Сравнение мотоциклов:
KTM 640 LC4 Supermoto 1999 против BMW F 650GS Dakar 2000

KTM 640 LC4 Supermoto 1999 в сравнении с BMW F 650GS Dakar 2000 по цене и сопоставление по характеристикам: front/rear brakes, riding modes, dashboard, model name, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то F 650GS Dakar это редкий в России мотоцикл, а 640 LC4 Supermoto это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. KTM 640 LC4 Supermoto 1999 - байк относительно недорогой стоимости, при этом BMW F 650GS Dakar 2000 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: KTM 640 LC4 Supermoto 1999 и BMW F 650GS Dakar 2000

Двигатель
F our stroke, single Cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder,
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
624.6 cc / 38.1 cu in
652 cc / 39.8 cub. in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 78 mm
100 x 83mm
Макс. Мощность
35.7 kW / 49 hp @ 7500 rpm
37.3 kW / 50 hp @ 6800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
49
50
Макс.мощность на об/мин.
7500
6800
Степень Сжатия
Liquid cooled
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
52 Nm / 5.3 kgf-m / 38.4 lb-ft @ 5500 rpm
60 Nm / 6.12 kgf-m / 44.25 lb/ft. @ 5200 rpm
Макс. момент, Нм.
52
60
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
5200
Стартер
Kick & electric
Electric
Система зажигания
Contactless DC-CDI ignition with digital advanced system, KOKUSAN
Capacitor Discharge Ignition system
Питание двигателя
Mikuni BST 40
Fuel induction
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
KTM 640 LC4 Supermoto
BMW F 650GS Dakar
Генератор
нет данных
Three-phase alternator 400W

Трансмиссия: KTM 640 LC4 Supermoto 1999 и BMW F 650GS Dakar 2000

КПП
5 Speed, claw shifted
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
Wet, multiplate
Multiple-disc clutch in oil bath, mechanically operated

Размеры и масса: KTM 640 LC4 Supermoto 1999 и BMW F 650GS Dakar 2000

Емкость Топливного Бака
11 L / 2.9 US gal / 2.4 Imp gal
17.3 Litres / 4.6 US gal.
Высота Сиденья
915 mm / 36.0 in
780 mm / 30.7 in.
Колесная база
1510 mm / 59.4 in
нет данных
Размеры
нет данных
1479 mm / 58.2 in.
Дорожный Просвет
335 mm / 13.2 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: KTM 640 LC4 Supermoto 1999 и BMW F 650GS Dakar 2000

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, 1 piston floating caliper
Single ∅240mm disc, 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 320 mm disc, 4piston floating caliper
Single ∅300mm disc, 2 piston caliper
Задняя Шина
160/60 - 17
130/80-17
Передняя Шина
120 /70 - 17
90/90 S21
Задняя подвеска
Central shock absorber (WP) with PRO-LEVER linkage to rear-swingarm with needle bearing
Spring setting and rebound stage damping continuously adjustable
Передняя Подвеска
43 mm WP upside-down forks
∅ 41mm Telescopic fork with stabilizer bridge
Рама
нет данных
Bridge-type steel section frame with bolted-on rear section
Ширина Переднего Колеса
270 mm / 10.6 in
210 mm / 8.3 in.
Ширина Заднего Колеса
300 mm / 11.8 in
210 mm / 8.3 in.

Динамические характеристики: KTM 640 LC4 Supermoto 1999 и BMW F 650GS Dakar 2000

Старт на Милю
нет данных
14.4 sec
Максимальная Скорость
нет данных
172 km / h / 106.9 US mpg
Средний расход (км./литр.)
нет данных
4.7 l/100 km / 60.5 mph

Прочие характеристики: KTM 640 LC4 Supermoto 1999 и BMW F 650GS Dakar 2000

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
249102 руб.
278482 руб.
Front/Rear Brakes
нет данных
191 kg / 421.1 lbs.
Riding Modes
нет данных
370.2 kms / 230 miles
Dashboard
NGK DPR8 EA-9
нет данных
Model Name
Central chrome-moly-steel frame
нет данных
Год
1999 - 00
2000
Dry Weight
137 kg / 302 lbs
176 kg / 388 lbs.
Wheels
нет данных
Wire spoke wheels
Аккумулятор
12V 8Ah, maintenance free
12V / 12Ah
Reserve
нет данных
Approx. 4.5 Litres / 1.2 US gal.
Steering head angle
нет данных
60.8
Primary Drive Ratio
Chain 5/8 x 1/4" O-ring
нет данных
Castor
нет данных
123 mm / 4.8 in.
GVWR
350 kg / 773 lbs
нет данных
Fuel Reserve
2.5 L / 2.6 US qt / 2.2 Imp qt
нет данных
Throttle
нет данных
Cable operated
Rims, front
нет данных
1.60 x 21
Rims, rear
нет данных
3.00 x 17

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Селена - мопед с вариаторной передачей

Мопеды с вариаторной передачей Два года назад в городе Серпухове было продано несколько десятков мопедов неизвестной до того марки «Селена». Внешне они походили на львовскую «Верховину», но при первом же, беглом осмотре бросалось в глаза отсутствие... коробки передач. Ее заменило устройство, называемое вариатором. Оно намного упрощает управление машиной. Достаточно пустить двигатель, повернуть ручку «газа» — и мопед тронется с места. С помощью той же ручки можно регулировать скорость, а для остановки достаточно повернуть ее в обратную сторону и нажать на тормоза. Таким образом, нет необходимости выключать сцепление и переключать передачи.Опытно-промышленная партия этих машин была выпущена здесь же, в Серпухове, Всесоюзным научно-исследовательским институтом мотоциклетной промышленности, который просил первых владельцев «Селены» сообщить институту свое мнение о машине, высказать замечания и предложения по улучшению конструкции.С...

