Сравнение мотоциклов:
KTM 690 Duke 2016 против Yamaha RZ 500 /RZV 500 YPVS 1984

KTM 690 Duke 2016 в сравнении с Yamaha RZ 500 /RZV 500 YPVS 1984 по характеристикам: acc 140 - 180 87 - 112 mph, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то RZ 500 /RZV 500 YPVS это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 88лс., а 690 Duke это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 74лс. KTM 690 Duke 2016 - байк средней стоимости .

Двигатель: KTM 690 Duke 2016 и Yamaha RZ 500 /RZV 500 YPVS 1984

Двигатель
Single cylinder, 4-stroke, SOHC, 4-valve
Two stroke, 50-V4 cylinder, reed valve.
Объём двигателя
690 cc / 42.1 cu in
499 cc / 30.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
105 x 80 mm
56.4 x 50 mm
Макс. Мощность
54.4 kW / 74 hp @ 8000 rpm
88 hp / 63.9 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
74
88
Макс.мощность на об/мин.
8000
9500
Степень Сжатия
нет данных
4x 26mm Mikuni carburetors
Макс. Крутящий Момент
74 Nm / 7.5 kgf-m / 54.6 lb-ft @ 6500 rpm
6.57 Nm / 6.9 kgf-m @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
74
6.57
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
8500
Стартер
Electric
Kick
Система зажигания
нет данных
Digital CDI
Питание двигателя
Keihin EFI, Throttle Body 50 mm
нет данных
Engine management system
KTM 690 Duke
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, BR9HS

Трансмиссия: KTM 690 Duke 2016 и Yamaha RZ 500 /RZV 500 YPVS 1984

КПП
6-Speed
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
APTC slipper clutch, hydraulically operated, antihopping
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.250 2nd 1.685 3rd 1.363 4th 1.166 5th 1.043 6th 0.960

Размеры и масса: KTM 690 Duke 2016 и Yamaha RZ 500 /RZV 500 YPVS 1984

Емкость Топливного Бака
14 L / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
22 Litres / 5.8 gal
Высота Сиденья
835 mm / 32.9"
780 mm / 30.7 in
Колесная база
1466 mm / 57.7"
1 375 mm / 54.1 in
Размеры
нет данных
Height 1145 mm /45.0 in
Мокрый вес
нет данных
198.6 kg / 436.5 lbs
Дорожный Просвет
192 mm / 7.55"
нет данных

Ходовая часть и тормоза: KTM 690 Duke 2016 и Yamaha RZ 500 /RZV 500 YPVS 1984

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, Brembo single piston floating caliper, Bosch 9M two channelABS
Single 245mm disc 2 piston calliper
Передние Тормоза
Single 320 mm disc, Brembo 4 piston fixed caliper, Bosch 9M two channel ABS
2x 267mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
160/60 - ZR17 M/C 69W TL
нет данных
Передняя Шина
120/70 - ZR17 M/C 58W TL
130/80 V18
Задняя подвеска
WP Performance System emulsion with Pro Lever Linkage
Monoshock , spring preload and rebound damping,
Передняя Подвеска
нет данных
37mm Air assisted telescopic forks , 4-way spring preload adjustable and anti-dive variable.
Рама
нет данных
Steel twin downtube
Ширина Переднего Колеса
135 mm / 5.3"
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.3"
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: KTM 690 Duke 2016 и Yamaha RZ 500 /RZV 500 YPVS 1984

Старт на Милю
нет данных
11.7 sec / 117.7 mph
Максимальная Скорость
нет данных
148 mph / 238 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
27.5 mpg

Прочие характеристики: KTM 690 Duke 2016 и Yamaha RZ 500 /RZV 500 YPVS 1984

Acc 140 - 180 87 - 112 mph
Liquid cooled
нет данных
Год
2016
1984
Модель
нет данных
Yamaha RD 500LC / RZV500 / RZ 500
Dry Weight
148.5 kg / 327.4 lbs
180 kg / 437.8 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Front Wheel
3.50 x 17", cast aluminium
нет данных
Аккумулятор
CBTX9-BS 12V, 8.6Ah
нет данных
Rear Wheel
5.00 x 17", cast aluminium
нет данных
Gear Ratios
Chrome-moly steel Trellis frame, aluminum powder coated sub-frame
нет данных
Lubrication system
Pressure Lubrication with Two Oil Pumps
нет данных
Spark Plugs
Contactless controlled fully electronic ignition with digital ignition adjustment
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Зимние покрышки для мотоцикла. О подготовке к гонкам на ледяной дорожке

О подготовке к гонкам на ледяной дорожке   Мотогонки по ледяной дорожке стали у нас традиционными соревнованиями. Интерес к ним возрос еще более с тех пор, как в этом виде мотоспорта стало разыгрываться первенство страны. Сегодня много сильных гонщиков по льду имеют «автомотоклубы Москвы, Уфы, Ижевска и других городов. В состоявшихся в этом году международных соревнованиях на кубок «Дружба народов» мы на равных выступали с такими многоопытными спортсменами, как гонщики Швеции и Финляндии, — стран, где подобные состязания проводятся уже десятки лет. Наши первые успехи могли быть еще более значительными, если бы не недочеты и ошибки в подготовке мотоциклов к этим своеобразным и сложным соревнованиям. Известным тормозом в развитии гонок на льду является отсутствие у нас специальных мотоциклов отечественного производства. Необходимость переоборудования для этих целей уже имеющихся в нашем распоряжении машин ставит перед спортсменом много различных вопросов, на...

