Сравнение мотоциклов:
KTM 990 SMT Supermoto T 2010 против Honda CBF 1000 2006

KTM 990 SMT Supermoto T 2010 в сравнении с Honda CBF 1000 2006 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBF 1000 это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 102лс., а 990 SMT Supermoto T это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 116лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: KTM 990 SMT Supermoto T 2010 и Honda CBF 1000 2006

Двигатель
Liquid cooling, four stroke, 75V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
999
998 cc / 60.o cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 62.4mm
72 x 56,5 mm
Макс. Мощность
116 hp 85 kW @ 9000 pm
75 kW /102 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
116
102
Макс.мощность на об/мин.
9000
8000
Степень Сжатия
11.5;1
11.0;1
Макс. Крутящий Момент
97 Nm @ 7000 rpm
97 Nm / 71.5 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
97
97
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
6500
Макс. Мощность, кВт
85
нет данных
Зажигание / Стартер
- / electric
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance / electric
Питание двигателя
Keihin EMS With FPT fuel injection
PGM-FI, 36mm Throttle Bore

Трансмиссия: KTM 990 SMT Supermoto T 2010 и Honda CBF 1000 2006

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain 5/8 x 5/16" X Ring
1st 1 2.643 / 2nd 1.833 / 3rd 1.500 / 4th 1.318 / 5th 1.175 / 6th 1.074
Сцепление
Wet multi-disc clutch, operated hydraulically
Wet, multiplate with coil springs

Размеры и масса: KTM 990 SMT Supermoto T 2010 и Honda CBF 1000 2006

Емкость Топливного Бака
19 Litres / 5.0 gal
19 Litres / 5.02 US gal
Высота Сиденья
855 mm / 33.9
795 mm / 31.3 in
Сухой Вес
198 kg / 437 lb.
нет данных
Колесная база
нет данных
1480 mm / 58.3 in
Мокрый вес
нет данных
241kg / 531.3 lbs
Дорожный Просвет
(unloaded) 195 mm / 7.68 in
135 mm / 5.3 in

Ходовая часть и тормоза: KTM 990 SMT Supermoto T 2010 и Honda CBF 1000 2006

Задний Тормоз
Single 240mm disc 2 piston caliper
Single 240mm disc, 1 piston caliper, sintered metal pads (and ABS)
Передние Тормоза
2x 305mm discs 4 piston calipers
2x 296mm discs 2 piston calipers, floating rotors, sintered metal pads ( and ABS)
Задняя Шина
180/55 ZR17
160/60 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
WP shock, fully adjustable, 210mm wheel travel
Gas-charged HMAS damper and adjustable spring and rebound
Передняя Подвеска
48mm WP USD adjustable, 200mm wheel travel
41mm free valve-type telescopic fork and adjustable spring
Рама
Tubular Chromoly space frame powered coated.
Type Mono-backbone; cast aluminium
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: KTM 990 SMT Supermoto T 2010 и Honda CBF 1000 2006

Старт на Милю
12.3 sec
нет данных
Максимальная Скорость
222.0 km/h
214.9 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
15.8 km/it

Прочие характеристики: KTM 990 SMT Supermoto T 2010 и Honda CBF 1000 2006

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
407890 руб.
460082 руб.
Год
2010
2006-07
Модель
KTM 990 SMT Supermoto T
Honda CBF 1000T8 GT
Dry Weight
нет данных
224.0 kg / 493.8 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Wheels
нет данных
Hollow-section 6-spoke cast aluminium
Steering head angle
65.6
нет данных
Wheel base
150515 mm / 59.250.59 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллеры Симсон СР50Н, СР50Б3, СР50Б4, СР50ЦЕ

Мотороллеры Симсон    Последние три года в мировом мотоциклостроении отмечены мотороллерным бумом, прежде всего в классе 80 см3. Промышленность ГДР оперативно откликнулась на эту вспышку спроса и приступила к производству нового семейства легких мотороллеров Симсон. Оно включает пять моделей: четыре с 50-кубовыми моторами и одну — с 70-кубовым. Характерные особенности их конструкции: горизонтальный одноцилиндровый двигатель, довольно большие (12-дюймовые) колеса со штампованными дисками, расположенный под седлом бензобак, сварная (из стальных штамповок) рама.Двигатель и коробка передач унифицированы с силовыми агрегатами мокиков «Симсон», но ввиду измененного положения цилиндра имеют картер иной конструкции. Как и на мокиках той же марки, силовой агрегат крепится к раме эластично. Передачи переключаются педалью. Мотороллеры комплектуются либо трех-, либо четырехступенчатой трансмиссией.У машин СР50ЦЕ и СР70ЦЕ предусмотрено устройство для регулирования п...

