Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZR-X 400-II 2001 против Honda CB 400 Super Four 1996

Kawasaki ZR-X 400-II 2001 в сравнении с Honda CB 400 Super Four 1996 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CB 400 Super Four это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 53лс., а ZR-X 400-II это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 62лс. Honda CB 400 Super Four 1996 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Год

2001 - 03
1996-97

Модель

Kawasaki ZR-X 400 II
Honda CB 400SF Super Four

Dry Weight

186 kg / 410.1 lbs
нет данных

Двигатель

Four stroke parallel twin cylinder. DOHC, 2 valves per cylinder
Liquid cooled, transverse four cylinders, four stroke,

Объём двигателя

399 cc / 24.4 cu-in
399

Диаметр цилиндра х Ход поршня

Liquid cooled
55 x 42 mm

Макс. Мощность

62 hp / 46.2 kW @ 11500 rpm
53 hp 38.6 kW @ 10000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

62
53

Макс.мощность на об/мин.

11500
10000

Степень Сжатия

4x Keihin CVK30 carburetors
4x 32mm carbs

Макс. Крутящий Момент

37 Nm / 27.3 lb-ft @ 9000 rpm
40.18 Nm @ 7500 rpm

Макс. момент, Нм.

37
40.18

Макс. крутящий момент на об/мин.

9000
7500

Макс. Мощность, кВт

нет данных
38

Стартер

Electric
нет данных

Система зажигания

Battery & coil
нет данных

КПП / Привод колеса

нет данных
5 S peed / chain

КПП

6 Speed
нет данных

Главная передача

Chain
нет данных

Сцепление

Wet multi disc
нет данных

Емкость Топливного Бака

16 Litres / 4.2 US gal
11.3 Litres

Высота Сиденья

780 mm / 30.7 in
нет данных

Сухой Вес

нет данных
168 kg

Колесная база

1450 mm / 57.1 in
нет данных

Дорожный Просвет

120 mm / 4.7 in
нет данных

Задний Тормоз

Single 240mm disc 2 piston caliper
Single 240mm disc 2 piston caliper

Передние Тормоза

2x 298mm discs 6 piston calipers
2x 296mm discs 4 piston calipers

Задняя Шина

150/70-18
140/70-17

Передняя Шина

110/80-17
110/80-18

Задняя подвеска

Dual shocks preload adjustment
нет данных

Передняя Подвеска

39mm RWU telescopic forks
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Гаечные ключи

Размышления     Многие сомневаются: ключи — разве это интересно? Ведь тихо, никакого ажиотажа вокруг них нет. Что ж, логично, но вот какое есть предположение: основная масса наших неизбалованных автомобилистов хороший инструмент не только руками не пробовала, но и в глаза не видела. Откуда же возьмется интерес? А может они вообще в инструменте не нуждаются? Посмотрите: все автомобилисты, даже самые опытные, дружно рвутся в автосервис. Но это же аномалия, и смысл ее известен. Как только запчасти перестанут быть монополией сервиса и вообще «притчей во языцех» (а такой день, хочется верить, не за горами), потребность в инструменте неминуемо выйдет на передний план. И с этой точки зрения сегодняшний разговор вполне уместен. Его и поведет сотрудник журнала опытный автомобилист А. МОИСЕЕВИЧ. Здесь требуется некоторое уточнение. Для самостоятельной работы с машиной нужны и универсальные гаечные ключи, и специализированные приспособления. Но можно проследить определ...

Читать далее >>

Забота о тормозах

Говорят, хороший тормоз останавливает машину перед препятствием, а не за ним. В справедливости этих слов мы убеждаемся по мере накопления определенного (нередко горького) опыта, причем каждый по-своему. Не будем здесь говорить об умении правильно тормозить — это отдельная тема, Разберем только "техническую" сторону вопроса.Как ни старается ГАИ, контролируя состояние мотоциклов, одним инспекторам трудно добиться исправности всех машин, если сами водители не осознают важности хорошо работающих тормозов и других органов управления, шин, подвесок. К постепенно ухудшающимся характеристикам мотоцикла быстро привыкают. Пока везет, считают, что плохие тормоза езде не помеха. Между прочим, длительное везенье опасно, и даже очень. Многие вообще абсолютно убеждены в том, что тормоза у мотоцикла хуже, чем у автомобиле, и что стараться тут, дескать, нечего, Досадное, обидное заблуждение. Конечно, управлять мотоциклом-одиночкой при торможении куда сложнее, чем автомобилем, но умелый ...

