Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZX-10R Ninja Performance Edition 2010 против Suzuki GSX-R 1000 2007

Kawasaki ZX-10R Ninja Performance Edition 2010 в сравнении с Suzuki GSX-R 1000 2007 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX-R 1000 это очень популярный в России мотоцикл, а ZX-10R Ninja Performance Edition это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki GSX-R 1000 2007 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Год

2010
2007

Модель

Kawasaki ZX-10R Performance Edition
Suzuki GSX-R 1000 K7

Rake / Trail

25.5 degrees / 4.3 in.
нет данных

Motor Oil

нет данных
Synthetic, 10W/40

Standing 0-1000 m

нет данных
18.6 sec / 275.1 km/h

Standing 1/4 Mile

нет данных
10.3 sec / 232.2 km/h

Двигатель

Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC

Объём двигателя

998
998

Диаметр цилиндра х Ход поршня

76 x 55 mm
73.4 x 59 mm

Макс. Мощность

193 hp @ 12500 rpm
185,1 hp 136 kW @ 12000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

193
185.1

Макс.мощность на об/мин.

12500
12000

Степень Сжатия

нет данных
Electronic fuel- injection with four 44mm throttle bodies.

Макс. Крутящий Момент

113 Nm 11.5 kgf-m @ 8700 rpm
@ 10000 rpm

Макс. момент, Нм.

113
нет данных

Макс. крутящий момент на об/мин.

8700
10000

Макс. Мощность, кВт

141
136

Зажигание / Стартер

TCBI with digital advance and Kawasaki Ignition Management System (KIMS) / electric
Transistorized electronic ignition. / electric

Свечи Зажигания

нет данных
NGK, CR9EIA-9

КПП / Привод колеса

6 Speed / chain
нет данных

КПП

нет данных
6 Speed constant mesh

Главная передача

нет данных
Inverted telescopic, coil spring, fully adjustable spring preload, high and low speed compression and rebound damping

Сцепление

нет данных
Hydraulically- actuated multiplate wet clutch.

Емкость Топливного Бака

17 Litres / 4.5 gal
18 Litres / 4.6 gal

Высота Сиденья

880 mm / 32.7 in.
810 mm / 31.9 in

Сухой Вес

нет данных
172 kg / 379 lb

Колесная база

нет данных
1415mm / 55.7 in

Размеры

нет данных
Height 1130mm / 44.5 in

Дорожный Просвет

нет данных
130 mm / 5.1 in

Колея

нет данных
98 mm

Задний Тормоз

Single 220 mm disc 1 piston caliper
Single 220mm disc

Передние Тормоза

2x 310mm discs 4 piston calipers
2x 310mm discs

Задняя Шина

190/55 ZR17
190/50 R17

Передняя Шина

120/70 ZR17
120/70 ZR17

Задняя подвеска

нет данных
Link- type, gas/oil- damped, fully adjustable spring preload, high and low speed compression and rebound damping

Максимальная Скорость

нет данных
290.0 km/h

Средний расход (км./литр.)

нет данных
18.1 km/lit

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюратор К-99. Для гоночных мотоциклов

Для гоночных мотоциклов   Карбюраторы К-93 и К-95, устанавливаемые на наших гоночных мотоциклах, вызывают много справедливых нареканий. Главный недостаток их — большое внутреннее сопротивление протоку бензина, что отрицательно сказывается на приемистости двигателя. Регулировка этих карбюраторов очень сложна, и подчас даже опытные гонщики не в состоянии производить ее самостоятельно. Все эти недостатки устранены в новом карбюраторе К-99, спроектированном ленинградским филиалом НАМИ по топливной аппаратуре. При разработке карбюратора была поставлена задача добиться хорошей приемистости с помощью диффузора, рассчитанного на максимальную мощность двигателя. С этой целью воздушный тракт карбюратора освобожден от дозирующей иглы и воздушного корректора, т. е. от деталей, которые тормозят воздушный поток и ухудшают тем самым наполнение цилиндра при открытом дросселе. Для получения хорошей приемистости двигателя и устойчивой его работы на всех режимах топливные каналы карбюратора вы...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Испытания

