Сравнение мотоциклов:
KYMCO Heroism 150 1995 против Kawasaki AR 50 1981

KYMCO Heroism 150 1995 в сравнении с Kawasaki AR 50 1981 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то AR 50 это весьма популярный в России мотоцикл, а Heroism 150 это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Kawasaki AR 50 1981 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: KYMCO Heroism 150 1995 и Kawasaki AR 50 1981

Двигатель
Single, 4-stroke, 4-valve
Two stroke, single cylinder, disc valve.
Объём двигателя
147 cc / 10.0 cub in
49 cc / 3.0 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
57 x 57.8 mm
49 x 41.6 mm
Макс. Мощность
8 kW / 10.9 hp @ 7500 rpm
10.2 hp / 7.5 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
10.9
10.2
Макс.мощность на об/мин.
7500
8500
Степень Сжатия
нет данных
Mikuni VM18SC Carburetor
Макс. Крутящий Момент
нет данных
8.53 Nm @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
8.53
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
8000
Стартер
Electric
Kick
Система зажигания
Digital CDI
Capacitor discharge
Питание двигателя
Carburettor, Mikuni VE002a
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
1-into-1
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, C7HSA
нет данных

Трансмиссия: KYMCO Heroism 150 1995 и Kawasaki AR 50 1981

КПП
Automatic
6 Speed
Главная передача
Belt
Chain

Размеры и масса: KYMCO Heroism 150 1995 и Kawasaki AR 50 1981

Емкость Топливного Бака
нет данных
9.8 Litres / 2.1 US gal
Колесная база
нет данных
1205 mm / 47.4 in
Дорожный Просвет
нет данных
175 mm / 6.8 in
объем масла
0.9 L / 1.9 US pints
нет данных

Ходовая часть и тормоза: KYMCO Heroism 150 1995 и Kawasaki AR 50 1981

Задний Тормоз
нет данных
130 drum
Передние Тормоза
Single disc
Single 232mm disc
Задняя Шина
3.50-10
2.7518
Передняя Шина
3.50-10
2.5018
Задняя подвеска
Swingarm, twin shock
Swingarm with monoshock
Передняя Подвеска
Cartridge
Telescopic fork
Рама
Steel, backbone frame
Steel single-cradle

Прочие характеристики: KYMCO Heroism 150 1995 и Kawasaki AR 50 1981

Год
1995 - 2003
1981 - 96
Модель
KYMCO Heroism 150
Kawasaki AR 50
Dry Weight
нет данных
78 kg / 172 lbs
Cooling system
Air cooled
Air cooled
Аккумулятор
12 V
нет данных
Engine Oil
10W/30
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Лодка-коляска. Мотоцикл с коляской лодкой

Для охотников и лыболовов     Наверное, среди мотолюбителей немало людей, увлекающихся охотой или рыбной ловлей, или, скажем, наоборот: среди охотников и рыболовов — владельцев двух- и трехколесного транспорта. Сочетание это удобно с чисто практической точки зрения. Мотоцикл доставляет своего хозяина до леса или водоема, а дальше он идет пешком или плывет на лодке. А нельзя ли для плавания по воде приспособить мотоцикл? Оригинальную попытку решить такую задачу предприняли конструкторы Киевского мотоциклетного завода. На верхнем фото вы видите серийный мотоцикл К-750 производства КМЗ. Он отличается от обычного лишь формой и видом коляски. У нее легко убирающийся ветровой щиток и обтекаемые формы, но без привычного выреза справа, а сзади находится выступ, напоминающий киль шлюпки. Нажим рычага, расположенного на раме коляски справа от водителя, — и лодочка легко отделяется от шасси, превращаясь в одноместный челнок. А вот он уже плавно покачивается на волнах (фото в...

Читать далее >>

Двигатель М-63. Новое сердце мотоцикла Урал

Новое сердце мотоцикла Урал     У двигателей тяжелых мотоциклов М-72, М-61, М-62 есть некоторые недостатки, от которых невозможно избавиться даже усовершенствованием отдельных узлов или деталей. Неразрывно связанные с конструктивной схемой двигателя, они, фигурально выражаясь, являются «врожденными пороками» и препятствуют улучшению его качеств. К таким недостаткам относятся: громоздкость и конструктивная сложность привода масляного насоса; ухудшение работы цилиндрического сапуна при длительной эксплуатации двигателя вследствие износа соприкасающихся поверхностей; слишком большой диаметр корпуса заднего подшипника кривошипа, что приводит к течи из картера в полость сцепления; ограниченная возможность создания различных модификаций двигателей (например, с принудительным охлаждением, с расположением генератора на переднем конце кривошипа и т. д.) из-за того, что кривошип устанавливается в картер сзади.Модернизация отдельных узлов ничего не могла дать — необхо...

Читать далее >>

Мотороллер ТМЗ-5.301-01 «Тулица», грузовой мотороллер ТМЗ-5.403-01К «Муравей-2»

Новое поколение мотороллеров   Грузовой мотороллер ТМЗ—5.403-01К «Муравей-2» Мотороллер ТМЗ—5.301-01 «Тулица» Грузовые мотороллеры «Муравей», выпускаемые тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова, пол11ьзуются устойчивым спросом. Повышая эксплуатационные характеристики, совершенствуя машины, завод стремится по возможности осуществить предложения и пожелания потребителей. Так, появилась грузопассажирская модификация «Муравья» («За рулем», 1981, № 12). А в третьем квартале 1983 года на смену семейству ТГА—200-01 пришли модернизированные — ТМЗ—5.402 (грузопассажирский) и ТМЗ—5.403К/Ф (соответственно с бортовой платформой или фургоном).Внешне эти мотороллеры не отличались от предшественников, однако их конструкция претерпела серьезные изменения. Прежде всего они коснулись двигателя. Чугунный цилиндр заменен алюминиевым с чугунной гильзой, который имеет трехкана...

Читать далее >>

Игольчатый подшипник и демонтаж поршня на Ява 634 и ЧЗ 472

Внимание: игольчатый подшипник Многие чехословацкие мотоциклы Jawa-350 и CZ-350, поступившие к нам в последние годы, прошли к настоящему времени 30—50 тысяч километров. После такого пробега, естественно, нередко возникает необходимость в замене изношенных деталей цилиндро-поршневой группы и кривошипно-шатунного механизма. Эта работа, как показывает редакционная почта, вызывает затруднения у некоторых владельцев машин, поскольку новый двигатель конструктивно несколько отличается от предшественников, достаточно хорошо изученных мотолюбителями. В помощь им публикуем статью, рассказывающую об особенностях его конструкции и, в частности, о демонтаже поршня. Двигатель, применяемый на всех моделях мотоциклов ЯВА-350 типа «634» и ЧЗ-350 типа «472», в отличие от выпускавшихся ранее, имеет игольчатый подшипник в верхней головке шатуна, где прежде стояла бронзовая втулка. Он представляет собой стальное кольцо (рис. 1) внутренним диаметром 20 мм, запрессованное в...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CA 125 Rebel 1995 фото Мотоцикл Hero HX 250R 2014 фото Мотоцикл Honda GL 650 Silver Wing Interstate 1983 фото Мотоцикл Husqvarna TXC 250 R 110TH ANNIVERSARY EDITION 2013 фото
Мотоцикл GASGAS TXT 200 PRO 2004 фото Мотоцикл Mondial 125-250 GP 1966 фото Мотоцикл KTM 1190 Red Bull Limited Edition 2010 фото Мотоцикл Yamaha XJ 650 Midnight Maxim 1981 фото