Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZX-6R Ninja 30th Anniversary Edition 2015 против Kawasaki ZX-6R Ninja 2005

Kawasaki ZX-6R Ninja 30th Anniversary Edition 2015 в сравнении с ZX-6R Ninja 2005 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ZX-6R Ninja это средней популярности в России мотоцикл, а ZX-6R Ninja 30th Anniversary Edition это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki ZX-6R Ninja 2005 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki ZX-6R Ninja 30th Anniversary Edition 2015 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2005

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
636 cc / 38.8 cub in
636
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67.0 x 45.1mm
68.9 x 43.8 mm
Макс. Мощность
97.7 kW / 131 hp @ 13500 rpm
96 kW 130 hp @ 14000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
131
130
Макс.мощность на об/мин.
13500
14000
Степень Сжатия
Liquid cooled
Fuel injection, 4x 38 mm Keihin, twin injection
Макс. Крутящий Момент
71 Nm / 7.2 kgf.m / 52.4 lb-ft @ 11500 rpm
71 Nm @ 11500 rpm
Макс. момент, Нм.
71
71
Макс. крутящий момент на об/мин.
11500
11500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
96
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
TCBI with digital advance
нет данных
Питание двигателя
with four 38mm Keihin throttle bodies and oval sub-throttles
нет данных
Система смазки
Forced lubrication, wet sump
Wet sump
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR 9 E

Трансмиссия: Kawasaki ZX-6R Ninja 30th Anniversary Edition 2015 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2005

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
520 series X-ring chain
X-Ring Chain
Сцепление
Wet multi-disc, manual
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Kawasaki ZX-6R Ninja 30th Anniversary Edition 2015 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2005

Емкость Топливного Бака
17 Litres 4.5 US gal
17 Litres
Высота Сиденья
830.5 mm / 32.7 in.
820 mm
Сухой Вес
нет данных
164 kg
Колесная база
1395 mm / 54.9 in.
1400 mm / 54.7 in.
Размеры
Height 1115 mm / 43.9 in.
Length 2085 mm Width 715 mm Height 1110 mm
Мокрый вес
192 kg / 423.4 lbs - 194 kg / 427.8 lbs ABS
нет данных
Дорожный Просвет
120 mm / 4.0 in
нет данных
Колея
103 mm / 4.0 in.
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
184 kg

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ZX-6R Ninja 30th Anniversary Edition 2015 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2005

Задний Тормоз
Single 220mm petal rotor with single-piston caliper and KIBS ABS
Single 220 mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 310mm petal rotors with dual radial-mount, Nissin four-piston, monobloc calipers and available KIBS ABS
2x 300mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/65 ZR17
Задняя подвеска
with gas-charged shock, top-out spring and pillow ball upper mount, stepless compression damping, 25-way adjustable rebound damping, fully adjustable spring preload
Bottom-Link Uni-TRAC with gas-charged shock, stepless rebound and compression damping, spring preload adjustability and top-out springs
Передняя Подвеска
41mm inverted Showa BP-SFF fork with top-out springs, stepless compression and rebound damping, adjustable spring preload
41 mm inverted fork with adjustable preload, stepless rebound and compression damping and top-out springs
Рама
Aluminum perimeter
Perimeter, pressed-aluminium
Ширина Переднего Колеса
нет данных
119 mm
Ширина Заднего Колеса
134.6 mm / 5.3 in
132 mm

Динамические характеристики: Kawasaki ZX-6R Ninja 30th Anniversary Edition 2015 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2005

Старт на Милю
нет данных
11.0. sec
Максимальная Скорость
нет данных
263.8 km / h

Прочие характеристики: Kawasaki ZX-6R Ninja 30th Anniversary Edition 2015 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2005

Год
2015
2005
Модель
Kawasaki ZX-6R Ninja 30th Anniversary Edition
Kawasaki ZX-6R
Rake
23.5
нет данных
Gear Ratios
Final reduction ratio 2.688 (43/16)
нет данных
Rake / Trail
нет данных
25 / 4.2 in.
Final Reduction Ratio
2.688 (43/16)
нет данных
Motor Oil
нет данных
Synthetic, 10W/40
Steering angle (left/right)
27 / 27
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ковровец 175В ( К-175 В ). Какие изменения внесены в его конструкцию