Читать далее >>

Мотороллер ТМЗ-5.301-01 «Тулица», грузовой мотороллер ТМЗ-5.403-01К «Муравей-2»

Новое поколение мотороллеров   Грузовой мотороллер ТМЗ—5.403-01К «Муравей-2» Мотороллер ТМЗ—5.301-01 «Тулица» Грузовые мотороллеры «Муравей», выпускаемые тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова, пол11ьзуются устойчивым спросом. Повышая эксплуатационные характеристики, совершенствуя машины, завод стремится по возможности осуществить предложения и пожелания потребителей. Так, появилась грузопассажирская модификация «Муравья» («За рулем», 1981, № 12). А в третьем квартале 1983 года на смену семейству ТГА—200-01 пришли модернизированные — ТМЗ—5.402 (грузопассажирский) и ТМЗ—5.403К/Ф (соответственно с бортовой платформой или фургоном).Внешне эти мотороллеры не отличались от предшественников, однако их конструкция претерпела серьезные изменения. Прежде всего они коснулись двигателя. Чугунный цилиндр заменен алюминиевым с чугунной гильзой, который имеет трехкана...

Читать далее >>

Мотороллер Турист. Повышение надежности реле РР-121

 Надежность реле РР-121, применяемого на мотороллерах «Турист», можно намного повысить, если вместо контактного реле обратного тока установить в нем диод Д214Л (допустима замена его диодами Д215Л. Д224Л. Д244В. Д3051. Для этого удаляем прибор и обрезаем выводы его катушки. В освободившемся отверстии на его основании крепим диод и соединяем его корпус с клеммой «В», а второй вывод — с клеммой «ЯШ» (см. схему). Схема соединения диода (выделена жирной линией) в реле РР-121 С переделанным таким образом реле я проехал более 10 000 километров и убедился, что оно работает лучше прежнего.В. НОВИКОВ672009. г. Чита, ул. Бабушкина. 85  1974N07P38

Читать далее >>

Детонация - взрыв в цилиндре

Врыв в цилиндре   Каждому, кто ездит на мотоцикле или автомобиле, знакомо явление, когда двигатель, казалось бы, без всяких причин вдруг начинал работать со звонким стуком и успокаивался, стоило убрать «газ». Детонация — так коротко прокомментирует опытный водитель рассказ молодого коллеги о тревожащем стуке и посоветует сменить бензин или правильно отрегулировать опережение зажигания. Однако не всегда эти меры устраняют неприятное явление, поскольку оно может быть вызвано многими другими причинами.Детонация и похожее на нее самовоспламенение смеси вредно отражаются на двигателе, поэтому полезно знать сущность, условия возникновения и способы предупреждения этих явлений. О них применительно к мотоциклу идет речь в предлагаемой статье инженера А. В. НАДЕЛЯЕВА.    Детонацией специалисты называют такой процесс сгорания смеси, когда фронт пламени в цилиндре распространяется со взрывоподобной скоростью (1500—2000 м/сек). В камере сгорания при...

Читать далее >>

Владельцам ИЖ Юпитер 4К. Закерните винты крепящие крышки кривошипных камер

Владельцам ИЖ Юпитер 4К На мотоцикле ИЖ-Юпитер-4К после двух лет эксплуатации стала ухудшаться работа двигателя: он с трудом пускался, а левый цилиндр временами отказывал. Когда однажды в нем что-то загремело, пришлось добираться до дома на буксире.Разобрав двигатель, я увидел, что отвернулись винты, крепящие крышки кривошипных камер, — на заводе их ненадежно закернили. Я затянул винты и как следует зафиксировал их. После сборки двигатель стал пускаться и работать очень хорошо, даже на самых малых оборотах.Позже подобный дефект возник на машине товарища, и мы устранили его таким же способом. Очевидно заводу надо обратить внимание на этот узел.А. ЖМЫХОВКурганская область, р. п. Варгаши1986N01P33

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha EC-03 2012 фото Мотоцикл Yamaha CYGNUS 100  L 2012 фото Мотоцикл Kawasaki BJ 250 Estrella 1996 фото Мотоцикл BMW R 80GS 1987 фото
Мотоцикл GASGAS TXT 280 PRO RACING 2012 фото Мотоцикл Royal Enfield Continental GT 535 2015 фото Мотоцикл Honda CB 500 F 2013 фото Мотоцикл Honda VT 750 C2B 2012 фото