Сравнение мотоциклов:
KTM 690 Duke 2015 против Benelli Imperiale 400 2020

KTM 690 Duke 2015 в сравнении с Benelli Imperiale 400 2020 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то Imperiale 400 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 20.4лс., а 690 Duke это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 70лс. KTM 690 Duke 2015 - байк средней стоимости .

Двигатель: KTM 690 Duke 2015 и Benelli Imperiale 400 2020

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Объём двигателя
690 cc / 42.1 cu in
373.5 cc / 22.7 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
102 x 84.5 mm
72.7 x 90.0 mm
Макс. Мощность
52.2 kW / 70 hp @ 7500 rpm
21 Ps 15 kW @ 5500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
70
20.4
Макс.мощность на об/мин.
7500
5500
Степень Сжатия
Stainless steel silencer with regulated catalytic converter
8.5:1
Макс. Крутящий Момент
69.8 Nm / 7.1 kgf-m / 51.6 ft-lb @ 6550 rpm
29 Nm / 21.3 lb-ft @ 4500 rpm
Макс. момент, Нм.
69.8
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6550
нет данных
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Kokusan DC- CDI
Electric
Питание двигателя
Generation Keihin EMS with EPT (Electric Power Throttle)
Electronic fuel injection
Система смазки
Wet sump
Forced lubrication with wet sump
Система выхлопа
нет данных
Catalytic converter and oxygen sensors
Engine management system
KTM 690 Duke
нет данных
Свечи Зажигания
NGK LMAR 7A - 9 (outside plug
нет данных

Трансмиссия: KTM 690 Duke 2015 и Benelli Imperiale 400 2020

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
APTC multi-disc wet clutch, hydraulically operated
Wet multi disc

Размеры и масса: KTM 690 Duke 2015 и Benelli Imperiale 400 2020

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
12 Litres / 3.1 US gal
Высота Сиденья
835 mm / 32.9 in
780 mm / 30.7 in
Колесная база
нет данных
1440 mm / 55.5 in
Размеры
нет данных
Height 1120 mm / 44.0 in
Мокрый вес
нет данных
205 Kg / 452 lbs
Дорожный Просвет
192 mm / 7.6 in
165 mm / 6.5 in
Колея
115 mm / 4.5 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: KTM 690 Duke 2015 и Benelli Imperiale 400 2020

Задний Тормоз
Single 240 mm floating disc, single piston caliper
Single 240mm disc with single piston floating calliper
Передние Тормоза
Single 320 mm floating disc, radially screwed four-piston brake caliper
Single 300mm disc with 2 pistons floating calliper
Задняя Шина
160/60 - ZR17 M/C 69W TL
130/80 -18
Передняя Шина
120/70 - ZR17 M/C 58W TL
100/90 -19
Задняя подвеска
WP monoshock, 4618 with Pro-lever deflector
Swing arm with double shock absorber
Передняя Подвеска
WP Upside-down forks, 4357 ROMA
41mm Telescopic forks
Рама
Chromoly trellis frame, powder-coated, aluminium sub frame
Double cradle with steel tubes and plates
Ширина Переднего Колеса
135 mm / 5.3 in
110 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.3 in
65 mm / 2.5 in

Динамические характеристики: KTM 690 Duke 2015 и Benelli Imperiale 400 2020

Средний расход (км./литр.)
12.3 sec
нет данных

Прочие характеристики: KTM 690 Duke 2015 и Benelli Imperiale 400 2020

Consumption Average (claimed)
Cast aluminium wheels 3.5 x 17"
нет данных
Intake Valve
Cast aluminium wheels 5.5 x 17"
нет данных
Год
20 15
2020
Модель
нет данных
Benelli Imperiale 400
Dry Weight
149.5 kg / 330 in
нет данных
Cooling system
Liquid Cooled
Air cooled
Wheels
нет данных
Spoked
Аккумулятор
12 V / 11.2 Ah
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 15W-50
нет данных
Steering head angle
63.5
нет данных
Primary Drive Ratio
Chain X-Ring 5/8 x 5/16"
нет данных
GVWR
350 kg / 772 lbs
нет данных
Fuel Reserve
3.2 L / 3.4 US qt / 2.8 Imp qt
нет данных
Wheel base
1466 mm / 57.7 in
нет данных
ABS System
нет данных
Standard

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как сделать колесо коляски мотоцикла ведущим

    Я живу о сельской местности, имею мотоцикл М-72. По бездорожью ездить на нем очень трудно. Прошу объяснить, как сделать колесо коляски мотоцикла ведущим. В. БЕСКРОВНЫЙ, Амурская область.Мотоцикл стал надежным помощником тружеников сельского хозяйства — председателей колхозов, бригадиров, агрономов, зоотехников. Для села, где иногда приходится ездить по бездорожью, машина должна иметь повышенную проходимость. Это качество может дать ей привод на колесо коляски. Каждому мотоциклисту известно, что если на мотоцикле с коляской не предусмотреть специальной установки колес («сход» и «наклон»), то его «тянет» в сторону коляски. Чем больше дорожное сопротивление, тем увод в сторону коляски становится сильнее: на тяжелых дорогах не помогает и установка колес. Для сохранения прямолинейного движения водителю приходится поворачивать руль влево. Рассмотрим схему движения мотоцикла с коляской (рис. 1). П, Э и К — соответственно переднее,...

