Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZX 750R 1986 против Suzuki GSX-R 750Y 2000

Kawasaki ZX 750R 1986 в сравнении с Suzuki GSX-R 750Y 2000 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX-R 750Y это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 140лс., а ZX 750R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 92лс. Kawasaki ZX 750R 1986 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Suzuki GSX-R 750Y 2000 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

238742 руб.
288710 руб.

Год

1986
2000

Модель

Kawasaki GPz 750R Ninja / ZX 750R
Suzuki GSX-R 750Y

Dry Weight

228 kg / 502.5 lbs
нет данных

Cooling system

Liquid cooled
нет данных

Двигатель

Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.

Объём двигателя

746 cc / 45.6 cu-in
749

Диаметр цилиндра х Ход поршня

70.0 x 48.6 mm
72 x 46 mm

Макс. Мощность

92 hp / 67.2 kW @ 10000 rpm
140 hp 102.1 kW @ 12500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

92
140

Макс.мощность на об/мин.

10000
12500

Степень Сжатия

Wet sump
Fuel Injection

Макс. Крутящий Момент

7.2 kg-m / 52 lb-ft @ 8500 rpm
85 Nm @ 10500 rpm

Макс. момент, Нм.

70.6
85

Макс. крутящий момент на об/мин.

8500
10500

Макс. Мощность, кВт

нет данных
102

Зажигание / Стартер

нет данных
Digital DC-CDI / electric

Стартер

Electric
нет данных

Система зажигания

Transistorised, electronic advance
нет данных

Питание двигателя

4x 34mm Mikuni carburetors
нет данных

Система смазки

нет данных
Wet sump

КПП / Привод колеса

нет данных
6 Speed / chain

КПП

6 Speed
нет данных

Главная передача

Chain
нет данных

Передаточные Числа

нет данных
Inverted telescopic, coil spring, fully adjustable spring preload, rebound and compression damping

Емкость Топливного Бака

22 Litres / 5.8 US gal
18 Litres / 4.8 gal

Высота Сиденья

нет данных
830 mm / 365 lb

Сухой Вес

нет данных
166 kg / 359.5 lb

Колесная база

1495 mm / 58.8 in
нет данных

Размеры

нет данных
1410mm / 55.5 in

Дорожный Просвет

нет данных
130 mm / 5.1 in

Задний Тормоз

Single 256 mm disc
Single 220mm disc 2 piston caliper

Передние Тормоза

2x 270 mm discs
2x 320mm discs 4 piston calipers

Задняя Шина

130/80-18
180/55 ZR17

Передняя Шина

120/80-16
120/70 ZR17

Задняя подвеска

Single shock swinging arm, 109mm wheel travel.
Link-type, gas/oil damped, fully adjustable spring preload and compression damping, 4-way adjustable rebound damping

Передняя Подвеска

Air assisted forks, 160mm wheel travel.
нет данных

Старт на Милю

12.4 sec / 106 mph
10.5 sec

Максимальная Скорость

нет данных
162 mp/h

Средний расход (км./литр.)

36 mpg
32 mp/g

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Кто же был первым ? Союз, ИЖ-1 или Промет-Л300

Кто же был первым ?Шестьдесят лет назад, в июне 1930 года ленинградский завод «Промет» изготовил первые пять мотоциклов модели Л—300: «ленинградский, 300-кубовый». Затем выпуск их мало-помалу рос и стал серийным. Двигатели к ним и коробки передач делал завод «Красный Октябрь», выросший из инструментального цеха бывшего завода «Русский Рено». Сегодня марка «К. О.» знакома нам по двигателям к мотовелосипедам. Тогда же этот небольшой заводик делал запчасти к тракторам и мотоциклетные моторы. Опытная модель «Союз» (1925 г.): 1 цилиндр, 502 см3, 127 кг, 70 км/ч. Завод «Промет», входивший наряду с «Красным Октябрем» в Трест массового производства («Тремасс»), штамповал рамы и собирал мотоциклы Л—300. В основу Л—300 был положен немецкий «ДКВ-Люксус-300», простая и дешевая машина, рассчитанная на массовый выпуск.Строительство мотоциклетного завода-...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Силовая передача

