Сравнение мотоциклов:
KTM 125 Duke 2019 против Aprilia RX 125 2018

KTM 125 Duke 2019 в сравнении с Aprilia RX 125 2018 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то RX 125 это средней популярности в России мотоцикл, а 125 Duke это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. KTM 125 Duke 2019 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Aprilia RX 125 2018 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: KTM 125 Duke 2019 и Aprilia RX 125 2018

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves
Four stroke, Single cylinder, DOHC, 4 valve
Объём двигателя
124.7 cc / 7.6 cu-in
124.8 cc / 7.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
58 x 47.2 mm
58 x 47 mm
Макс. Мощность
11.3 kW / 15 hp @ 10500 rpm
15 hp / 10.9 kW @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
15
15
Макс.мощность на об/мин.
10500
10500
Степень Сжатия
14.5:1
12.5:1
Макс. Крутящий Момент
12 Nm / 8.85 ft-lb @ 8000 rpm
10.9 Nm / 8.0 lb-ft @ 8250 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
10.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
8250
Макс. Мощность, кВт
нет данных
10.9
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment
Electronic CDI
Питание двигателя
Bosch electronic fuel injection
Fuel injection. Magneti Marelli M3G 32mm ECU
Система смазки
Wet sump
Wet sump

Трансмиссия: KTM 125 Duke 2019 и Aprilia RX 125 2018

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain 520 X-ring
Chain
Сцепление
Wet multi-disc, mechanically actuated
Multi-plate in oil bath

Размеры и масса: KTM 125 Duke 2019 и Aprilia RX 125 2018

Емкость Топливного Бака
11 Litres / 3.0 US gal
7.5 Litres / 1.98 US gal
Высота Сиденья
818 mm / 32.2 in
905 mm / 35.6 in
Колесная база
1357 mm / 53.4 in
1350 mm / 53.1 in
Мокрый вес
нет данных
120.0 kg / 264.6 lbs
Дорожный Просвет
155 mm / 6.1 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: KTM 125 Duke 2019 и Aprilia RX 125 2018

Задний Тормоз
Single 230 mm disc, single piston floating caliper
Single 220 mm disc floating caliper
Передние Тормоза
Single 300 mm disc, 4 piston radial fixed caliper
Single 300mm disc floating caliper
Задняя Шина
150/60 -17
120/80-18
Передняя Шина
110/70 -17
90/90-21
Задняя подвеска
WP Monoshock
Hydraulic monoshock absorber with progressive link system
Передняя Подвеска
43 mm WP-USD, AER 43
41mm Upside down telescopic fork
Рама
Steel trellis frame, powder coated
Aluminium perimeter
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
240 mm / 9.4 in
Ширина Заднего Колеса
162 mm / 6.4 in
220 mm / 8.7 in

Прочие характеристики: KTM 125 Duke 2019 и Aprilia RX 125 2018

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
262181 руб.
90367 руб.
Co oling System
нет данных
Liquid cooled
Год
20 19 - 20
2018 - 20
Модель
KTM 125 Duke
Aprilia RX 125
Dry Weight
141.4 kg / 311.7 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Wheels
нет данных
Aluminium spoked
Steering head angle
65°
нет данных
Emission
EURO5
Euro 4

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вятка В-150М стала комфортнее. Ходовая часть мотороллера

Ходовая часть мотороллера     Разрабатывая экипажную часть нового мотороллера (рис. 1), конструкторы заботились прежде всего о повышении удобств для водителя и пассажира. Всесторонний анализ старой конструкции подрессоривания убедил нас в том, что простая модернизация ее не даст резкого повышения плавности хода. Поэтому еще в 1963 году наш завод совместно с лабораторией агрегатов ЦКЭБ мотоциклостроения приступил к созданию и отработке подрессоривающих средств, которые по своим параметрам не только не уступали бы известным зарубежным образцам, но и превосходили их.   Рис. 1. Мотороллер В-150М   Результат этих работ — новые, оригинальной конструкции подвески мотороллера В-150М. Передняя подвеска Мотолюбителям хорошо известна прежняя конструкция, где колесо устанавливалось консольно, а упругие элементы располагались с одной стороны. Новая подвеска (рис. 2) — среднерычажная, толкающего типа, с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами. Кинематика переме...

Читать далее >>

Боковой прицеп БП-62. Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер

Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер   Завод, выпускающий мотороллеры «Вятка», начал массовое производство боковых прицепов БП-62, предназначенных для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Кузов имеет большую вместимость, чем предыдущая модель. Он крепится на прямоугольной трубча- той раме: в передней части на резиновых полумуфтах, в задней — на двух спиральных пружинах. Расширенная на 140 мм рама намного повышает устойчивость мотоцикла, особенно на поворотах. Взаимозаменяемость колес бокового прицепа и мотоцикла облегчает условия эксплуатации. Торсионный вал с рычагом и закрепленным на нем колесом совместно со спиральными пружинами обеспечивает хорошую амортизацию. Мягкие подлокотники, удобный упор для ног, откидной ветровой щиток, создающий удобства при посадке пассажира, сочетаются с изящными внешними формами. Таков новый комфортабельный прицеп, пришедший на смену БП-58. Он будет поступать в продажу вместе с мотоциклом ИЖ-Юпитер. Л. ИХЛЕВ, инженер 1964N10P13

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Электродуга от батареи

Электродуговая сварка от аккумуляторной батареи в дороге   Следующий совет, будет полезен так же и мотоциклистам. Однажды в пути мой автомобиль внезапно начал терять скорость, из глушителя послышались «выстрелы», двигатель буквально захлебывался бензином. Причина определилась быстро — повышенный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора. Сняв поплавок, я убедился, что в нем находится бензин. Удалив его при помощи горячей воды, слитой из радиатора, я отыскал небольшой свищ в месте, где спаяны половинки поплавка.Устранить неисправность решил посредством электрической дуги. Вместо электрода использовал простой чертежный карандаш, очиненный с двух сторон. На один конец его стержня плотно намотал зачищенный провод, соединенный с положительным полюсом аккумуляторной батареи. Прижав поплавок к «массе» на кузове (в стороне от аккумулятора и бензопроводов, чтобы не вызвать пожара), легким прикосновением второго конца карандаша к поплавку создал довольн...

Читать далее >>

Мотоцикл Минск М-103

Новый минский мотоцикл   Мотоциклы Класса 125 см3 выпускает только Минский мотовелозавод. С 1956 г. здесь началось производство модели М1М. За прошедшее время мотолюбители успели разобраться в ее достоинствах и недостатках. М1М — самый дешевый из наших мотоциклов. Эта неприхотливая и довольно надежная машина сослужила неплохую службу жителям села, она была первым мотоциклом для многих начинающих водителей. А недостатки? Их было много и они беспокоили не только мотоциклистов, но и конструкторов. К октябрю 1961 года коллектив предприятия выпустил 500 машин М-103. С 1962 г. завод полностью переходит на выпуск новой модели. Что же представляет собой М-103? Расскажем об этом по порядку. Двигатель практически остался прежним. Еще раньше была изменена конструкция цилиндра и головки цилиндра. Более развитое оребрение позволило снизить рабочую температуру головки примерно на 60—80°. Много нареканий вызывало слабое крепление рычагов переключения передач и кикстартера. На мо...

Читать далее >>