Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZX-R 750 H2 1990 против Suzuki GSR 750 2014

Kawasaki ZX-R 750 H2 1990 в сравнении с Suzuki GSR 750 2014 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSR 750 это низкой популярности в России мотоцикл, а ZX-R 750 H2 это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki GSR 750 2014 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki ZX-R 750 H2 1990 и Suzuki GSR 750 2014

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stoke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
749
748 cc / 45.6 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
68 x 51.5 mm
Liquid cooled
Макс. Мощность
107 hp 78 kW @ 10500 rpm (rear tyre 92.8 hp @ 10700 rpm)
78 kW /105 hp @ 10000rpm
Макс. Мощность, Л.с.
107
105
Макс.мощность на об/мин.
10500
10000
Степень Сжатия
4x 36mm Keihin CVKD
12.3:1
Макс. Крутящий Момент
6.76Kgm @ 9000rpm
80.0 Nm / 8.2 kgf-m / 59 lb.ft @ 9000rpm
Макс. момент, Нм.
66.3
80
Макс. крутящий момент на об/мин.
9000
9000
Макс. Мощность, кВт
78
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital CDI
Питание двигателя
нет данных
Fuel injection
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
нет данных
Triangle-shaped muffler, stainless steel heat shield

Трансмиссия: Kawasaki ZX-R 750 H2 1990 и Suzuki GSR 750 2014

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain, RK525ROZ5Y, 116 links
Сцепление
нет данных
Wet, cable operated

Размеры и масса: Kawasaki ZX-R 750 H2 1990 и Suzuki GSR 750 2014

Емкость Топливного Бака
18 Litres
17.5 Litres / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
Высота Сиденья
нет данных
815 mm / 32.1in
Колесная база
нет данных
1450mm / 57.1in
Размеры
нет данных
Length 2115mm / 83.3 in Width 785 mm / 30.9 in Height 1060 mm / 41.7 in
Мокрый вес
нет данных
211kg / 465.2lb
Дорожный Просвет
нет данных
145 mm / 5.7 in
объем масла
нет данных
3.9 Litres / 4.1 US qt / 3.4 Imp qt
Сухой Вес / Мокрый вес
205 kg / 226 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ZX-R 750 H2 1990 и Suzuki GSR 750 2014

Задний Тормоз
Single 230mm disc 2 piston caliper
Single 240 mm disc, 1 piston Nissin caliper
Передние Тормоза
2x 310mm discs 4 piston calipers
2 x 310mm Floating discs, 2 piston Tokico calipers
Задняя Шина
170/60 ZR17
180/55 ZR17M/C (73W), tubeless
Передняя Шина
120/70 ZR17
нет данных
Задняя подвеска
Uni Track monoshock. adjustable preload and 4-way rebound damping, 140mm wheel travel.
Steel swingarm fitted with a KYB monoshock
Передняя Подвеска
43mm Telescopic forks. adjustable preload and 12-way rebound damping, 120mm wheel travel.
41mm Inverted KYB front forks

Динамические характеристики: Kawasaki ZX-R 750 H2 1990 и Suzuki GSR 750 2014

Старт на Милю
10.9 sec / 201.3 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
245.7 km/h
223.2 138.7 mph
Средний расход (км./литр.)
17.6 km/lit
5.2 L/100 km / 19.2 45.2 US mpg / 54.2 Imp mpg
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.3 m / 37.5 m
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki ZX-R 750 H2 1990 и Suzuki GSR 750 2014

Год
1990
201 4 - 15
Модель
Kawasaki ZX-R 750-H2
Suzuki GSR 750 ABS
Rake
нет данных
102 mm / 4.0 in
Front Wheel
нет данных
120/70 ZR17M/C (58W), tubeless
Primary Reduction Ratio
нет данных
1.857 (78/42)
Final Reduction Ratio
нет данных
2.470 (42/17)
Emission details
нет данных
Catalytic converter

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Игорь Григорьев. Очерк. Остаюсь на трассе

Григорьев Игорь Михайлович Посмотрите на портрет. Многим, должно быть, знакомо это открытое лицо, этот прищур умных серых глаз. Конечно же, это Григорьев Игорь Михайлович — мотогонщик, чьи победы несколько лет назад восхищали всех почитателей мотоспорта. А потом его имя исчезло из спортивных отчетов, с афиш... Исчезло неожиданно, на самом старте сезона....В тот день, как и накануне, он тренировался до седьмого пота. Готовился к поездке на очередной чемпионат мира, и все было подчинено предстоящим стартам.Отменно работает двигатель. Летит мотоцикл по сложной кроссовой трассе, словно по ровной дороге. Вот этот участок лучше пройти, приподняв машину, на одном колесе. Так будет быстрее. И на тот роковой подъем он тоже взлетел, приподнявшись на чуть согнутых ногах, — в посадке, которая отличает гонщиков экстра-класса. Под ним ревел и дыбился мощный мотоцикл, и крутизна набегала и рвала из рук руль. Это было привычно и не страшно. До гребня оставались считанные метры, когда ...