Читать далее >>

Унифицированные поршни

Мотоциклов Днепр «Я узнал, что киевский мотозавод прекратил выпуск поршней для старых моделей двигателей «Днепр». Как же быть при их ремонте?» — спрашивает В.Шарапов из Казахстана. О новых поршнях просят рассказать Н.Козлов из Смоленска, К. Онищенко из Молдавии и другие мото любители.Предоставляем слово Ф.И.ШИПОТЕ, инженеру киевского мотоциклетного завода.С ноября 1978 года для всех двигателей семейства «Днепр» выпускаются поршни новой, унифицированной конструкции. От старых они отличаются только размерами головки (рис. 1): радиус сферы уменьшен с 72,5 до 56 мм, а расстояние от оси поршневого пальца до вершины сферы увеличено с 44,2 до 48,2 мм. Кроме того, несколько изменена форма выемки под впускной клапан. Остальные размеры и даже номер (МТ801237) по каталогу остались прежними. Рис. 1. Унифицированный поршень Новые поршни устанавливают на двигатели мотоцикла МТ10—36 обычного варианта (степень сжатия — 7,5; бензин А-...

Читать далее >>

Недостатки ИМЗ-8.201 Кросс

С прискорбием об ИМЗ 8.201 Кросс и не только о нем   Поговорите с мотоспортсменами, выступающими на наших кроссовых, на других спортивных мотоциклах. Двух мнений не услышите. Машины ижевского, ковровского, ирбитского и минского заводов и по конструкции и по исполнению совершенно непригодны для спорта. Требуются коренная переделка, большие затраты труда, средств, материалов, чтобы как-то приспособить их к условиям соревнований, да и то на короткий срок. Многие годы спортивная общественность бьет тревогу по этому поводу. Но, наверно, пора уже разобраться во всем, детально дать оценку той продукции, которую получают молодые спортсмены, и ответить на вопрос, может ли такое продолжаться дальше. Попытаемся сделать это на примере ирбитской кроссовой машины, предназначенной для очень любимых у нас соревнований на мотоциклах с колясками. Итак, ИМЗ-8.201 «Кросс». Готовя эту публикацию, мы беседовали со многими спортсменами, механиками, тренерами и отметили совпадение критически...

Читать далее >>

Ява 634-01. Подробное описание новинки

Знакомьтесь: новая Ява В этом году на смену популярным в СССР мотоциклам ЯВА-250 и ЯВА-350 моделей «559-07» и «360-00» приходит Ява 350 модели 634-01. Мотолюбители уже знают об этом новом мотоцикле из статей, публиковавшихся в журналах «За рулем» (1973, № 12) и «Чехословацкое мотор-ревю».Чем же этот мотоцикл отличается от своих предшественников) Об этом мы попросили рассказать представителя внешнеторгового объединения «Мотоков» Яна БУЗЕКА.Новая машина разрабатывалась с учетом огромного опыта, накопленного при эксплуатации мотоциклов ЯВА, которых в СССР к настоящему времени поставлено почти миллион. Следует отметить, что эти мотоциклы предназначались, главным образом, для работы на дорогах достаточно высокого качества. Тем не менее, как известно, благодаря прежде всего исключительной надежности двигателей мотоциклы ЯВА забрались и в такие районы вашей необъятной страны, на которые они, по существу, не были рассчитаны: это ...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Monster 1200S 2014 фото Мотоцикл Honda VT 1300 CX 2012 фото Мотоцикл Honda GL 1800 Gold Wing 2013 фото Мотоцикл Ducati 900SS 197 фото
Мотоцикл Ducati Diavel Titanium LE 2015 фото Мотоцикл Suzuki DR 200S 1982 фото Мотоцикл KTM 690 LC4 Supermoto 2007 фото Мотоцикл Cagiva Supercity 125  1992 фото