Изучающим мотоцикл Мы говорили о мотоциклах вообще, о двигателях. А теперь подошли к очередному, очень существенному вопросу: каким образом двигатель воздействует на ведущее колесо и заставляет мотоцикл двигаться?Совершенно очевидно, что прямая связь двигатель — колесо невозможна: слишком велика разница в диапазоне рабочих чисел оборотов коленчатого вала и колеса. Значит, должны существовать посредники — устройства, связывающие двигатель и колесо какой-то особой, изменяющейся связью, которая обеспечивала бы их плавное соединение и разъединение во время работы двигателя, а также изменяла бы величину передаточного отношения между ними.Система таких устройств есть. Она получила общее наименование «силовая передача», которое объединяет переднюю и заднюю передачи, а также сцепление и коробку перемены передач. Задача нашей сегодняшней беседы — рассмотреть все эти звенья. Причем мы увидим, что в таком «полном комплекте» они встречаются не всегда ...

Читать далее >>

Паннония - коробка передач

 В редакцию приходят письма от владельцев венгерских мотоциклов Паннония с вопросами об устройстве коробки передач, ее неисправностях и способах их устранения. Учитывая, что у нас в стране эксплуатируются десятки тысяч этих мотоциклов, мы отвечаем на вопросы читателей публикуемой ниже статьей.Немного об устройствеУ коробки передач «Паннонии» (рис. 1) два вала: первичный (ведущий) и вторичный (ведомый). Нетрудно заметить, что четыре ведущих шестерни (1—4) первичного вала находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями (5—8) вторичного вала. Включение той или иной передачи осуществляется передвижением пар II и III передач вдоль валов при помощи вилок механизма переключения. Рассмотрим этот процесс подробнее. Рис. 1. Схема коробки передач и положения шестерен при включении передач0 — нейтральная передача; I—I передача; II—II передача; III—III передача; IV—IV передача; 1 — шестерня I передачи (z=12); 2 — ше...

Читать далее >>

Почему не заводится мотоцикл ?

Почему умолк двигатель? В минском издательстве «Полымя» вышла в свет книга «Ваш спутник мотоцикл». В числе ее авторов два давних друга нашей редакции Владимир ЗАХАРИН и Геннадий ПИЛЮКЕВИЧ — мастера спорта по мототуризму, большие энтузиасты этого прекрасного вида активного отдыха и самоотверженные его пропагандисты.Мы решили вместо рецензии предложить нашим читателям-мотоциклистам несколько отрывков из книги, поскольку тираж ее, к сожалению, слишком мал, всего 60 тысяч.Первый отрывок посвящен неисправностям двигателя. И хотя он построен главным образом на примере конкретного двигателя ММВЗ, все рекомендации авторов, безусловно, имеют силу и для других моторов, а потому будут представлять интерес для самого широкого круга мотоциклистов. Материал с согласия авторов несколько сокращен и доработан.Иногда в шутку говорят, что двигатель не заводится, когда в цилиндре «зажечь нечего или нечем». Это действительно так, хотя еще чаще бывает наоборот: &laq...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FJR 1300A 2007 фото Мотоцикл Honda VTR 1000 RC51 SP2 2006 фото Мотоцикл Honda VFR 1200 F 2013 фото Мотоцикл Suzuki GT 380M 1975 фото
Мотоцикл Triumph Speed Triple 1050 2005 фото Мотоцикл Cagiva Elefant 75 0C ie Lucky Explorer 1994 фото Мотоцикл GASGAS EC 450 RAID 2013 фото Мотоцикл Honda NS 125R 1988 фото