Сравнение мотоциклов:
KTM 690 Duke 2016 против AJS R7 2012

KTM 690 Duke 2016 в сравнении с AJS R7 2012 по цене и сопоставление по характеристикам: inner leg curve, acc 140 - 180 87 - 112 mph, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., макс. крутящий момент.

Если кратко, то R7 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 10лс., а 690 Duke это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 74лс. KTM 690 Duke 2016 - байк средней стоимости, при этом AJS R7 2012 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: KTM 690 Duke 2016 и AJS R7 2012

Двигатель
Single cylinder, 4-stroke, SOHC, 4-valve
Single cylinder, 4 stroke, OHV
Объём двигателя
690 cc / 42.1 cu in
124 cc / 7.6 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
105 x 80 mm
56.5 x 49.6 mm
Макс. Мощность
54.4 kW / 74 hp @ 8000 rpm
7.5 kW / 10.0 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
74
10
Макс.мощность на об/мин.
8000
8500
Макс. Крутящий Момент
74 Nm / 7.5 kgf-m / 54.6 lb-ft @ 6500 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
74
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Coil CDI
Питание двигателя
Keihin EFI, Throttle Body 50 mm
нет данных
Система выхлопа
нет данных
1-into-1, Stainless steel
Engine management system
KTM 690 Duke
AJS R7

Трансмиссия: KTM 690 Duke 2016 и AJS R7 2012

КПП
6-Speed
5-Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
APTC slipper clutch, hydraulically operated, antihopping
Wet, multi plate

Размеры и масса: KTM 690 Duke 2016 и AJS R7 2012

Емкость Топливного Бака
14 L / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
18.5 L / 4.9 US gal
Высота Сиденья
835 mm / 32.9"
810 mm / 31.9 in
Колесная база
1466 mm / 57.7"
нет данных
Размеры
нет данных
1330 mm / 52.4 in
Дорожный Просвет
192 mm / 7.55"
нет данных

Ходовая часть и тормоза: KTM 690 Duke 2016 и AJS R7 2012

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, Brembo single piston floating caliper, Bosch 9M two channelABS
Single disc, 2-piston caliper
Передние Тормоза
Single 320 mm disc, Brembo 4 piston fixed caliper, Bosch 9M two channel ABS
Twin disc, 2-piston caliper
Задняя Шина
160/60 - ZR17 M/C 69W TL
150/70-17
Передняя Шина
120/70 - ZR17 M/C 58W TL
110/70-17
Задняя подвеска
WP Performance System emulsion with Pro Lever Linkage
Mono shock, adjustable
Передняя Подвеска
нет данных
USD telescopic forks
Ширина Переднего Колеса
135 mm / 5.3"
нет данных
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.3"
нет данных

Прочие характеристики: KTM 690 Duke 2016 и AJS R7 2012

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
381235 руб.
207097 руб.
Inner Leg Curve
нет данных
Blue, Black
Acc 140 - 180 87 - 112 mph
Liquid cooled
нет данных
Год
2016
2012 - 14
Dry Weight
148.5 kg / 327.4 lbs
127 kg / 280 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Front Wheel
3.50 x 17", cast aluminium
нет данных
Wheels
нет данных
Multi spoke alloy wheels
Аккумулятор
CBTX9-BS 12V, 8.6Ah
12V, 9.5Ah
Rear Wheel
5.00 x 17", cast aluminium
нет данных
Gear Ratios
Chrome-moly steel Trellis frame, aluminum powder coated sub-frame
нет данных
Lubrication system
Pressure Lubrication with Two Oil Pumps
нет данных
Spark Plugs
Contactless controlled fully electronic ignition with digital ignition adjustment
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Форсировка двигателя спортивного мотоцикла

Увеличение мощности двигателя   Мотоциклетный спорт требует больших технических знаний и навыков. Чтобы добиться успеха, мотоспортсмен должен быть квалифицированным механиком, трудолюбивым слесарем. В помощь участникам III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта редакция публикует статью мастера спорта Б. Панферова и инженера И. Зотова, рассказывающую о форсировке двигателей спортивных мотоциклов классов 175 и 125 см3. Несмотря на то что выпуск К-58 и К-58СК (класс 125 см3) прекращен, они остаются на вооружении многих спортивных клубов, и им предстоит еще не раз стартовать на трассах спартакиады. Для выступлений в кроссах и ипподромных гонках двигатель мотоцикла обычно форсируют, чтобы получить более высокую мощность. Форсировка требует специальной доводки ряда деталей.   Рис. 1. Развертка цилиндров двигателей после доводки   Цилиндр. Прежде всего надо обработать окна и каналы цилиндра, выдерживая размеры, (приведенные на рис. 1. Делается это при помощи разли...

