Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZZ-R 400 2003 против KTM 250 EXC Enduro 1997

Kawasaki ZZ-R 400 2003 в сравнении с KTM 250 EXC Enduro 1997 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 250 EXC Enduro это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 17лс., а ZZ-R 400 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 53лс. Kawasaki ZZ-R 400 2003 - байк за недорогую цену, при этом KTM 250 EXC Enduro 1997 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

161392 руб.
132099 руб.

Год

2003
1997-98

Модель

Kawasaki ZZ-R 400
KTM 250 EX/C Enduro

Двигатель

Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, two stroke, Single cylinder

Объём двигателя

398
249

Диаметр цилиндра х Ход поршня

57.5 x 38.5 mm
66.4 x 72 mm

Макс. Мощность

53 hp @ 11000 rpm
17 hp @ 7400 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

53
17

Макс.мощность на об/мин.

11000
7400

Степень Сжатия

4x Keihin CVK30
нет данных

Макс. Крутящий Момент

3.8 kg-m @ 90000 rpm
нет данных

Макс. момент, Нм.

37.3
нет данных

Макс. крутящий момент на об/мин.

90000
нет данных

Макс. Мощность, кВт

38
12

Зажигание / Стартер

CDI / electric
CDI / kick

КПП / Привод колеса

6 Speed / chain
5 Speed / chain

Емкость Топливного Бака

16 Litres
9 Litres

Сухой Вес

195 kg
112 kg

Задний Тормоз

Single 240mm disc 1 piston caliper
Single disc

Передние Тормоза

2x 310mm discs 4 piston calipers
Single disc

Задняя Шина

160/60-17
140/80 -18

Передняя Шина

120/60-17
90/90 -21

Задняя подвеска

UNI-TRAC system with threaded preload adjustment and 3-way rebound damping
Fully adjustable White Power, 240mm wheel travel

Передняя Подвеска

41 mm Hydraulic fork , adjustable preload and 4-way rebound damping
43mm Upside down forks and shock. 125mm wheel travel

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Турист-М. Обзор новинки

О модернизированной модели мотороллера — Турист-М рассказывают конструкторы Тульского машиностроительного заводаНаш завод начал выпуск модернизированного мотороллера — Турист-М, отличающегося от предыдущей модели более высокими техническими и эксплуатационными показателями. Проектируя «Турист-М», мы учли замечания и предложения владельцев машин, результаты разнообразных испытаний, в том числе проведенных редакцией журнала «За рулем» (1971, № 2, стр. 10).В чем же преимущества новой модели? Прежде всего — в большей мощности двигателя (12 л. с.) и максимальной скорости (90 км/час). Этого удалось достичь увеличением степени сжатия до 7,8 (топливо — бензин А-76) и подбором системы выпуска отработавших газов. Нам пришлось заменить прежний коробчатый глушитель сигарообразным мотоциклетного типа и применить выпускную трубу большего диаметра. Чтобы уменьшить возросшую в связи с этим теплонапряженность двигателя, под капотом установили дефлектор, н...

Читать далее >>

Безопасность. Как выжить мотоциклисту. Размышления о причинах некоторых аварий

Размышления о причинах некоторых аварий Допускаю, что такой заголовок к заметкам о безопасности движения звучит несколько неожиданно. Кто-нибудь, возможно, и упрекнет: «Ну зачем же так устрашающе! Неужели нельзя найти какие-то иные слова?» Разумеется, можно. Но давайте называть вещи своими именами: столкновение мотоцикла с автомобилем всегда чрезвычайно опасно, а для мотоциклиста — зачастую смертельно! Водителю автомобиля еще можно надеяться на счастливый исход при аварии, ибо конструкторы сделали за последнее время немало, чтобы защитить и его, и пассажиров от тяжелых травм. Целый ряд средств так называемой пассивной безопасности в современных автомобилях в нужный момент срабатывают даже помимо воли водителя. Скажем, ремни безопасности, мягкая обивка панелей, небьющиеся стекла и т. п. У мотоциклиста ничего этого нет. Разве что защитный шлем да тусклый свет фары, которыми многие, увы, пренебрегают.Когда в протокол о дорожном происшествии водитель автомобиля вписы...

Читать далее >>

Перебои и рывки

Читать далее >>

Расконсервация мотоцикла весной

Подготовка мотоцикла к езде после зимовки.Ка дворе весна, и мотолюбителя охватывает беспокойство. В его душе происходит титаническая борьба: с одной стороны, он сознает необходимость глубокого изучения новых Правил дорожного движения и тщательной подготовки мотоцикла, с другой — его обуревает желание просто выкатить свой «мустанг» на солнышко и тотчас же пуститься в поездку, минуя скучный подготовительный этап.Представим себе, что добродетель восторжествовала (по крайней мере, так должно быть). В этом случае мото-любителю предстоит выполнить немало обязательных довольно хлопотных и, может быть, грязных работ, связанных с расконсервацией машины. Если же мотоциклист по какой-то «веской» причине осенью пренебрег консервацией (известное дело: осень — время темное, холодное, сырое...), то впоследствии, он, порою сам этого не замечая, дорого расплачивается. На зеркале цилиндра, поршневых кольцах, роликах и их беговых дорожках, цапфах коленчатого вала, порш...

Читать далее >>

Минск М-105 - как избежать частого перегорания ламп

Необходима профилактикаМногие владельцы минских мотоциклов М-105 жалуются на частое перегорание ламп и спрашивают, как поступить.Отвечают работники завода.Напряжение на выводах цепи освещения генератора Г-411 при 2000 —5000 оборотов двигателя в минуту и включении ламп фары (32 св.), заднего фонаря <3 св.), подсвета спидометра (2 св.) составляет 6—8 вольт. Выключение даже одного из этих потребителей вызывает увеличение напряжения в цепи, выводящее из строя другие лампы. Основной причиной неодновременного включения и выключения ламп является плохой контакт между клеммами переключателя П-200, применяемого на мотоцикле М-105.Чтобы соединение клемм в переключателе всегда было надежным, необходимо регулярно через 500—1000 километров пробега делать следующие профилактические операции: снимать переключатель и очищать от грязи и коррозии соприкасающиеся поверхности клемм и подвижной пластины; подгибать подвижную пластину так, чтобы при переключении она надежно прижималась к...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha ZUMA 125 2012 фото Мотоцикл Moto Morini Sport 1200 2008 фото Мотоцикл Bimota Tesi 3D Carbonio 2008 фото Мотоцикл Honda SLR 650  1997 фото
Мотоцикл Triumph Sprint ST 1050 2005 фото Мотоцикл Moto Guzzi Breva V1100ie 2007 фото Мотоцикл Yamaha XT 250 2014 фото Мотоцикл Yamaha MT-03 2011 фото