Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZX-12R Ninja 2003 против Kawasaki Ninja 1000 2018

Kawasaki ZX-12R Ninja 2003 в сравнении с Ninja 1000 2018 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Ninja 1000 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 138лс., а ZX-12R Ninja это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 178лс. Kawasaki ZX-12R Ninja 2003 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Kawasaki Ninja 1000 2018 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki ZX-12R Ninja 2003 и Kawasaki Ninja 1000 2018

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
1199 cc / 73.1 cu-in
1043 cc / 63.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
83 x 55.4 mm
77.0 x 56.0mm
Макс. Мощность
178 hp / 131 kW @ 10500 rpm
101.5 kW / 138 hp @ 9600 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
178
138
Макс.мощность на об/мин.
10500
9600
Степень Сжатия
Liquid cooled
11.8:1
Макс. Крутящий Момент
134 Nm / 13.66 kgf-m @ 7500 rpm
110 Nm / 11.2 kg-fm @ 7800 rpm
Макс. момент, Нм.
134
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital ignition
TCBI with digital advance
Питание двигателя
Electronic fuel injection
DFI with four 38mm Keihin throttle bodies, oval sub-throttles
Система смазки
Wet sump
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, CR9EKPA
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki ZX-12R Ninja 2003 и Kawasaki Ninja 1000 2018

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
нет данных
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.600 (39/15) 2nd 1.950 (39/20) 3rd 1.600 (24/15) 4th 1.389 (25/18) 5th 1.238 (26/21) 6th 1.136 (25/22)

Размеры и масса: Kawasaki ZX-12R Ninja 2003 и Kawasaki Ninja 1000 2018

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.0 gal
19 Litres / 5.0 US gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
822 mm / 32.3 in
Колесная база
1450 mm / 57.1 in
1445 mm / 56.9 in
Размеры
Height 1199 mm / 47.2 in
Height 1170 mm / 46.1 in
Мокрый вес
245 kg / 540 lbs
228 kg / 502.6 lbs - ABS 231 kg / 509.4 lbs
Дорожный Просвет
119 mm / 4.7 in.
135 mm / 5.3 in
Колея
107 mm / 3.9 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ZX-12R Ninja 2003 и Kawasaki Ninja 1000 2018

Задний Тормоз
Single 230mm disc 2 piston caliper
Single 250mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 6 piston calipers
2x 300mm discs 4 piston caliper
Задняя Шина
200/50 ZR17
190/50- ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 -R17
Задняя подвеска
123 mm / 4.8 in
Back-link rear horizontal coupling charged gas, progressive rebound damping and spring preload adjustment
Передняя Подвеска
43mm upside-down cartridge fork with adjustable preload, 12-way rebound and 12-way compression damping.
41 mm inverted fork with rebound damping and progressive compression and preload adjustment
Рама
нет данных
Type: Aluminum Backbone
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.5 in
нет данных

Динамические характеристики: Kawasaki ZX-12R Ninja 2003 и Kawasaki Ninja 1000 2018

Старт на Милю
10.3 sec
нет данных
Средний расход (км./литр.)
14.8 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki ZX-12R Ninja 2003 и Kawasaki Ninja 1000 2018

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
257904 руб.
1034145 руб.
Год
2003
2018 - 19
Модель
Kawasaki ZX-12R Ninja
Kawasaki Ninja 1000
Dry Weight
210 kg / 463 lbs.
нет данных
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
24
104 mm / 4.1 in
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Паннония. Переделка передней вилки и системы электрооборудования

Тем, кто ездит на Паннонии Венгерские мотоциклы «Паннония» снабжены системой электрооборудования с генератором переменного тока (маховичной магдииой) и «сухой» передней вилкой (без гидравлического амортизатора). Такие простые решения удовлетворяют многих мотоциклистов, но для водителей, которым приходится ездить по разнообразным дорогам в разное время суток и года, хочется иметь более «мощное» и стабильное освещение и более совершенную подвеску переднего колеса. С этой целью они переделывают электрооборудование и переднюю вилку, сообразуясь со своими знаниями и возможностями.Наш читатель А. НАДЕЛЯЕВ (198255. Ленинград, ул. 3-го Интернационала, 51, кв. 57), участник многих соревнований мототуристов, разработал и испытал несколько вариантов усовершенствованных вилок и электрооборудования «Паннонии», два из которых мы публикуем ниже.Передняя вилкаЗаводская конструкция передней вилки (рис. 1) позволяет путем некоторых переделок увеличить...