Читать далее >>

Как в пути лучше отремонтировать проколотую камеру

Ремонтируем камеру Мотолюбители В. Кравчинский и К. Семухин из Новгородской области просят рассказать о том, как в пути лучше отремонтировать проколотую камеру.Для быстрой (временной!) заделки небольшого отверстия в камере мотоциклисты применяют несколько способов. Наиболее популярны из них два.Первый. В отверстие вставляют головку короткого винта диаметром 4 — 6 мм с шайбой и на выступающий конец навертывают гайку с шайбой, удерживая плоскогубцами стержень винта от проворачивания. На гайку сверху кладут несколько слоев изоляционной ленты, чтобы она не повредила покрышку.Второй. Участок камеры в месте прокола перегибают (складывают), а сверху надевают согнутую пополам шайбу толщиной 0,5 — 1.0 мм и диаметром 10 — 15 мм (в крайнем случае — копеечную монету), которую затем плотно обжимают плоскогубцами.Разумеется, при первой возможности, во избежание дальнейшего повреждения камеры, винт или шайбу следует заменить вулканизированной заплатой (об этом — ниж...

Читать далее >>

Мотоцикл Тула ТМЗ-5.952

 В №8-9 журнала «За рулем» за прошлый год опубликована статья В.Яковлева «На «Туле» из Ленинграда в Тулу», в которой наряду с общей положительной оценкой вездехода ТМЗ-5.951 содержались и критические замечания в адрес его изготовителей.Публикуем ответ главного конструктора мототехники Тульского машиностроительного завода В.Пудовеева на это «открытое письмо» читателя. Прежде всего хочу напомнить, что в статье В. Яковлева были перечислены такие недостатки и дефеты, как разрушение подшипника в ступице заднего колеса, небрежная сборка, плохая динамика машины, особенно на высших передачах, неудачная конструкция двухобъемного топливного бака. Постараюсь проанализировать эти замечания в том порядке, как они изложены.Разрушение подшипника колеса — случай единичный, что подтверждается статистикой наших гарантийных станций. Точно определить его причину сейчас уже трудно. Возможны два варианта: либо владелец мотоцикла бегло прочел инструк...

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по дорожно-транспортным происшествиям. Потерпевший

Процессуальные права водителя при расследовании дел по дорожно-транспортным происшествиям ПотерпевшийПо советскому уголовно-процессуальному законодательству потерпевшим признается лицо, которому преступлением причинен моральный (например, оскорбление, клевета), физический или имущественный вред.По делам о нарушениях Правил дорожного движения и эксплуатации автомототранспорта потерпевшими могут быть водители, пассажиры, пешеходы и другие лица, не входящие ни в одну из этих трех категорий, например кондукторы, контролеры, грузчики. Правда, когда речь идет об имущественном вреде, надо оговориться, что водитель выступает как потерпевший, если он в то же время и владелец транспортного средства. Водитель автомобиля, автобуса, троллейбуса, трамвая, являющихся государственной собственностью или принадлежащих общественной организации, в случае повреждения транспортного средства не может быть признан потерпевшим, так как ущерб причинен не ему, а тому предприятию или организации, которым при...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход - идет на смену мотоцикла Ковровец

В 1966 году   Новый советский мотоцикл «Восход» (см. фото) прошел государственные испытания и подготовлен к производству. Эта модель придет на смену получившему широкое признание мотоциклу Ковровец. Рабочий объем двигателя остался по-прежнему 175 см3, но зато мощность возросла до 10 л. с., а максимальная скорость мотоцикла — до 90 км/час.Мотоцикл «Восход» выглядит элегантнее своих предшественников. Топливный бак новой формы, багажник, ветровой и грязевые щитки, зеркало обратного вида — все это сделает машину удобной в эксплуатации. Лучше и ее, окраска. Изменения конструкции направлены на повышение эксплуатационных качеств и надежности отдельных узлов мотоцикла. Применение новых технологических методов повлияло на повышение усталостной прочности и долговечности деталей.На новом мотоцикле нашла применение дополнительная регулировка коробки передач. Усовершенствованный механизм переключения передач обеспечивает стабильное их включение. Более надежн...

Читать далее >>