Сравнение мотоциклов:
KTM 1290 Super Duke R 2017 против BMW K 1300R 2010

KTM 1290 Super Duke R 2017 в сравнении с BMW K 1300R 2010 по цене и сопоставление по характеристикам: timing system diagram, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то K 1300R это очень редкий в России мотоцикл, а 1290 Super Duke R это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. KTM 1290 Super Duke R 2017 - байк относительно дорогой стоимости, при этом BMW K 1300R 2010 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: KTM 1290 Super Duke R 2017 и BMW K 1300R 2010

Двигатель
Four stroke, 75V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1301 cc / 79.3 cu-in
1298
Диаметр цилиндра х Ход поршня
108 x 71 mm
80 x 64.3 mm / 3.15 x 2.53 c/in
Макс. Мощность
130.2 kW / 177 hp @ 8870 rpm
127 kW 173 hp @ 9250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
177
173
Макс.мощность на об/мин.
8870
9250
Степень Сжатия
Liquid cooling
13.0;1
Макс. Крутящий Момент
141 Nm / 14.4 kgf-m / 104 ft-lb @ 7000rpm
140 Nm 103 lb/ft @ 8250 rpm
Макс. момент, Нм.
141
140
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
8250
Макс. Мощность, кВт
нет данных
127
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital CDI / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment
нет данных
Питание двигателя
нет данных
Electronic fuel injection, Digital Motor Electronics with integrated knock control (BMS-K)
Система смазки
Pressure lubrication with 3 Eaton pumps
Wet sump
Генератор
нет данных
Three-phase alternator 580 W

Трансмиссия: KTM 1290 Super Duke R 2017 и BMW K 1300R 2010

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
нет данных
Shaft
Сцепление
PASC slipper clutch, hydraulically operated
Multiple-plate clutch in oil bath, hydraulically operated
Передаточные Числа
нет данных
1st 2,398 2nd 1,871 3rd 1,525 4th 1,296 5th 1,143 6th 1,015

Размеры и масса: KTM 1290 Super Duke R 2017 и BMW K 1300R 2010

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.8 US gal / 4.0 Imp galUnleaded premium fuel (95 RON)
19 Litres
Высота Сиденья
835 mm / 32.9 in
820 mm / 32.3" (low seat 790 mm/31.1")
Сухой Вес
нет данных
217 kg / 478 lb
Колесная база
1482 mm / 58.3 in
1585 mm
Размеры
нет данных
Length 2.228 mm Width (incl. mirrors) 856 mm Height (excl. mirrors) 1.095 mm
Дорожный Просвет
141 mm / 5.5 in
нет данных
Колея
102 mm / 4.2 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
243 kg

Ходовая часть и тормоза: KTM 1290 Super Duke R 2017 и BMW K 1300R 2010

Задний Тормоз
Single disc, Brembo 2 piston fixed calipers
Single 265mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320mm Floating discs, Brembo monoblock 4 piston radial fixed calipers
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
190/55 ZR17 Metzeler M7RR
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17 Metzeler M7RR
120/70 ZR17
Задняя подвеска
WP-Monoshock
Cast aluminium single swing arm with BMW Motorrad, spring pre-tension with infinite hydraulic adjustment,
Передняя Подвеска
WP-USD 48 mm fork
BMW Motorrad Duolever; central spring strut, Paralever; central spring strut with lever system,
Рама
Chromium-Molybdenum steel trellis frame, powder coated
Bridge frame, aluminium, load-bearing engine
Ширина Переднего Колеса
нет данных
115mm
Ширина Заднего Колеса
156 mm / 6.1 in
135mm

Динамические характеристики: KTM 1290 Super Duke R 2017 и BMW K 1300R 2010

Старт на Милю
нет данных
10.7 sec
Максимальная Скорость
нет данных
265.8 km/h
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
2.9 sec
Время разгона 0-200 км/ч
нет данных
7.9 sec
Standing 0 - 150km
нет данных
4.9 sec

Прочие характеристики: KTM 1290 Super Duke R 2017 и BMW K 1300R 2010

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1238408 руб.
732441 руб.
Timing System Diagram
125 mm / 4.7 in
нет данных
Год
201 7
2010
Модель
KTM 1290 Super Duke R
BMW K 1300
Dry Weight
195 kg / 430 lbs
нет данных
Rake
24.9
нет данных
Front Wheel
17x 3.5 in., cast aluminum alloy
нет данных
Wheels
нет данных
Cast aluminium
Аккумулятор
12V 11.2Ah
12 V / 14 Ah, maintenance-free
Rear Wheel
17x 6.0 in., cast aluminum alloy
нет данных
Steering head angle
65.1
60,4
ABS
Two-channel Bosch 9.1 MP ABS (incl. Cornering ABS and Supermoto mode Disengegable)
нет данных
Primary Drive Ratio
Chain 520 X-ring
нет данных
Castor
нет данных
104,4 mm
Rim, front
нет данных
3,50 x 17"
Rim, rear
нет данных
5,50 x 17"
Exhaust management
нет данных
Fully controlled three-way catalyst,
Emissions
Euro 4 compliant
нет данных
Engine Management
Keihin EMS with RWB, double ignition and cruise control
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл ИЖ-62Ш

Из дорожного в спортивный     В 1962 году Ижевский машиностроительный завод выпустил первую партию спортивных мотоциклов ИЖ-62Ш, предназначенных для шоссейно-кольцевых гонок. Они пришли на смену устаревшим мотоциклам ИЖ-54А. В том, что новая машина обладает лучшими динамическими и эксплуатационными качествами, можно убедиться, сопоставив краткие технические характеристики двигателей ИЖ-54А и ИЖ-62Ш. Основное преимущество двигателя ИЖ-62Ш перед ИЖ-54А состоит в том, что он, имея одинаковый с ним рабочий объем, развивает на 6—7 л. с. большую мощность. Это важное достоинство, если учесть, что мотоцикл предназначен для скоростных соревнований. ИЖ-62Ш создан на базе серийного «ИЖ-Юпитера». Причем переделка дорожного мотоцикла в спортивный несложна и доступна рядовым мотоспортсменам. Что же нужно сделать, чтобы повысить мощность двигателя до 26—27 л. с.?   Показатели ИЖ-54А ИЖ-62Ш Число цилиндров 1 2 Диаметр цилиндра в мм 72 61,75 Х...