Читать далее >>

Указатели поворотов на мотоциклах и мотороллерах. Установка

На мотоциклах и мотороллерах     На улицах городов и дорогах страны сейчас нередко встретишь мотоциклы и мотороллеры с указателями поворотов. Эта забота мотолюбителей о безопасности движения вполне понятна: дорожные происшествия чаще всего происходят во время обгона, поворота и разворота, то есть в тех случаях, когда нужно подать сигнал о маневрировании. Наши мотозаводы пока что не оборудуют машины указателями поворотов, поэтому водители мотоциклов и мотороллеров делают это сами. Редакция получила много предложений по установке таких указателей. Одно из них, рекомендованное Научно-исследовательским институтом автомобильного электрооборудования и приборов, публикуется.   Рис. 1. Передний указатель поворота на ветровом стекле мотоцикла: 1 — фонарь правого указателя; 2 — переключатель.  Пунктиром показано подключение контрольных лампочек к различным типам реле. Мотоцикл или мотороллер должен иметь два передних и два задних указателя. Передние сигналы разм...

Читать далее >>

Двигатель Ш-62

Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас»   Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас» начал производство двигателя Ш—62. Он предназначен для комплектации мокиков «Карпаты» и «Рига— 22» («За рулем», 1981, № 10), выпуск которых освоили львовский мотозавод и завод «Саркана звайгзне» в Риге.111—62 оснащен кик-стартером. Таким образом, следуя принятой международной терминологии, машины «Карпаты» и «Рига—22» с такими двигателями надо называть уже не мопедами, а мокиками. Модернизация коснулась прежде всего электрооборудования. На двигателе установлен новый генератор переменного тока модели «26 3701» с повышенной до 45 Вт мощностью. Он может работать как в комплекте с блоком «стабилизатор — коммутатор» БКС-25.3734 и высоковольтным трансформатором (катушкой зажигания) Б300Б, так и с аккумулятором, блоком БКС 251.3734 и высоковольтн...

Читать далее >>

Аккумулятор. Ремонт в домашних условиях

В домашних условиях     В ноябрьском номере «За рулем» 1985 года мотоциклист В. СЕКРЕТОВ поделился опытом эксплуатации аккумуляторных батарей. Сегодня он ведет речь об их ремонте в домашних условиях. Как правило, аккумуляторная батарея у большинства мотоциклистов служит два-три года, после чего начинаются поиски новой, на что порой уходит немало сил и времени. Поскольку ремонт или сбор отработавших мотоциклетных аккумуляторов пока не организован, они скапливаются в гаражах, сараях, а то и на балконах. Между тем многим из них можно дать вторую жизнь, отремонтировав своими силами. Работа эта, конечно, не очень проста, но не так сложна, чтобы с ней не справился мотоциклист, самостоятельно обслуживающий машину. Она не только выручит вас в трудном положении, но и обогатит новыми знаниями и навыками, поможет государству сэкономить ценное сырье. В связи с тем, что некоторые батареи имеют неустранимые дефекты, выявляющиеся при ремонте, нередко одну работоспособную удается...

Читать далее >>

На видном месте. Установка указателей поворота. Как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели.

На видном месте В редакцию приходит много писем читателей с просьбой рассказать как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели. Отвечает мастер спорта Б. Ф. Демченко. Необходимость указателей поворота на мотоциклах ни у кого теперь не вызывает сомнения. Мотороллеры «Турист» и В-150М уже снабжаются указателями. В этом году они появятся на новых ИЖах. а также на мотоцикле Восход 2. Владельцам же машин прежних выпусков приходится устанавливать эти приборы самостоятельно. Промышленность только начала выпускать нужное оборудование в комплекте, поэтому мотолюбители используют автомобильные или самодельные приборы. В помощь им журнал неоднократно помещал различные материалы. Так, о переделке 12-вольтового автомобильного реле-прерывателя рассказывалось в ноябрьском, об изготовлении электронного реле — в майском номерах за 1970 год, а некоторые сведения об указателях поворота были опубликованы о июльском номере за...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture S 2012 фото Мотоцикл Kawasaki KX 500 2003 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 R 2009 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 250R 1985 фото
Мотоцикл Triumph Tiger 800XRx 2015 фото Мотоцикл Yamaha FAZER 16 2013 фото Мотоцикл Maico GP 500 E 1986 фото Мотоцикл AJS H6 Big Port 350 1927 фото