Сравнение мотоциклов:
KYMCO Super 8 150 2014 против Honda TLM 200R 1987

KYMCO Super 8 150 2014 в сравнении с Honda TLM 200R 1987 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то TLM 200R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 13лс., а Super 8 150 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 10.3лс. Honda TLM 200R 1987 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: KYMCO Super 8 150 2014 и Honda TLM 200R 1987

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC
Air cooled. two-stroke, single cylinder SOHC, 2 valve,
Объём двигателя
149 cc / 9.1 cub in
195
Диаметр цилиндра х Ход поршня
57.4 x 57.8 mm
65.5 x 57.8 mm
Макс. Мощность
7.7 kW / 10.3 hp @ 5500 rpm
13 hp @ 5000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
10.3
13
Макс.мощность на об/мин.
5500
5000
Степень Сжатия
нет данных
Single 26mm Keihin carb
Макс. Крутящий Момент
10.6 Nm / 1.1 kgf-m / 7.8 ft lbs @ 7500 rpm
1.9 kg-m @ 4000 rpm
Макс. момент, Нм.
10.6
18.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
4000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
9
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / kick
Стартер
Electric & Kick
нет данных
Питание двигателя
Keihin 22.1 mm carburetor
нет данных
Система выхлопа
1-into-1
нет данных

Трансмиссия: KYMCO Super 8 150 2014 и Honda TLM 200R 1987

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
CVT
нет данных
Главная передача
Belt
нет данных

Размеры и масса: KYMCO Super 8 150 2014 и Honda TLM 200R 1987

Емкость Топливного Бака
4.9 L / 1.3 US gal
6 Litres
Высота Сиденья
787 mm / 31 in
нет данных
Размеры
1364 mm / 53.7 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: KYMCO Super 8 150 2014 и Honda TLM 200R 1987

Задний Тормоз
Drum
Drum
Передние Тормоза
Hydraulic disc
Drum
Задняя Шина
120/80-14
4.00-18
Передняя Шина
100/80-14
2.75-21
Задняя подвеска
Twin sided swingarm, 2 shock absorbers
Swinging arm
Передняя Подвеска
Telescopic form
Telescopic forks
Рама
Steel
нет данных

Прочие характеристики: KYMCO Super 8 150 2014 и Honda TLM 200R 1987

Год
2014
1987
Модель
Kymco Super 8 150
Honda TLM 200R
Dry Weight
117 kg / 258 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных
Wheels
Multi-spoke, aluminium alloy
нет данных
Аккумулятор
12 V
нет данных
Average Consumption
Red, Orange, White
нет данных
Wet- W eight
нет данных
89 kg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить застарелую сульфатацию пластин аккумуляторов

   Можно ли собственными силами восстановить емкость автомобильных и мотоциклетных свинцовых аккумуляторов при застарелой сульфатации пластин? Сделать это обычными способами борьбы с сульфатацией (например, перезарядом малыми токами, зарядом в дистиллированной воде) не удалось. Тогда я решил применить способ восстановления емкости стационарных свинцовых аккумуляторов типа С и СК, разработанный сотрудником Центрального научно-исследовательского института связи Министерства связи СССР Б. А. Пионтковским. Результат превзошел ожидания — емкость удалось восстановить почти полностью.Способ заключается в следующем. Аккумулятор заряжают током, равным 0,2Аном (Аном — номинальная емкость в ампер-часах). Как только появится газовыделение, ток снижают до 0,05 Аном. При стабильных значениях напряжений и удельного веса раствора электролита зарядку прекращают и оставляют аккумулятор в покое на 0,5—1 час. Затем возобновляют зарядку тем же током и продолжают ее до тех пор, п...

Читать далее >>

Указатели поворотов на мотоциклах и мотороллерах. Установка

На мотоциклах и мотороллерах     На улицах городов и дорогах страны сейчас нередко встретишь мотоциклы и мотороллеры с указателями поворотов. Эта забота мотолюбителей о безопасности движения вполне понятна: дорожные происшествия чаще всего происходят во время обгона, поворота и разворота, то есть в тех случаях, когда нужно подать сигнал о маневрировании. Наши мотозаводы пока что не оборудуют машины указателями поворотов, поэтому водители мотоциклов и мотороллеров делают это сами. Редакция получила много предложений по установке таких указателей. Одно из них, рекомендованное Научно-исследовательским институтом автомобильного электрооборудования и приборов, публикуется.   Рис. 1. Передний указатель поворота на ветровом стекле мотоцикла: 1 — фонарь правого указателя; 2 — переключатель.  Пунктиром показано подключение контрольных лампочек к различным типам реле. Мотоцикл или мотороллер должен иметь два передних и два задних указателя. Передние сигналы разм...

Читать далее >>

Изобретатели мопедов

  Первые попытки создать мотоцикл относятся к 1885 году, когда Г. Даймлер в Каннштадте установил на специально для этого построенный деревянный велосипед вертикальный бензиновый двигатель. Конструкция оказалась слишком громоздкой и дальнейшего развития не получила. Однако в 1893 году два других немецких изобретателя — Гильдебрандт и Вольфмюллер начали в Мюнхене выпуск мотоциклов, у которых шатуны двухцилиндрового горизонтального двигателя действовали как у паровоза, непосредственно на ведущее колесо, в результате чего машина двигалась рывками. Смена лопнувшей шины влекла за собой необходимость заново регулировать двигатель. Эта конструкция также не оставила заметного следа в истории транспорта. Поэтому можно утверждать, что первый практичный мотоцикл, от которого ведут родство его современные собратья, был создан русскими изобретателями Евгением и Михаилом Вернерами.   Мопед Вернер 1898 года   В 1896 году в Париже одному из братьев пришла идея установить маленьки...

Читать далее >>

Человек и мотоцикл. Безопасность движения

Многие зарубежные социологи утверждают, будто существует некий неразрешимый конфликт между человеком и созданной им техникой, что человек-созидатель становится жертвой машины- и всего промышленного прогресса. В качестве одного из подтверждений обычно приводятся цифры роста дорожно-транспортных происшествий.Однако, если объективно проанализировать причины катастроф на дорогах, осмыслить и сопоставить факты, то нетрудно убедиться, что техника, как бы бурно она ни развивалась, тут совершенно ни при чем. Во всех случаях без исключения прямо или косвенно виноваты мы — люди. От нас целиком зависит, станем ли мы жертвами или повелителями машин, обречем себя или извлечем из достижений науки и техники максимум пользы и удобств. В связи с этим стоит поразмыслить над отношениями человека и мотоцикла, ибо пресловутое противоречие, как считают приверженцы вышеназванной теории, выражено здесь наиболее ярко. Главное достоинство современной машины — скорость. Она же может обернуться и боль...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>