Читать далее >>

Устройство коробки передач мотоциклов Восход и Восход 2

 По просьбе наших читателей, владельцев мотоциклов «Восход» В. Козловского из Перми, Н. Тутова из Орла и других публикуем статью, рассказывающую об устройстве коробки передач и механизма переключения, некоторых неисправностях и способах их устранения на мотоциклах «Восход» и «Восход-2».Устройство Рис. 1. Механизм переключения передач: 1 — ось вилки; 2 — установочный штифт; 3 — ось корпуса собачек; 4 — вилка; 5 — основание механизма; 6 — корпус собачек; 7 — стопорный штифт; 8 — диск; 9 — утолитель собачек; 10 — собачка; 11 — поводок валика; 12 — корпус фиксатора; 13 — пружина; 14 — фиксатор.Начнем с механизма переключения (рис. 1). Его основание 5 закреплено в левой половине картера посредством болтов и штифтов 2. На центральной оси 3 основания установлены корпус 6 собачек, диск 8 и вилки 4, передвигающие шестерни коробки.Ход подпружиненных собачек 10 огранич...

Читать далее >>

Переделка электрооборудования Явы 6В в 12В

Переделка электрооборудования Явы   В нашем журнале не раз шла речь о недостатках электропитания мотоцикла ЯВА-634, выпускавшегося до 1985 года. При малых оборотах коленчатого вала (до 1800 в минуту) 6-вольтовый генератор не вырабатывает энергию, и все потребители в это время питаются от аккумулятора. Если включено освещение и фара, батарея быстро разряжается, что при многократных циклах приводит к выходу ее из строя. Единственная мера, позволяющая избежать этой неприятности, — поддерживать средние обороты даже на плохой дороге или остановках у перекрестков. Ясно, что это доставляет большие неудобства, особенно жителям сельской местности. В выпускаемой ныне ЯВЕ модели «638» применена 12-вольтовая система электрооборудования (ее описание и схема приведены в № 6 за 1987 год), где более совершенный и мощный генератор начинает работать уже при 1000 об/мин.Понятно, что многие владельцы старой модели хотят перейти на новое электрооборудование, но встречают препятствие:...

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>

Решение проблемы засорения поплавковой камеры в карбюраторе

Владельцам мотоцикла Ява 634 Чтобы сливное отверстие в поплавковой камере карбюратора на мотоцикле Ява 350 634 не засорялось, я вставил в него изогнутую (см. рисунок) пластмассовую трубку (пригоден использованный стержень от шариковой авторучки). Прямую трубку нагрел в кипятке и остудил на предварительно согнутой проволоке подходящего диаметра — так она сохранит форму и на ней не будет изломов. Установить ее легко если предварительно ослабить крепление крышки поплавковой камеры, а затем затянуть винты, зажав конец трубки в сливном отверстии.М. ИВАНОВ172500, Калининская область, г. Нелидово,ул. Куйбышева, 66, кв. 4 Пластмассовая трубка, предохраняющая сливное отверстие карбюратора от загрязнения: 1 — корпус поплавковой камеры; 2 — трубка; 3 — поплавок. 1980N06P33

Читать далее >>
Мотоцикл Honda Neo Sports Cafe Concept I 2018 фото Мотоцикл Kawasaki Versys 1000 2012 фото Мотоцикл Piaggio MP3 500 Sport 2016 фото Мотоцикл Kawasaki KX 125 1980 фото
Мотоцикл KTM 1190 RC8 R 2012 фото Мотоцикл IRBIS TTR 125R 2013 фото Мотоцикл Kawasaki Z 1000 Z1-Classic 1979 фото Мотоцикл Kawasaki BJ 250 Estrella 2011 фото