Сравнение мотоциклов:
LIFAN LF 250-B 2006 против Kawasaki Z 900 2019

LIFAN LF 250-B 2006 в сравнении с Kawasaki Z 900 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 900 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 125лс., а LF 250-B это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 17.7лс. LIFAN LF 250-B 2006 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Kawasaki Z 900 2019 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: LIFAN LF 250-B 2006 и Kawasaki Z 900 2019

Двигатель
Four stroke, V-Twin,
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
248
943 cc / 57.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
49 x 66 mm
73.4 x 56.0mm
Макс. Мощность
13 kW @ 8000 rpm
125 hp / 91.2 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
17.7
125
Макс.мощность на об/мин.
8000
9500
Степень Сжатия
10.0:1
11.8:1
Макс. Крутящий Момент
19 Nm @ 6000 rpm
98 Nm / 72.7 lb-ft @ 7700
Макс. момент, Нм.
19
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
нет данных
Макс. Мощность, кВт
13
нет данных
Зажигание / Стартер
TCI / Electric & KICK
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCI
TCBI with electronic advance
Питание двигателя
Carburettor
DFI with 36mm Keihin throttle bodies
Система смазки
нет данных
Forced lubrication, wet sump

Трансмиссия: LIFAN LF 250-B 2006 и Kawasaki Z 900 2019

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Sealed chain
Сцепление
Wet multi-plate
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.692 (35/13) 2nd 2.059 (35/17) 3rd 1.650 (33/20) 4th 1.409 (31/22) 5th 1.222 (33/27) 6th 1.034 (30/29)

Размеры и масса: LIFAN LF 250-B 2006 и Kawasaki Z 900 2019

Емкость Топливного Бака
14 Litres
17 Litres / 4.5 US gal
Высота Сиденья
670 mm
795 mm / 32.8 in
Сухой Вес
152 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1450 mm / 57.1 in
Размеры
нет данных
Height 1065 mm / 41.9 in
Мокрый вес
нет данных
210 kg / 463.1 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
130 mm / 5.1 in
Колея
нет данных
103 mm / 4.1 in

Ходовая часть и тормоза: LIFAN LF 250-B 2006 и Kawasaki Z 900 2019

Задний Тормоз
Drum
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single disc
2x semi-floating 310 mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
5.00-15
180/55ZR17
Передняя Шина
5.00-18
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Swinging arm
Horizontal back-link, stepless rebound damping, adjustable spring preload
Передняя Подвеска
Telescopic fork
41mm inverted fork with rebound damping and spring preload adjustability
Рама
Split cradle frame of round tubes in 7020 light alloy
Trellis, high tensile steel
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
140 mm / 5.5 in

Прочие характеристики: LIFAN LF 250-B 2006 и Kawasaki Z 900 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
99951 руб.
673663 руб.
Год
2006
2019
Модель
Lifan LF 250-B
Kawasaki Z 900
Cooling system
Air cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
25
Primary Reduction Ratio
нет данных
1.627 (83/51)
Final Reduction Ratio
нет данных
2.933 (44/15)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Безопасность. Авария от усталости

Переоценка водителями своих физических возможностей Каждый из нас вспомнит ситуацию, когда после многих часов подряд езды за рулем голова буквально падает на грудь и, кажется, уже нет никакой возможности сопротивляться наползающему сну. Едва почувствовав приближение такого опасного состояния, благоразумные водители съезжают с дороги и устраиваются на отдых. Но, к сожалению, так поступают далеко не все. Многие, пытаясь преодолеть сонливость, усиленно курят, разговаривают с пассажирами, пьют крепкий чай или кофе, крутят радио. В лучшем случае делают кратковременные остановки, чтобы размяться или немного поспать. Все эти приемы редко дают желаемый результат. Чаще они становятся лишь поводом для самообольщения, когда у водителя, вроде бы, появляются основания думать, что он в "порядке", тогда как на самом деле его состояние нисколько не улучшилось. Проведенный нами анализ позволяет сделать вывод, что началом аварии часто оказывается подобная переоценка водителями своих физич...

Читать далее >>

Мощность, скорость, обороты. О взаимосвязи основных данных двигателя

О взаимосвязи основных данных двигателя  В инструкциях к мотоциклам приводятся обороты коленчатого вала двигателя при максимальных мощности: и крутящем моменте. Почти в каждой новой модели их число выше, чем в предыдущей. Имеет ли это значение для практического вождения?» — спрашивает И. Абдураимов из Казани.О взаимосвязи основных данных двигателя просят рассказать также мотолюбители В. Сокоренко из Полтавы, К. Лапшин из Иванова и другие.Ответы на их вопросы содержатся в публикуемой статье инженера Э. В. КО-НОПА.Мотоциклисты со стажем хорошо помнят ветерана ИЖ—49, с которым, кстати говоря, многие его владельцы, особенно из сельской местности, упорно не желают расставаться до сих пор.В чем причина такой привязанности? А в том, что на этой машине почти по любым, самым скверным дорогам может ездить даже не очень опытный мотоциклист, тогда как не каждому удается столь же легко проехать там на более мощных «Юпитере» или «Планете». Попробуе...

Читать далее >>

О характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла

О характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла Нагрузки и долговечность Срок службы мотоцикла во многом зависит от нагрузок на его детали, а они, в свою очередь, — от манеры вождения. Если она грубая, силовая, когда водитель, не разбирая дороги, не тормозя, едет через ямы и бугры, резко включает передачи и сцепление, к тому же часто невпопад, мотоцикл больше стоит в ремонте, чем работает, и долго не живет. Чуткое же отношение к машине обеспечивает ее надежную и долговечную работу. Более подробно о характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла рассказывает инженер Ю. ВРУБЕЛЬ. Нагружение мотоцикла. На его детали и узлы действуют постоянные и переменные нагрузки Постоянные обусловлены весом водителя, пассажира и багажа, а также самого мотоцикла, сопротивлением дороги, трением в подшипниках, подвижных соединениях и рядом других, менее значительных факторов. Переменные вызываются работой двигателя, воздействием неровностей дороги, а также разли...

Читать далее >>

Свечи стоят игры. О свечах зажигания

Свечи стоят игры Почему в двигателе одного автомобиля свеча зажигания «забрасывает» маслом, в другом они покрываются нагаром, а в третьем преждевременно выгорают электроды! Как определить, в чем причина «болезни», кто виноват в нежизнеспособности данных свечей в данных цилиндрах данного мотора? Не подскажут ли сами «больные» причину своего выхода на строя?Да, оказывается, по внешнему виду и окраске свечей зажигания можно достаточно точно определить, соответствует ли калильное число свечи условиям ее работы, нормально ли подобраны опережение зажигания и состав рабочей смеси, удовлетворительна ли компрессия в цилиндрах двигателя. А каковы признаки? И что вообще надо знать о свечах своего автомобиля? Об этом разговор на сегодняшнем «заседании».Начнем с теории и общих положений. Зажигание смеси в цилиндрах карбюраторных двигателей электрической искрой высокого напряжения — сегодня практически единственная распространенная система. ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>
Мотоцикл Maico GS 600 1991 фото Мотоцикл Yamaha XJR 1300 Racer 2015 фото Мотоцикл Ducati 600SS  Half Fairing 1994 фото Мотоцикл Honda C 110i Dream (Scooter) 2011 фото
Мотоцикл BMW R 1200GS LC Adventure 2015 фото Мотоцикл Gilera Nexus 250 2006 фото Мотоцикл Yamaha RZ 350LC YSP Limited 1982 фото Мотоцикл MV Agusta F4 1000 Ago 2005 фото