Читать далее >>

Обслуживание и ремонт сцепления и генератора тяжелых мотоциклов

Тем, кто ездит на Уралах и Днепрах Владельцы тяжелых мотоциклов, бывает, испытывают затруднения при выполнении работ, связанных с обслуживанием или ремонтом некоторых узлов. Чаще всего, судя по их письмам, — в разборке и сборке сцепления и нового генератора.Отвечая на просьбы читателей, публикуем сегодня рекомендации опытных мотоциклистов.Разборка и сборка сцепленияЧтобы снять диски сцепления, отверните шесть винтов с потайной головкой, ввернутых в пальцы маховика двигателя. Обычно для этой операции используют массивную отвертку, а иногда и молоток, потому что головки винтов закернены. В результате нередко гнутся пальцы, а на винтах срывается шлиц, и эти детали приходится заменять. Рис. 1. Приспособление для разборки - сборки сцепления: 1 — планка; 2 — болт. Значительно облегчить операцию, а главное исключить деформацию пальцев и винтов помогает простое приспособление (рис. 1). Оно представляет собой стальную планку 1 с болтом 2, заостренный конец котор...

Читать далее >>

Путешествие на мотоцикле Тула из Ленинграда в Тулу

На Туле из Ленинграда в ТулуПокупая мотоцикл, я скорости предпочел устойчивость: опыт у меня достаточный, но возраст (мне 55 лет) сделал реакцию уже не той, чтобы ездить на «Планете-спорт». «Тула» представлялась идеальной.Сразу с покупки начались сюрпризы, говорящие о недоброкачественной сборке. Сначала коротило в проводке. После долгих поисков установил, что низковольтная клемма катушки зажигания касалась бензобака. Только и всего. При сборке свежая краска держала напряжение, и все было в порядке. При транспортировке она протерлась — появился ненужный, но надежный контакт.Когда при первом же выезде пришлось размонтировать колесо, один из трех болтов заклинило так, что и хромованадиевые ключи не помогли. Выручили хорошая торцовая головка и ручные тиски.Кикстартер стоял в таком нелепом положении, что заводить мотоцикл можно было разве что лежа. А при попытке переставить его выяснилось, что крепящий болт фактически не имеет резьбы.Двигатель завелся сразу и р...

Читать далее >>

Установка переключателя День-Ночь на мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Правила дорожного движения требуют: в светлое время суток у мотоцикла должен быть включен ближний свет фар. Чтобы при этом бесполезно не горели другие лампы, нагружая аккумуляторную батарею и генератор, целесообразно ввести переключатель «День-Ночь». На ИЖ Юпитер 5 с этой целью я дополнительно поставил такой же переключатель, как для указателей поворота, введя его в разрыв черного провода, идущего от вывода 6 замка зажигания, как показано на рисунке.В положении «День» (переключатель выключен) горит только ближний свет фары, в положении «Ночь» (переключатель включен) система освещения действует как обычно.Б. БОБКОВМосковская область, п. Лопатино  Схема подсоединенияпереключателя «День—Ночь»: 1 — замок зажигания; 2 — дополнительный переключатель.   1988N07P33

Читать далее >>

Рывки при включении сцепления

«На мотоцикле ИЖ при трогании с места стали ощущаться рывки в трансмиссии. В чем может быть причина?» — спрашивает Л. Кольцовский из г. Шахты.Подобное явление на ИЖе, как и на других мотоциклах с многодисковым сцеплением, указывает на неисправность этого узла.Обычно рывки при включении сцепления (то есть при трогании с места) возникают из-за того, что его диски соприкасаются не одновременно и не всей площадью. Чаще всего причина в короблении дисков или образовании вмятин в пазах барабанов. Чтобы устранить неисправность, надо разобрать сцепление и заменить поврежденные детали. Если вмятины в пазах неглубоки, можно выровнять их поверхности при помощи напильника, причем так, чтобы зубцы дисков касались всех пазов одновременно. Следует иметь в виду, что в чрезмерно широких пазах зубцы дисков будут стучать об их края при включении и выключении сцепления во время движения мотоцикла. Это приведет к интенсивному износу пазов барабана.В некоторых случаях сцепление включается н...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 350 AUTO 2012 фото Мотоцикл Yamaha WR 125X 2015 фото Мотоцикл Suzuki Intruder C1500 2009 фото Мотоцикл Yamaha YS 250 FAZER ARGENTINA 2013 фото
Мотоцикл Kawasaki KL R 250 1984 фото Мотоцикл Honda CRF 450 R 2013 фото Мотоцикл Kawasaki VN 800 Vulcan 1998 фото Мотоцикл Yamaha YZ 250 1991 фото