что в литературе, посвященной мотоделу, и в руководствах о накате не говорится ничего. Разве что некоторые инструкции рекомендуют использовать разгон — накат при обкатке новой...

Читать далее >>

Паннония П-350

Венгрия, Чепельский комбинат  Мотоциклостроители Венгрии ведут разработку новых, отвечающих современным требованиям конструкций. Не первый год завод «Паннония» Чепельского комбината наряду с известной моделью Т-5 (250 см3, 16 л. с.) собирает двухцилиндровые двухтактные мотоциклы П-20 того же класса (см. «За рулем», 1971, N10). отличающиеся более высокими динамическими показателями.«Паннония-П20» (250 см3, 23 л. с., 130 км/час) быстро завоевала симпатии туристов и любителей дальних скоростных поездок. Предвидя, что в ближайшие годы может возникнуть спрос на еще более мощную и быстроходную машину, чепельские конструкторы на базе П-20 разработали новый мотоцикл, которому присвоили индекс П-350. Построены опытные образцы и ведутся испытания.Что же представляет собой экспери ментальная «Паннония»? У нее форсированный двигатель модели П-20 с увеличенным до 324 см3 рабочим объемом и усовершенствованной ходовой частью П-20.Большая скоро...

Читать далее >>
Мотоцикл KTM 690 LC4 Supermoto 2009 фото Мотоцикл Kawasaki KLX 450R 2012 фото Мотоцикл Triumph Speedmaster Roadster 2015 фото Мотоцикл Honda CBR 1000RR Repsol 2011 фото
Мотоцикл Husqvarna WR 250 1976 фото Мотоцикл Gilera RTX 125 1985 фото Мотоцикл Kawasaki Versys-X 300 2019 фото Мотоцикл Yamaha FZ-1 N 2009 фото