Сравнение мотоциклов:
KTM 890 Adventure R 2021 против KTM 950 Adventure 2003

KTM 890 Adventure R 2021 в сравнении с 950 Adventure 2003 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. мощность, квт.

Если кратко, то 950 Adventure это изредка продающийся в России мотоцикл, а 890 Adventure R это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. KTM 890 Adventure R 2021 - байк очень дорогой стомости, при этом KTM 950 Adventure 2003 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: KTM 890 Adventure R 2021 и KTM 950 Adventure 2003

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooling, four stroke, 75V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
889 cc / 54.3 cu-in
942
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90.7 x 68.8 mm
100 x 60 mm
Макс. Мощность
78.3 kW / 105 hp @ 8000 rpm
98 hp 71.4 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
105
98
Макс.мощность на об/мин.
8000
8000
Степень Сжатия
13.5:1
42mm Constant-pressure carburetor
Макс. Крутящий Момент
1 00 Nm / 73.7 lb-ft @ 6500 rpm
95 Nm at 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
95
Макс. Мощность, кВт
нет данных
71
Зажигание / Стартер
нет данных
Denso battery ignition / electric
Стартер
Electric
нет данных
Питание двигателя
Bosch EMS with RBW
нет данных
Система смазки
Pressure lubrication with 2 oil pumps
нет данных
Система выхлопа
Stainless-steel
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, NGK CR 8 EK

Трансмиссия: KTM 890 Adventure R 2021 и KTM 950 Adventure 2003

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain 520 X-Ring
нет данных
Сцепление
PASC antihopping clutch, mechanically operated
нет данных
Передаточные Числа
нет данных
Adventure - Silver/Black or Orange/Black / Adventure S - Orange/Black

Размеры и масса: KTM 890 Adventure R 2021 и KTM 950 Adventure 2003

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 US gal
22 Litres
Высота Сиденья
879 mm / 34.6 in
880 mm / 34.6 in
Сухой Вес
нет данных
198 kg
Колесная база
нет данных
1570 mm
Мокрый вес
210 kg / 464 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
264 mm / 10.4 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: KTM 890 Adventure R 2021 и KTM 950 Adventure 2003

Задний Тормоз
Single 260mm disc
Single 240mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs with 4-piston radially mounted calipers
2x 300mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
150/70 x 18 Continental Twinduro TKC 80
150/70 -18
Передняя Шина
90/90 x 21 Continental Twinduro TKC 80
90/90 -21
Задняя подвеска
Linkage-free spring-preload adjustable WP Xplor PDS shock
WP - PDS with hydraulic spring preload, 230mm wheel travel
Передняя Подвеска
48mm Fully adjustable WP Xplor inverted forks
WP-Upside-down 48 Multi Adjuster, 265mm wheel travel
Рама
Chromium-Molybdenum-Steel frame using the engine as stressed element, powder coated
Chromium-molybdenum tubular space frame, powder-coated
Ширина Переднего Колеса
240 mm / 9.4 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
240 mm / 9.4 in
нет данных

Динамические характеристики: KTM 890 Adventure R 2021 и KTM 950 Adventure 2003

Старт на Милю
нет данных
12.1 sec / 115 mp/h
Максимальная Скорость
нет данных
139.9 mph / 225 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
39.8 mp/g

Прочие характеристики: KTM 890 Adventure R 2021 и KTM 950 Adventure 2003

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1802685 руб.
394916 руб.
Год
2021
2003
Модель
KTM 890 Adventure R
KTM 950 Adventure
Cooling system
Liquid cooled with water/oil heat exchanger
нет данных
Front Wheel
2.50 x 21
нет данных
Wheels
Wire-spoked
нет данных
Rear Wheel
4.50 x 18
нет данных
Steering head angle
1529 mm / 60.2 in
нет данных
Rake / Trail
нет данных
26.6 / 119 mm
ABS
Bosch 9.1 MP incl. Cornering-ABS and offroad mode, disengageable
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла Ковровец К-175

Воздушный фильтр будет работать надежнее     Многие читатели обращаются о редакцию с просьбой рассказать, как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла К-175. Рекомендации по этому поводу дает инженер X. Миропольский. Воздухофильтр у мотоцикла «Ковровец-175Б» расположен неудачно — между двигателем и щитком заднего колеса. Пыль, поднимаемая этим колесом, засасывается вместе с воздухом. Фильтр очень быстро загрязняется; не только пыль, но и мелкие частицы земли попадают в двигатель. Последствия крайне неприятны: недолго служат поршень, кольца, цилиндр, подшипник нижней головки шатуна. Загрязняется карбюратор. Ускоряется образование нагара. Двигатель преждевременно выходит из строя. Что сделать, чтобы меньше пыли попадало в воздухофильтр? Прежде всего надо, сняв седло, топливопровод, крышки смесительной камеры и карбюратора, переднее закрытие, разведя правое и левое закрытия, получить хороший доступ к воздухофильтру.     Далее (см. рисунок) необход...