Читать далее >>

Мотоцикл Тула ТМЗ-5.951 глазами владельца

Тульский мотоцикл глазами владельца   В прошлогоднем майском номере «За рулем» представил читателям новый мотоцикл ТМЗ—5.951 «Тула» машиностроительного завода имени в, М. Рябикова. По замыслу конструкторов, он рассчитан прежде всего на езду по проселкам и бездорожью. Ре должны облегчать дисковые колеса с широкопрофильными шинами, принудительное воздушное охлаждение двигателя. Оригинален и внешний вид мотоцикла. Тульский «вездеход» привлек внимание как попытка отойти от привычных шаблонов конструирования, придать машине новые качества. Поэтому мы решили проследить за его судьбой: узнать о впечатлениях владельцев, выяснить их пожелания с тем, чтобы мнение потребителей более активно воздействовало на дальнейшие шаги создателей мотоцикла. Итак, что думают читатели о новой модели? Многие письма начинаются с благодарности в адрес конструкторов ТМЗ, «предложивших очень перспективную конструкцию мотоцикла» (Е. Терлецкий и группа его то...

Читать далее >>

Мотоциклы давних лет. ТИЗ-АМ600, ИЖ-1, ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, ИЖ-12, М-72, Л-300, ПМЗ-А750, ТИЗ-7

ТИЗ-АМ600, ИЖ-1, ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, ИЖ-12, М-72, Л-300, ПМЗ-А750, ТИЗ-7   Хороший повод заглянуть в наше мотоциклетное прошлое дают две юбилейные даты, приходящиеся на август: 90-летие первого всероссийского рекорда скорости на мотоцикле и 60-летие мотоциклов ижевской марки. Первыми мотоциклами, появившимися в нашей стране, стали немецкие «Гильденбрандт и Вольфмюллер» и французские трициклы «Клеман». Петербуржец Лундберг в августе 1899 года достиг на трицикле скорости 37,07 км/ч, установив первый всероссийский рекорд скорости. В те годы мотоциклы мы покупали за рубежом. Так, их импорт в 1903 году составил 53, а в 1909 году - 526 машин. И как только появился спрос на одноколейный моторизованный транспорт, так и наши «Россия» и «Дукс» . стали делать отечественные машины. Правда, моторы на них оставались еще иностранными. С тех пор какие только мотоциклы не встречались на дорогах нашей страны: «харлеи» и «индианы&raqu...

Читать далее >>

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36. Чего не хватает Днепрам ?

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36 Так случилось, что моим первым мотоциклом стал «Днепр» МТ10—36. Купил я его с рук с пробегом около 3 тысяч километров. Вероятно, прежний хозяин за столь короткое время успел намаяться с ним более чем достаточно, но тогда я не придал этому значения. Как, впрочем, и тому, что мотоцикл выпущен в конце декабря 1979 года.Изучение мотоцикла и борьба с его пороками, как врожденными, так и приобретенными, пришлись на процесс эксплуатации. И чем глубже я вникал в устройство, тем больше удивлялся несовершенству конструкции.Постепенно у меня накапливался опыт лечения типичных болезней. Я делился этим опытом с друзьями и знакомыми — им это нравилось. Теперь решил, что могу выйти к более широкой аудитории.К слову сказать, предпринял несколько попыток установить прямую связь с киевским мотоциклетным заводом в надежде заинтересовать конструкторов своими наблюдениями. Затея удалась ровно наполовину: связь установил, а насчет заин...

Читать далее >>

ИЖ Планета 3-01, ИЖ Юпитер 3-01 (3К-01)

Комфортабельнее, мощнее, безопаснее С конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» в нынешнем году сошла пятимиллионная машина. Коллектив мотоциклостроителей отметил это событие переходом на выпуск модернизированных моделей «ИЖ—Планета-3-01» и «ИЖ—Юпитер-3-01». Что нового в них, чем они отличаются? Мы провели модернизацию по трем основным направлениям: усиление активной и пассивной безопасности, улучшение удобства езды, повышение мощности.Начнем с безопасности. На обеих моделях введены защитные дуги, смонтированное на руле зеркало заднего вида, удлиненные кронштейны указателей поворота. Наши мотоциклы теперь будут оснащены откидывающимися подножками для пассажира, которые предотвращают травмы ног. На рычагах управления сцеплением и передним тормозом предусмотрены 20-миллиметровые резиновые шарики. В случае падения машины мотоциклист не рискует теперь получить травму острым концом рычага. Модификация «ИЖ&m...

Читать далее >>