Из Тулы в Тулу - 7200 км Кольцевой маршрут протяженностью 7 200 километров прошла группа испытателей тульского машиностроительного завода на серийных мотороллерах «Тулица». На заключительном тысячекилометровом этапе к ней присоединился наш корреспондент О. ЯРЕМЕНКО. Его впечатления о новых тульский машинах мы предлагаем читателям. На всем маршруте колонна мотороллеров выдерживала высокую среднюю скорость. Двадцать лет назад я сменил мотоцикл на автомобиль. Тогда мне доводилось ездить на двух- и трехколесных машинах разных марок — от слабенького трофейного веломотоцикла (названия «мопед» еще не было) до мощного «Харлея», неплохо знал «ковровцы», ИЖи, ЯВЫ. Так что мне хорошо знакомы ощущения мотоциклистов. А сейчас я удобно, как на стуле, сижу на мотороллере «Тулица» и двигаюсь в сторону Москвы со скоростью 22 м/с: стрелка спидометра, чуть колеблясь, прикрывает цифру «80». Машина катится мягко &m...

Читать далее >>

Лаки, краски, эмали, грунтовки и шпатлевки. О лакокрасочных материалах

О лакокрасочных материалах Все детали автомобиля, подверженные коррозии, имеют защитное покрытие. Оно есть на болтах и гайках, на деталях двигателя и шасси, на кузове. Но везде оно разное. Мелкие детали защищают гальваническими покрытиями, крупные — красят. При этом используют множество различных лакокрасочных материалов, разобраться в которых без специальных знаний непросто. У них разное назначение, они совместимы или, наоборот, несовместимы, нуждаются каждый в особом методе нанесения и сушки, имеют свою систему буквенных и цифровых обозначений. Как разобраться в многообразии лакокрасочных материалов, необходимых для ремонтных работ автолюбителю? Об этом и пойдет речь в статье кандидата химических наук В. БАЕНКЕВИЧА. Главное свойство лакокрасочных материалов — способность при нанесении их на окрашиваемые поверхности и последующей сушке образовывать защитные или декоративные пленки, называемые покрытиями. Именно поэтому основу таких материалов составляют пленкообразующие ...

Читать далее >>

Двигатель мотоцикла ИЖ Планета Спорт

Двигатель мотоцикла ИЖ ПС Производство мотоциклов с одноцилиндровыми двухтактными двигателями рабочим объемом 300—350 см3 имеет в Ижевске почти сорокалетнюю традицию. Если мы проследим родословную дорожных моделей за минувшие четыре десятилетия, то увидим, что последняя конструкция завода, «ИЖ—Планета-спорт», являясь в известной мере носителем традиций, воплотила в себе немало разработок, впервые испытанных на спортивных машинах марки «ИЖ».Двигатель мотоцикла «ИЖ—Планета-спорт» — короткоходный (диаметр цилиндра — 76 мм, ход поршня — 75 мм, рабочий объем — 340 см3), с трехканальной продувкой и шестеренчатой моторной передачей — сохранил целый ряд важных черт, общих с экспериментальными моторами ИЖ, предназначенными для кроссов и многоборья. В 1961—1967 годах в Ижевске были созданы двигатели для спортивных машин ИЖ—349, ИЖ—65М, ИЖ—10М, которые при рабочем объеме 340 см3 развив...

Читать далее >>

Как легче снять цилиндры на Яве. Защитные прокладки на шпильки

Защитные прокладки на шпильки   После длительной эксплуатации мотоцикла ЯВА, особенно в сельской местности, бывает трудно снять цилиндры: пыль и песок, смешиваясь с маслом, плотно забивают отверстия под шпильки. К тому же при разборке часть этой грязи попадает в картер, как ни стараешься его закрыть.   Прокладка под головку   Я избавился от этой неприятности следующим образом. Из сырой резины толщиной около 2 мм вырезал шесть прокладок (согласно рисунку) и надел их на шпильки до установки головки. При работе двигателя от нагрева они вулканизуются и надежно закрывают отверстия от пыли. Уже несколько лет я успешно применяю этот способ. В. КОРОТЧИКОВ Гомельская область, г. Озераны   1989N07P33

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FZ1-N 2011 фото Мотоцикл GASGAS FSE 450 2005 фото Мотоцикл Honda CR 125 R 1984 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 550 FI AUTO 4X4 EPS 2013 фото
Мотоцикл Kawasaki Ninja H2 2018 фото Мотоцикл Indian Chieftain Dark Horse 2016 фото Мотоцикл Suzuki SlingShot  125 2011 фото Мотоцикл Honda CBR 600F 2000 фото