Сравнение мотоциклов:
Mash FlatTracker - Von Dutch 400 2016 против Honda RS 150 2016

Mash FlatTracker - Von Dutch 400 2016 в сравнении с Honda RS 150 2016 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то RS 150 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 15.7лс., а FlatTracker - Von Dutch 400 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 29лс. Honda RS 150 2016 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Mash FlatTracker - Von Dutch 400 2016 и Honda RS 150 2016

Двигатель
Four strike, single cylinder, SOHC, 4 valves
Four stroke , single cylinder, SOHC, 2-valve
Объём двигателя
397 cc / 24.2 cu in
149.1 cc / 9.0 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
85 x 70 mm
57.3 x 57.8 mm
Макс. Мощность
21.6 kW / 29 hp @ 7000 rpm
15.7 hp / 11.6 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
29
15.7
Макс.мощность на об/мин.
7000
9000
Степень Сжатия
Air cooled
11.3:1
Макс. Крутящий Момент
30 Nm / 3.06 kgf-m / 22.1 ft-lb @ 5500 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
30
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
нет данных
Стартер
Electric
Electric & kick
Система зажигания
Digital electronic
Fully transistorised ignition
Питание двигателя
Siemens 2.0 EFI
PGM-FI with automatic enrichment
Engine management system
Mash FlatTracker - Von Dutch 400 Limited Edition
нет данных

Трансмиссия: Mash FlatTracker - Von Dutch 400 2016 и Honda RS 150 2016

КПП
5-Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Belt
Сцепление
Wet, multi-plate
Multiple wet with coil spring

Размеры и масса: Mash FlatTracker - Von Dutch 400 2016 и Honda RS 150 2016

Емкость Топливного Бака
13 L / 3.4 US gal / 2.9 Imp gal
4.5 Litres / 1.9 US gal
Высота Сиденья
нет данных
780 mm / 30.7 in
Колесная база
нет данных
1284 mm / 50.9 in
Размеры
780 mm / 30.7 in
Height 1102 mm / 43.3 in
Дорожный Просвет
нет данных
150 mm / 50.9 in

Ходовая часть и тормоза: Mash FlatTracker - Von Dutch 400 2016 и Honda RS 150 2016

Задний Тормоз
Drum
Single hydraulic disc
Передние Тормоза
Single 280 mm disc, 2 piston caliper
Single hydraulic disc
Задняя Шина
130/70-18
120 / 70-17 58P (tubeless)
Передняя Шина
90/90-19
90 / 80-17 46P (tubeless)
Задняя подвеска
Dual-shock, adjustable preload
Swing arm with monoshock
Передняя Подвеска
41 mm Hydraulic fork, adjustable
Telescopic forks
Рама
Tubular steel frame
Twin Tube Steel

Прочие характеристики: Mash FlatTracker - Von Dutch 400 2016 и Honda RS 150 2016

Год
2016
2016 - 17
Модель
нет данных
Honda GTR 150 / Honda Winner / RS 150
Dry Weight
151 kg / 333 lbs
119 kg / 262.3 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Аккумулятор
нет данных
MF 12 V, 5.0 Ah
Production
20 Units
нет данных
Max Toque
нет данных
13.5 Nm / 9.9 lb-ft @ 6500 rpm
Lubrication system
Dry sump
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Элементы электронного зажигания Вятки 3 Электрон

Электронное зажигание Вятки К. Симаков и В. Дмитриенко из Воронежа, Н. Кислых из Алтайского края, другие мотолюбители просят сообщить данные об элементах электронного зажигания, примененного на мотороллере «Вятка — 3-электрон», которое было описано в июльском номере журнала за 1973 год.Отвечают специалисты завода.Катушка заряда (питания) конденсатора имеет 2000 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,27 мм. между слоями которых проложена конденсаторная бумага. На этой же катушке сверху расположена обмотка подзаряда аккумулятора, состоящая из 125 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,51 мм.Катушка датчика содержит 100 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,18 мм (намотка левая со стороны начала). Сердечник датчика представляет собой П-образную скобу, выполненную из стали 10. Зазор между ним и магнитом 0,5 мм.В катушке зажигания изменена только первичная обмотка, которая теперь состоит из 150 витков провода ПЭВ-1 диаметром 1.0 мм. В обозначение катушки добавлен индекс А (Б-50А).&nbs...

Читать далее >>

Двигатель 3.1122-03 мотоцикла Минск MMВЗ-3.112.11

Обновленный двигательЛюбители мототехники заметили, что в продаже появились минские мотоциклы с крышками двигателя новой формы. Рассказать, что это за модель и какие ещё изменения, невидимые глазу, имеются в конструкции, мы попросили постоянного автора нашего журнала, конструктора минского мотовелозавода Г.Пилюкевича.Речь идет о мотоцикле MMB3-3.112.11, на который сейчас устанавливают двигатель «3.1122-03». Последний индекс в обозначении — «03» — показывает, что мотор дефорсирован. Его мощность — 10 л. с./7,4 кВт. Это сделано по многочисленным просьбам владельцев, которые хотели иметь мотор более «тяговитый», лучше приспосабливающийся к изменению нагрузки.Его цилиндр, головка и поршень остались прежними. А вот картер (обе половинки) и левая крышка стали короче на 30 мм и имеют иную форму, в том числе задней части. Не в угоду эстетике: при ежегодном выпуске 250 тысяч машин мы еще не можем позволить себе такой роскоши. Дело в другом. ...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5К 01. Юпитер пятый и последний ?

Юпитер пятый и последний ?К началу зимы, когда я принялся за этот отчет, редакционный «Юпитер-5К-01» стал раскручивать шестнадцатую тысячу километров, Такой пробег еще не позволяет дать исчерпывающую информацию о достоинству и недостатках модели. Тем не менее впечатлений достаточно; специалисты утверждают, что для определения качества блюда не обязательно съедать его целиком. Будем следовать этому принципу.Начну с того, что, несмотря на радикально-красный цвет, никаких революционных изменений в «Юпитере-5» не заметил. По существу это все тот же, хорошо известный «ИЖ-Юпитер» более современного внешнего вида. Безусловно, движение к лучшему в нем есть, но лишь с целью «дотянуть» мотоцикл, в то время когда необходим качественный скачок. Изделие ковалось сугубо для внутреннего потребления, видно, что конкурировать с такими породистыми скакунами, как, например, БМВ, «Хонда» или «Ямаха», «Ижмаш» пока не планир...

Читать далее >>

Переделка электрооборудования Явы 6В в 12В

Переделка электрооборудования Явы   В нашем журнале не раз шла речь о недостатках электропитания мотоцикла ЯВА-634, выпускавшегося до 1985 года. При малых оборотах коленчатого вала (до 1800 в минуту) 6-вольтовый генератор не вырабатывает энергию, и все потребители в это время питаются от аккумулятора. Если включено освещение и фара, батарея быстро разряжается, что при многократных циклах приводит к выходу ее из строя. Единственная мера, позволяющая избежать этой неприятности, — поддерживать средние обороты даже на плохой дороге или остановках у перекрестков. Ясно, что это доставляет большие неудобства, особенно жителям сельской местности. В выпускаемой ныне ЯВЕ модели «638» применена 12-вольтовая система электрооборудования (ее описание и схема приведены в № 6 за 1987 год), где более совершенный и мощный генератор начинает работать уже при 1000 об/мин.Понятно, что многие владельцы старой модели хотят перейти на новое электрооборудование, но встречают препятствие:...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>