Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZZ-R 1100 D 1999 против Yamaha FZ-1 Fazer 2007

Kawasaki ZZ-R 1100 D 1999 в сравнении с Yamaha FZ-1 Fazer 2007 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то FZ-1 Fazer это изредка продающийся в России мотоцикл, а ZZ-R 1100 D это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki ZZ-R 1100 D 1999 - байк за недорогую цену, при этом Yamaha FZ-1 Fazer 2007 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki ZZ-R 1100 D 1999 и Yamaha FZ-1 Fazer 2007

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 5 valve per cylinder
Объём двигателя
1052 cc / 64.1 cu-in
998 cc / 60.9 ci-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Liquid cooled,
77 X 53.6 mm
Макс. Мощность
147 hp / 108 kW @ 10500 rpm
146.8 hp / 108 kW @ 11000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
147
146.8
Макс.мощность на об/мин.
10500
11000
Степень Сжатия
76 x 58 mm
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
110 Nm / 11.2 kgf-m @ 8500 rpm
106 Nm /10.5 kgf-m / 76.7 ft-lb @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
110
106
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
8000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Battery and coil (transistorized)
NGK, CR9EK
Питание двигателя
4x Keihin CVKD40 carbs
Fuel injection
Система смазки
Forced lubrication (wet sump with cooler)
нет данных
Свечи Зажигания
NGK CR9E or ND U27ESR-N
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki ZZ-R 1100 D 1999 и Yamaha FZ-1 Fazer 2007

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
O-ring chain
Сцепление
Wet, multi disc
Wet, multiple discs, hydraulic operated
Передаточные Числа
1st 2.800 (42/15) / 2nd 2.055 (37/18) / 3rd 1.590 (35/22) / 4th 1.333 (32/24) / 5th 1.153 (30/26) / 6th 1.035 (29/28)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki ZZ-R 1100 D 1999 и Yamaha FZ-1 Fazer 2007

Емкость Топливного Бака
24 Litres / 6.3 us gal
18 Litres / 4.76 gal
Высота Сиденья
780 mm 30.7 in
815 mm / 32.1 in
Колесная база
1495 mm / 58.86 in
1461 mm / 57.5 in
Размеры
нет данных
Width 770 mm / 30.3 in
Мокрый вес
256 kg / 564.3 lbs
221 kg / 487 lbs
Дорожный Просвет
110 mm / 4.33 in
135 mm / 5.3 in
Колея
107 mm / 4.21 in
109 mm / 4.3 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ZZ-R 1100 D 1999 и Yamaha FZ-1 Fazer 2007

Задний Тормоз
Single 240mm disc 1 piston caliper
Single 245mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 VR17
190/50 ZR17
Передняя Шина
120/70 VR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Monoshock fully adjustable.
Link-type swingarm,
Передняя Подвеска
43mm forks preload and rebound adjustable.
Telescopic upside forks,
Рама
Pressed aluminium perimeter
Aluminium die-cast, diamond shaped
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
112 mm / 4.4 in
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Kawasaki ZZ-R 1100 D 1999 и Yamaha FZ-1 Fazer 2007

Старт на Милю
10.1 sec / 219.3 km/h
11.1 sec
Максимальная Скорость
нет данных
246.1 km / h
Средний расход (км./литр.)
16.5 km/lit
13.4 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.3 m / 37.2 m
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki ZZ-R 1100 D 1999 и Yamaha FZ-1 Fazer 2007

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
142513 руб.
420388 руб.
Год
1999
2007
Модель
Kawasaki ZZ-R 1100 D
Yamaha FZ-1 Fazer
Dry Weight
233 kg / 514 lbs
198 kg / 436.5 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
26.5
25.0
Front Wheel
3.50 x 17 in.; cast aluminium
нет данных
Аккумулятор
12 V 12 Ah - YTX14-BS
нет данных
Rear Wheel
5.50 x 17 in.; cast aluminium
нет данных
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 20W/40
Max Power Rear Tyre
139.1 hp / 103.6 kW @ 9900 rpm
нет данных
Dimension
Height 1205 mm / 47.44 in.
нет данных
Firing order
1-2-4-3
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель Ш-51