Ковровец становится надежнее   Редакция получает много писем от владельцев мотоциклов К-175. Наряду с достоинствами машины они отмечают ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотоцикла, какие изменения внесены в его конструкцию. Здесь публикуется статья, полученная с завода в ответ на эти вопросы. Усилия конструкторов сейчас направлены на повышение надежности основных узлов, оказывающих в конечном счете решающее влияние на «живучесть» всего мотоцикла. Прежде всего это относится к повышению долговечности коленчатого вала. Заводом были проведены исследования, на основе которых разработаны новые конструктивные и технологические решения.   Рис. 1. Воздухофильтр мотоцикла К-175В   На мотоцикле «Ковровец-175А» был установлен воздухофильтр, который неплохо справлялся с очисткой воздуха, но пр...

Читать далее >>

Мокик Львов ( ЛМЗ 2.164 )

Карпатский заколдованный круг ?   Лет десять назад наше мотоциклостроение ежегодно выпускало по 720 тысяч мопедов и мокиков. Они не пользовались спросом. Пришлось вдвое сокращать производство, осваивать новые машины, настойчиво бороться за качество, чтобы поддержать равновесие между производством и спросом. Что же получилось? Два завода — рижский «Саркана звайгзне» и львовский РМЗ — в 1988 году изготовили соответственно 196 и 123 тысячи 50-кубовых машин усовершенствованных моделей (в сумме — 319 тысяч). Торговая сеть реализовала это количество плюс остатки предыдущего года, продав 323 тысячи мокиков. В 1989 году выпуск в Риге и Львове составил соответственно 182 и 139 тысяч штук (321 тысяча а общей сложности), а продано было 298 тысяч. Так что о дефиците говорить не приходится.Обратимся и львовскому мотозаводу. Он в 1986 году стал делать модель «Карпаты-2» (ЛМЗ-2.161) и ее разновидность «Карпаты-2-спорт» (ЛМЗ—2.161 С), ...

Читать далее >>

Мотороллеры Симсон СР50Н, СР50Б3, СР50Б4, СР50ЦЕ

Мотороллеры Симсон    Последние три года в мировом мотоциклостроении отмечены мотороллерным бумом, прежде всего в классе 80 см3. Промышленность ГДР оперативно откликнулась на эту вспышку спроса и приступила к производству нового семейства легких мотороллеров Симсон. Оно включает пять моделей: четыре с 50-кубовыми моторами и одну — с 70-кубовым. Характерные особенности их конструкции: горизонтальный одноцилиндровый двигатель, довольно большие (12-дюймовые) колеса со штампованными дисками, расположенный под седлом бензобак, сварная (из стальных штамповок) рама.Двигатель и коробка передач унифицированы с силовыми агрегатами мокиков «Симсон», но ввиду измененного положения цилиндра имеют картер иной конструкции. Как и на мокиках той же марки, силовой агрегат крепится к раме эластично. Передачи переключаются педалью. Мотороллеры комплектуются либо трех-, либо четырехступенчатой трансмиссией.У машин СР50ЦЕ и СР70ЦЕ предусмотрено устройство для регулирования п...

Читать далее >>

Пятерка 350-кубовых. ИЖ Планета-3, ИЖ Юпитер-3, ИЖ Планета-Спорт, Ява 634-8, ЧЗ-472

Пятерка 350-кубовых Не конкуренты, а союзникиОт «рабочей лошади» до «скакуна»Каждой машине — своя дорогаПри скромных параметрах завидная выносливостьНи один класс мотоциклов, продаваемых в нашей стране, не представлен столь богато разнообразием моделей и «тиражом», как 350 смЗ. В нем три ижевских мотоцикла — «Планета-3», «Юпитер-3», «Планета-спорт» и два чехословацких — ЯВА-634-8 и ЧЗ-472. Неудивительно, что в редакционной почте много писем, в основном от начинающих мотоциклистов, с просьбами дать совет, какую из этих пяти моделей выбрать.Поскольку требования к машине у каждого мотоциклиста диктуются конкретными условиями эксплуатации и личными вкусами, для будущего владельца целесообразнее всего, очевидно, сначала сопоставить основные параметры «пятерки». Это сделает опытный мотоциклист инженер Э. В. КОНОП, участвовавший в редакционных испытаниях 350-кубовых мотоциклов. Заранее с...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>