Читать далее >>

Беседа седьмая. Пуск двигателя

Поговорим о пуске   Каждый водитель знает, как запускать двигатель. Только у одного он начинает работу после двух-трех нажимов на педаль, а у другого пуск иногда затягивается настолько, что быстрее дойдешь до цели пешком. Что же нужно делать, когда не удается сразу запустить двигатель? При позднем зажигании пуск всегда затруднен. Большое же опережение зажигания недопустимо из-за того, что кривошип получает встречный толчок и, резко отбрасывая педаль, может вызвать повреждение пускового механизма. Для пуска холодного двигателя обогащают смесь: утапливают поплавок, прикрывают воздушную заслонку, корректор и т. п. Затем два-три раза нажимают пусковую педаль для впуска смеси в холодную погоду иногда четыре-пять (раз). Теперь при включении зажигания и нажиме на педаль в двигателе должны появиться вспышки. Если их нет, выжидают одну-две минуты, чтобы дать топливу испариться, и повторяют все сначала. При пуске горячего двигателя обогащать смесь не рекомендуется. Дроссель следует открыва...

Читать далее >>

Аккумулятор. Ремонт в домашних условиях

В домашних условиях     В ноябрьском номере «За рулем» 1985 года мотоциклист В. СЕКРЕТОВ поделился опытом эксплуатации аккумуляторных батарей. Сегодня он ведет речь об их ремонте в домашних условиях. Как правило, аккумуляторная батарея у большинства мотоциклистов служит два-три года, после чего начинаются поиски новой, на что порой уходит немало сил и времени. Поскольку ремонт или сбор отработавших мотоциклетных аккумуляторов пока не организован, они скапливаются в гаражах, сараях, а то и на балконах. Между тем многим из них можно дать вторую жизнь, отремонтировав своими силами. Работа эта, конечно, не очень проста, но не так сложна, чтобы с ней не справился мотоциклист, самостоятельно обслуживающий машину. Она не только выручит вас в трудном положении, но и обогатит новыми знаниями и навыками, поможет государству сэкономить ценное сырье. В связи с тем, что некоторые батареи имеют неустранимые дефекты, выявляющиеся при ремонте, нередко одну работоспособную удается...

Читать далее >>

Клапаны и седла мотоцикла УРАЛ 2

Мотолюбитель Я. Манушкин из Ростовской области спрашивает, каким требованиям должны удовлетворять после ремонта клапаны, седла и клапанные пружины на мотоцикле Урал 2 (М-63). После обработки, притирки и тщательной промывки седла и клапана необходимо проверить их прилегание. Для этого на седло наносят тонкий слой краски, вставляют соответствующий клапан и поворачивают его, прижимая головку к седлу. Поясок прилегания на головке клапана должен быть шириной 1,5 — 1,8 мм и располагаться посредине фаски. Толщина цилиндрического пояска — не менее 1 мм. Форма и размеры седла показаны на рисунке. Рис. Форма и размеры седла Герметичность посадки клапанов проверяют керосином. Для этого чисто протирают поверхности прилегания клапана и седла и, прижимая клапан к седлу, заливают во всасывающий (или выпускной) канал керосин. Если в течение минуты керосин по соединению не проникает, прилегание считается удовлетворительным. В клапанных пружинах надо проверить перпендикулярность опорных пло...

Читать далее >>

Ява Ойлмастер - Jawa Oilmaster

Jawa Oilmaster Эта золотистая ЯВА отличается от всех знакомых нам ее одномарочниц не только внешне. Главное здесь то, что не сразу бросается в глаза, — система раздельной смазки двигателя. Для некоторых читателей она уже не диковинка— для тех, кто знаком с ЯВОЙ «Калифорниан», хотя в нашу страну машина не поставлялась, и с «Планетой-спорт» (о них журнал рассказывал ранее). Мотоциклы CZ-350 модели «472.4» (слева) и ЯВА-350 «Ойлмастер» (с самодельным ветровым щитком) во время испытаний. Что же представляет собой система, названная конструкторами «Ойлмастер»? В баке — чистый бензин; кривошипно-шатунный механизм и детали цилиндро-поршневой группы смазываются маслом, впрыскиваемым в смесительную камеру карбюратора, а точнее — в зону максимального разрежения, под переднюю кромку дросселя, где оно смешивается с воздухом и бензином. Запас масла находится в специальном бачке емкостью около двух лит...

Читать далее >>
Мотоцикл Husaberg FE 390 2010 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 125 SPORT 2012 фото Мотоцикл Husqvarna TE 450e 2004 фото Мотоцикл Honda CBR 1000 RR FireBlade 2004 фото
Мотоцикл Laverda 750S FC 1971 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R6 EU 2010 фото Мотоцикл KTM 640 LC4 Enduro 2001 фото Мотоцикл Yamaha XS 650 1980 фото