Новый двигатель завода Вайрас    Двигатель Ш-50 производства Шяуляйского велосипедно-моторного завода Вайрас, устанавливаемый на мопед «Рига-1», хорошо известен мотолюбителям. Его положительные качества — малый вес, небольшой расход топлива, простота обслуживания. Но двигатель имеет некоторые недостатки. К ним относятся: малая мощность, быстрый износ кривошипно-поршневой группы, ненадежная муфта сцепления, неэффективное глушение шума выхлопа и всасывания. Отсюда законные нарекания со стороны покупателей. В связи с этим конструкторы завода создали на базе двигателя Ш-50 новый мотор - Ш-51, который с января 1965 года пошел в серийное производство. У этого двигателя максимальная мощность повышена до 1,8 л. с. Достигнуто это улучшением продувки и наполнения цилиндра горючей смесью, повышением степени сжатия, улучшением охлаждения двигателя (цилиндр и головка цилиндра с более развитым оребрением). Износостойкость двигателя зависит от степени очистки воздуха. Сетч...

Читать далее >>

Ремонт карбюраторов тяжелых мотоциклов ( К-301, К-302 )

К-37, К-37А, К-301, К-302 На машинах киевского и ирбитского заводов ранее применялись карбюраторы К—37 (К—37А) с цилиндрическим дросселем, на смену которым в последние годы пришли более долговечные и более совершенные приборы К—301 (К—302) с плоским дросселем. И те и другие, выпущенные в большом количестве, естественно, требуют ремонта после определенного срока.Ремонт карбюратора начинают с разборки и тщательно моют его детали в бензине или керосине. Жиклеры кладут в баночку с ацетоном или растворителем нитрокрасок, чтобы удалить смолистые отложения. Чистить отверстия жиклеров можно только деревянной иглой. И ни в коем случае проволокой, чтобы не повредить поверхность калиброванного отверстия. Протирают детали плотной тканью, не оставляющей ворсинок. Чистые и сухие детали осматривают и определяют степень износа.Корпус карбюратора может иметь трещины, поврежденные резьбы, износ отверстия под дроссель, изгиб фланца.Трещины заделывают продающимися в магазинах ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Минск М-105 - ответы на частые вопросы

Тем, кто ездит на мотоциклах Минск М 105Каждый год десятки тысяч новичков становятся владельцами легких мотоциклов М-105. С первых же дней у них возникают вопросы, связанные с эксплуатацией. Но еще больше всяких «почему» и «отчего», когда мотоцикл начинает стареть. На вопросы, встречающиеся наиболее часто, отвечает начальник бюро двигателей Минского мотоциклетного и велосипедного завода Ю. В. Урусов.Почему мотоцикл не развивает максимальную скорость, указанную в технических условиях? Чем это объяснить?Основные причины снижения скорости одинаковы для всех мотоциклов с двухтактным двигателем. Это отложение нагара в выпускной системе и неподходящее калильное число свечи, неправильная установка зажигания и регулировка карбюратора, чрезмерное натяжение цепи и недостаточное давление в шинах, неплотное соединение половин картера или карбюратора с цилиндром. Кроме того, на М-105 нужно контролировать зазор между грибком и крышкой воздушного фильтра — он должен быть...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4 с коляской

  В первом материале о редакционных испытаниях мотоцикла «ИЖ-Юпитер—4» с коляской («За рулем», 1981, №11) было рассказано о том, что отличает эту модель от предыдущих, и о начале обкатки. Теперь мотоцикл прошел около 7000 километров, и появилась возможность оценить его ходовые качества, конструкцию некоторых узлов. Когда на счетчике спидометра было чуть больше 6000 километров и двигатель работал прекрасно, нас стал беспокоить шум, источник которого находился где-то под левой крышкой картера. Шум не звонкий, но достаточно сильный неприятный (заметим, что, к сожалению, этот звук хорошо знаком многим поклонникам «Юпитера»). Возникло предположение, что неисправность надо искать в моторной цепной передаче. Когда на СТО в Загорске была снята крышка картера, диагноз подтвердился: цепь моторной передачи оказалась сильно вытянутой. Волей-неволей пришлось ее заменить новой. Этот факт, естественно, не может не огорчать, так как пробег мотоцикла, ска...

Читать далее >>