Сравнение мотоциклов:
KTM 125 Duke 2011 против Gilera MX-1 125 1988

KTM 125 Duke 2011 в сравнении с Gilera MX-1 125 1988 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то MX-1 125 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 28лс., а 125 Duke это очень редкий в России мотоцикл. KTM 125 Duke 2011 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Gilera MX-1 125 1988 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: KTM 125 Duke 2011 и Gilera MX-1 125 1988

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, Single cylinder, DOHC, 4 Valve
Liquid cooled, two stroke, single cylinder, reed valve
Объём двигателя
124
124.3
Диаметр цилиндра х Ход поршня
58 x 47 mm
56 x 50.6 mm
Макс. Мощность
10500 rpm
28 hp @ 10,000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
нет данных
28
Макс.мощность на об/мин.
нет данных
10000
Степень Сжатия
нет данных
Electric ignition with capacitive output / electric
Макс. Крутящий Момент
12 Nm @ 8000 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
12
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
нет данных
Зажигание / Стартер
/ electric
нет данных
Питание двигателя
Electronic fuel injection
нет данных

Трансмиссия: KTM 125 Duke 2011 и Gilera MX-1 125 1988

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain
Сцепление
Multi-disc clutch, operated hydraulically
нет данных

Размеры и масса: KTM 125 Duke 2011 и Gilera MX-1 125 1988

Емкость Топливного Бака
11 Litres
17 Litres
Высота Сиденья
810 mm
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
132 kg
масса
125 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: KTM 125 Duke 2011 и Gilera MX-1 125 1988

Задний Тормоз
Single 220mm disc
Single 240mm disc
Передние Тормоза
Single 280mm disc
Single 260mm disc
Задняя Шина
150/60 -17
120/80-16
Передняя Шина
110/70 -17
100/90-16
Задняя подвеска
WP monoshock 160mm wheel travel.
Fork in die cast aluminium, Boge single shock absorber fork in die cast aluminium, Boge single shock absorber
Передняя Подвеска
нет данных
35mm Marzocchi telescopic-hydraulic forks. 130mm wheel travel
Рама
38mm WP USD Upsidedown forks, 160mm wheel travel.
нет данных

Динамические характеристики: KTM 125 Duke 2011 и Gilera MX-1 125 1988

Старт на Милю
нет данных
15.7 sec / 132.9 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
157.3 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
22.3 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.0 m / 40. m

Прочие характеристики: KTM 125 Duke 2011 и Gilera MX-1 125 1988

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
235702 руб.
58748 руб.
Год
2011-12
1988
Модель
KTM 125 Dike
Gilera MX-1 125

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Турист. Ремонт коробки передач мотороллера Турист

Наиболее часто встречающиеся неисправности Коробка передач мотороллера «Турист» — весьма надежный, испытанный узел, поэтому она сохранилась в неизменном виде с первых моделей «Тулы». Неисправности, которые возникают в ней, вызваны, как правило, либо естественным износом деталей в процессе эксплуатации, либо несвоевременной регулировкой механизма переключения.Прежде чем рассмотреть их, вспомним, как устроена и работает коробка.Она включает два вала — первичный 1 (рис. 1) и вторичный 9, четыре пары шестерен — по числу передач и механизм переключения. Рис. 1. Коробка передач мотороллера «Турист»: 1 — первичный вал; 2, 7, 8 — шариковые подшипники; 3 — шестерня первой передачи; 4 — шестерня второй передачи; 5 — подвижная шестерня третьей передачи; 6 — шестерня четвертой передачи; 9 — вторичный вал; 10 — шестерня четвертой передачи; 11 — шестерня третьей передачи; 12 — ...