Читать далее >>

Паннония. Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок

Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок   Венгерский мотоцикл «Паннония» можно встретить на многих наших шоссе и дорогах. В своих письмах в редакцию водители просят рассказать об особенностях эксплуатации этого мотоцикла и способах устранения неполадок. Советы тем, кто ездит на «Паннониях», дает инженер Ю. Торгов. Топливо и масло. Двигатель мотоцикла «Паннония» имеет степень сжатия 7,2 и рассчитан на применение бензина Б-70, А-72, А-74. Если же использовать бензин А-66, то легко возникает детонация, двигатель теряет мощность, перегревается и быстро изнашивается. Правильно составленная топливная смесь избавит мотоциклиста от многих неприятностей. На хорошо обкатанном мотоцикле (после 5000 км пробега) при температуре окружающего воздуха до 25 градусов тепла следует соблюдать пропорцию бензина и масла 25: 1. При меньшем пробеге или более высокой температуре содержание масла следует увеличить (20:1). Из отечественных сортов масел дл...

Читать далее >>

Новые мотоциклы МЦ ЭТЦ-125 и ЭТЦ-150 из Цшопау ( MZ ETZ 125, 150 )

Новые мотоциклы МЦ ЭТЦ-125 и ЭТЦ-150 из Цшопау   Удобное двухместное седло, яркие сигнальные фонари, хороший глушитель — факторы комфорта и безопасности.  Международная известность марки МЦ из ГДР — в значительной мере результат спортивных успехов этих мотоциклов. Так, в сезоне 1984 года команда ГДР выиграла почетный трофей — Серебряную вазу на мотоциклетной олимпиаде в Нидерландах. Спортивный характер традиционно присущ и дорожным мотоциклам МЦ, над модернизацией которых завод постоянно работает. В 1981 году начат выпуск модели ЭТЦ-250 («За рулем», 1981, № 9), а в нынешнем завод в Цшопау осваивает, по сути дела, новые машины класса 125/150 см3 — МЦ-ЭТЦ-125 и МЦ-ЭТЦ-150. Радикально переработана экипажная часть: сзади взамен 18-дюймового установлено 16-дюймовое колесо, что позволило укоротить маятниковый рычаг подвески, повысив его жесткость, на 90 мм уменьшить базу и на 200 мм — общую длину мотоцикла. Это положительно сказалось на ег...

Читать далее >>

О некоторых причинах мотоциклетных аварий. Взгляд со стороны автомобилиста

Если взглянуть со стороныРис. Я. БронниковаСтолкновение мотоцикла с автомобилем чрезвычайно опасно. А для человека за рулем мотоцикла — смертельно опасно! Видимо, все отчетливо понимают, что мотоциклист уязвим буквально со всех сторон. Водителю автомобиля еще можно надеяться на счастливый исход при аварии, ибо конструкторы за последнее время сделали немало, чтобы защитить и его и пассажиров от тяжелых травм. В современных автомобилях появился целый ряд средств так называемой пассивной безопасности, то есть устройств, которые в нужный момент срабатывают помимо воли водителя. Скажем, ремни безопасности, (небьющиеся стекла, утапливающиеся рули, мягкая обивка панелей и т. п. У мотоциклиста ничего зтого нет, разве только защитный шлем, которым некоторые, к сожалению, до сих пор еще пренебрегают.Автор, признаюсь, сам не мотоциклист и на «ИЖе» или «Яве» сидел лишь в качестве пассажира. Он водитель автомобиля. И как раз поэтому решил высказать водителю мотоцикла т...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М

По восходящей от 3 к 3М     Ковровский завод имени В. А. Дегтярева с 1983 года перешел на выпуск модернизированного мотоцикла «Восход— ЗМ». Изменения, направленные на повышение безопасности, надежности и долговечности машины, в том или ином объеме затронули практически все узлы и системы. Покажем важнейшие отличия новой машины от «Восхода — 3» («За рулем», 1979, N11). ДВИГАТЕЛЬ. В верхней головке шатуна установлен игольчатый подшипник, горловина цилиндра на картере имеет теперь ребра с увеличенной поверхностью охлаждения. Тем самым улучшены условия работы деталей, повышен моторесурс. В результате срок гарантии на мотоцикл увеличен с 18 до 20 месяцев. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ. На «Восходе — ЗМ» напряжение 12 В. Это позволило облегчить пуск двигателя, применить световые приборы с улучшенными характеристиками, отвечающие требованиям пассивной и активной безопасности: фару ФГ-137Б с рассеивателем типа «европейски...

Читать далее >>