Читать далее >>

Ява 350. Советы по эксплуатации и обслуживанию

Тем, кто ездит на Явах Советские мотолюбители по достоинству оценили чехословацкие мотоциклы «Ява». Во многих районах страны можно увидеть теперь эти быстроходные красивые машины. При эксплуатации их у владельцев, естественно, возникает немало вопросов. Были они и у нас, когда мы совершали свои первые поездки. Сейчас, имея за плечами многолетний опыт, мы хотели бы дать молодым мотолюбителям некоторые советы по эксплуатации и обслуживанию мотоциклов «Ява-350». Какое топливо и масло предпочтительнее ? Двигатель «Явы» имеет высокую степень сжатия. Это требует применения бензина с октановым числом 70—74. Если мотоцикл заправлять бензином с более низким октановым числом, например 66, то надо соответственно уменьшить степень сжатия, установив под головки цилиндров прокладки диаметром 70X60 мм, высотой 1,5 мм из отожженной красной меди или сплава АМЦа-П. Мощность двигателя при этом несколько снизится, а расход топлива возрастет. Для смазки двигате...

Читать далее >>

Минск М-106. Техническая характеристика

Мотоциклы нашего завода давно знакомы любителям двухколесного транспорта. Самые легкие м простые в семье отечественных мотоциклов, они служат в качестве учебных машин в яружках, секциях и клубах ДОСААФ. Их любят сельские жители — за хорошую проходимость и «надежность, городские — за маневренность и небольшие размеры. Многие, и вполне резонно, прежде чем обзавестись ИЖем или тяжелой машиной, проходят школу на минском 125-кубовом.. И дорога в мотоспорт, как правило, начинается с него.Мотоциклы наш завод начал выпускать в 1951 году. Тогда это была известная модель М-1А с двигателем мощностью 4,25 л. с. Постепенно совершенствуя конструкцию, удалось поднять мощность до 7 л. с. на М-105 и до 9 л. с. на сменившей ее недавно модели М-106.Каждый новый наш мотоцикл сохранял не только прежний рабочий объем двигателя, но <и широкую взаимозаменяемость основных узлов и деталей с предшественниками. Не составляет исключения и М-106. В чем же его отличия? Прежде всего обращают на с...

Читать далее >>

Продление срока службы реле РП1С у мотоциклов ИЖ-Планета 3, Юпитер-3

Более надежный способ   У части мотоциклов ИЖ-П3, ИЖ-Ю3 электронное реле РП1С указателей поворота постоянно включено вместе с зажиганием, что сокращает срок его службы.Чтобы оно работало только при включении указателей поворота, предлагалась (в книжке Б. Ф. Демченко «Советы мотоциклистам», изд. ДОСААФ, 1986 и журнале «За рулем») незначительная переделка реле посредством изменения цепей питания и введения двух диодов. Однако они, как оказалось, ухудшают четкость срабатывания реле. С целью исключить этот недостаток я нашел более надежный способ подключения реле с тем же изменением цепей питания, но без дополнительных диодов. Вместо штатного переключателя указателей поворота ставим переключатель света П25 А (он продается во всех автомотомагазинах) и подключаем его, как показано на рисунке (б). Три дополнительных вывода из реле не забудьте загерметизировать наподобие имеющихся. А. КОРОЛЬЧУК Волынская область, с. Милуши     Выходной каскад реле РП1С и...

Читать далее >>

Рывки при включении сцепления

«На мотоцикле ИЖ при трогании с места стали ощущаться рывки в трансмиссии. В чем может быть причина?» — спрашивает Л. Кольцовский из г. Шахты.Подобное явление на ИЖе, как и на других мотоциклах с многодисковым сцеплением, указывает на неисправность этого узла.Обычно рывки при включении сцепления (то есть при трогании с места) возникают из-за того, что его диски соприкасаются не одновременно и не всей площадью. Чаще всего причина в короблении дисков или образовании вмятин в пазах барабанов. Чтобы устранить неисправность, надо разобрать сцепление и заменить поврежденные детали. Если вмятины в пазах неглубоки, можно выровнять их поверхности при помощи напильника, причем так, чтобы зубцы дисков касались всех пазов одновременно. Следует иметь в виду, что в чрезмерно широких пазах зубцы дисков будут стучать об их края при включении и выключении сцепления во время движения мотоцикла. Это приведет к интенсивному износу пазов барабана.В некоторых случаях сцепление включается н...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha RAPTOR 90 2013 фото Мотоцикл Yamaha WR 125 X 2011 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard C50T 2007 фото Мотоцикл KTM 690 Duke 2011 фото
Мотоцикл Ducati 1199S Panigale 2013 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-9R 1997 фото Мотоцикл Yamaha YFM 90 R 2011 фото Мотоцикл Yamaha YZ 85 LW 2011 фото