Читать далее >>

Кроссовый мотоцикл Тульского завода и Восход 250У

 Традиционный зимний кросс в городе Коврове давно завоевал широкое признание. Здесь всегда стартуют мотоспортсмены из многих городов, члены сборной команды страны. В этом кроссе строго проверяется не только их подготовленность, но и технические возможности мотоциклов. Именно в Коврове дебютировали две новые кроссовые машины.В классе 175 см3 впервые на старте были мотоциклы, созданные на заводе, выпускающем известные мотороллеры Турист. Двигатель и, особенно, коробка передач этого мотороллера давно зарекомендовали себя как надежные, выносливые агрегаты (спортсмены часто используют их в том или ином виде при подготовке к соревнованиям), они-то и стали базой для спортивного мотоцикла. Благодаря новым цилиндру, поршню, головке и глушителю мотор рабочим объемом 173 см3 (62x58.5) развивает мощность 20 л. с. Добиться столь высокого показателя помогли специалисты ВНИИМотопрома. Мотоцикл имеет жесткую широкую дуплексную раму, сваренную из прочных труб (легированная сталь). Передняя вилка и...

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по ДТП. Свидетель, подозреваемый, обвиняемый

Ведется следствие В отличие от множества других профессий, работа водителя регламентирована весьма строгими правилами. Это и понятно: в руках у шофера — источник повышенной опасности, которая становится грозной для окружающих при малейшей с его стороны недисциплинированности и беспечности. Но и образцовый шофер может попасть в аварию не по своей вине. Если происшествие вызвало тяжелые последствия, возбуждается уголовное дело. И тут многое будет зависеть от самого водителя, от того, насколько правильно и полно он поможет установить истину. Как свидетель, подозреваемый, обвиняемый водитель не только обременен обязанностями, но и имеет определенные весьма существенные права. Пользуясь ими, он может дополнить картину происшествия, направить расследование по верному пути, подчеркнуть оправдывающие его факты и обстоятельства, осуществить свое право на защиту. Обо всем этом и пойдет речь.Итак, случилось дорожно-транспортное происшествие. Закон обязывает органы дознания и следствия ...

Читать далее >>

Новинка. Минск ММВЗ-3.111

Обзор новинкиВ канун Октябрьского праздника коллектив Минского мотоциклетного и велосипедного завода изготовил первую промышленную партию новых дорожных мотоциклов «Минск», получивших обозначение ММВЗ-3.111*, а с первого дня нынешнего года (1974) приступил к их серийному выпуску. ( * Это обозначение. соответствующее принятой ныне классификации, расшифровывается так: ММВЗ — Минский мотоциклетный и велосипедный завод, цифра 3 — класс мотоцикла (125 см3), первая единица — дорожный тип. 11 — порядковый номер модели, выпущенной заводом. )При разработке новой модели перед конструкторами стояла задача создать мотоцикл современного облика, более надежный и долговечный по сравнению с предшественником — М-106. Думаю, что мотолюбители оценят внешние формы. Скажем только, что выбраны они в результате большой работы, которая была проведена конструкторами "завода совместно со специалистами ВНИИМотопрома, после тщательного изучения современных отечествен...

Читать далее >>

Днепр МТ-10-36

Модернизированный мотоцикл Днепр Мотоцикл «Днепр» МТ10 —36. Внешне его можно отличить от прежних моделей по рычагам с шариками на концах, накидным гайкам на выпускных трубах, откидывающейся вверх — назад подножке для пассажира. В минувшем, 1976 году киевский мотоциклетный завод провел серьезную модернизацию выпускаемого им мотоцикла «Днепр» МТ10. Сначала была увеличена мощность двигателя — с 32 до 36 л. с. (см. «За рулем», 1976, № 10), а затем изменены некоторые узлы экипажной части. Это этап широкой программы совершенствования и повышения качества изготовления мотоцикла, намеченной на текущую пятилетку. Модернизированная модель получила обозначение МТ10—36.Основные направления проведенных работ были определены требованиями новых, более строгих ГОСТов в части повышения активной и пассивной безопасности мотоцикла и снижения внешнего шума. Рис. 1. Двухкулачковый тормоз переднего колеса: 1 — ведомый рычаг; 2 ...

Читать далее >>